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文化の日だから、というわけではないですが、家族で嵐山展望台から旭川の夜景を見に行きました!
とっっっても綺麗な夜景でホントに感動しました🥹
息子も大喜び!
自分写真撮るの下手なのであまり伝わらないかもですが、本当に綺麗なんですよ😭
これは本当に生で見てほしい景色です👍
#旭川
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先日ア鹿君@Ash1k_aと一緒に通り掛かった時、珍しく倉庫の周りに人がいたのはコレの準備だったのか!
移動先は安平だとか言われているけど一体どうなるんだろう?散逸する前の全車揃った状態での山田コレクション、一度で良いから見てみたかったなぁ…
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昨日の晩は秘宝の搬出作業見に行って来ました。
噂には聞いてたけど本当にタイムカプセルですね。搬入して来た時の養生とか車票とかそのまんまでした。生まれて初めて磨かれても腐ってもいない現役蒸機の色合い見れました。久々に感動したわ…
本当良いもの見させて頂きました!
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「ユートピア加賀の郷」は現在完全に立入禁止なので貴重な記録。大仏大観音では、5号の北海道大観音も宗教団体が買い取り、現在は非公開で、大観音の内部、今はないモノレールの橋脚など貴重な資料になっていると思います。敷地内にあった不思議な形の五重塔型ホテル、ホテル三十三間堂の姿も!
【『ワンダーJAPAN 大全集セット』半額&おまけ3点付き】
石川県の「ユートピア加賀の郷」、2009年のすがた(『ワンダーJAPAN 12』掲載)。
Wikipediaによると地震の影響で現在は立ち入り禁止?
sansaibooks.stores.jp/sale
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芸者「金八」姐さん。
この地域に道路を通すための現地調査団に対する接待で尽力するところきわめて大であったとして語り継がれています。
上藻別駅逓跡に来る途中「金八トンネル」を通過してきたので「金八というのはこの芸者さんが由来」と聞かされて仰天しました。
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三笠 むき出しの山肌 森への帰り道 砂子炭鉱露天坑の採炭終了<そらち活写>
▼記事はこちら
hokkaido-np.co.jp/article/13…
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岩泉線めぐり。
次の駅は"浅内駅"。木造駅舎と国鉄時代に使われていた給水塔が残る。駅舎にも入れて、中は地元の人達によって綺麗に管理されていた。駅前に有名な日通の建物がある🐻
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岩泉線めぐり。
次の駅は"押角駅"。かつて秘境駅ランキング上位だった駅。今は道路標識が残るけど行ける道は無い。災害で駅にアクセスする橋を流され現在では到達不能に。くまーは渡渉でホーム跡になんとか辿り着き、痕跡を確認した。
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「ありがとうセブンイレブン遠軽豊里店」
8月31をもって閉店したセブンイレブン遠軽町豊里店
先日の撮り鉄の時に買い物をしました。
北見市勤務時代から仕事や撮り鉄で来た時にはよく買い物に寄ってました。
移転かと思いましたが、聞くと高速道路建設で立ち退きのようで、完全に閉店するとの事でした。
遠軽インター近くでお客さんも多く来ていたのに勿体ないですね。
最後に買い物に寄れて良かったです。
2026年8月29日撮影
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香川県高松市の琴電屋島駅は、1929年(昭和4年)に建てられた木造駅舎で、屋島観光の玄関口として長く地域に親しまれてきました。2009年には、経済産業省の「近代化産業遺産」に認定され、琴電の鉄道施設や車両、橋梁などとともに、香川の近代化を物語る貴重な産業遺産の一つでした。
しかし、2026年6月の台風6号による被害を受け、建物の安全性について調査・検討が行われた結果、老朽化も踏まえ、駅舎を解体することが決まりました。工事は2026年9月1日から10月31日までの予定です。 安全確保を最優先とした判断である一方、近代化産業遺産に認定された約100年近い木造駅舎が失われることは、地域の鉄道史、屋島の観光史を考えるうえでも大きな出来事です。 「近代化産業遺産に認定されているから残る」のではなく、認定後も保存・活用の仕組みがなければ、歴史的建造物は失われてしまう。 琴電屋島駅の解体は、地域に残る産業遺産をこれからどう守り、活かしていくのかを考える機会にもなりそうです。
Kotoden Yashima Station in Takamatsu City, Kagawa Prefecture, is a wooden station building constructed in 1929 (Shōwa 4) and has long been a familiar feature of the local area as the gateway to tourism in Yashima. In 2009, it was designated by the Ministry of Economy, Trade and Industry as a ‘Heritage of Industrial Modernisation’, and, together with Kotoden’s railway facilities, rolling stock and bridges, stood as one of the valuable industrial heritage sites that tell the story of Kagawa’s modernisation.
However, following damage caused by Typhoon No. 6 in June 2026, an investigation and assessment of the building’s safety was carried out. Taking its state of disrepair into account, it was decided that the station building would be demolished. The demolition work is scheduled to take place from 1 September to 31 October 2026. Whilst this decision prioritises safety above all else, the loss of this wooden station building—which has stood for nearly 100 years and was designated as a ‘Modernisation Industrial Heritage’ site—is a significant event in terms of the region’s railway history and the history of tourism on Yashima. It is not the case that ‘it will be preserved simply because it has been designated as a Modern Industrial Heritage Site’; without mechanisms for its preservation and utilisation even after designation, historic buildings will be lost. The demolition of Kotoden Yashima Station is likely to serve as an opportunity to consider how the region’s remaining industrial heritage can be protected and utilised in the future.
【香川 9/1-10/31 解体】琴電屋島駅―近代化産業遺産が姿を消す – [Kagawa: 1 September–31 October – Demolition] Kotoden Yashima Station – A heritage site of modern industrial heritage disappears
yousakana.jp/kotoden-yashima…
























































