عرب جي تي

في الصين: رغم تراجع أعمالها، تتمسك مرسيدس بالسوق الصينية، مع خطط لتقليل اعتمادها على أرباحها وزيادة الاعتماد على الموردين المحليين لخفض تكاليف الإنتاج. في أمريكا: تخطط الشركة لاستثمارات إضافية، وترى فرصة لرفع مبيعاتها السنوية من أكثر من 300 ألف سيارة إلى نحو 400 ألف سيارة. في ألمانيا: تتجه مرسيدس لخفض التكاليف وتحسين التنافسية، مع إعادة إطلاق برنامج المغادرة الطوعية لبعض الموظفين في ديسمبر 2026. ومن المنتظر أن تقدم الشركة تحديثاً أشمل لاستراتيجيتها لعام 2030 وما بعده خلال عام 2027. 💬 برأيكم، هل تنجح هذه التحركات في تعزيز مكانة مرسيدس أمام المنافسة المتزايدة؟

قفزت أرباح الشركة التشغيلية إلى 1.74 مليار يورو خلال أول 9 أشهر من 2026، مقابل 40 مليون يورو فقط في الفترة نفسها من العام الماضي. وتراهن بورشه الآن على السيارات الأعلى ربحية وخيارات التخصيص، مع تقليص عملياتها في الصين حيث تستمر المبيعات بالتراجع. هل تنجح هذه الخطة في إعادة بورشه إلى أرباح أقوى؟

تدرس المجموعة استخدام برمجيات طوّرتها في الصين بالتعاون مع إكس بنغ، بدلاً من تطوير برمجيات منفصلة لعدد من سياراتها الأوروبية ، في خطوة قد توفّر بين 4.5 و5.5 مليارات دولار. برأيكم هل تساعد هذه الخطوة فولكس فاجن على تقديم سيارات كهربائية بأسعار أكثر تنافسية؟ 👇

وأبلغت الشركة أصحاب الحجوزات بقرارها مؤكدة إعادة المبالغ المدفوعة ، ويأتي القرار وسط تراجع مبيعات سايبرتراك ، وعدم تطوير نسخة بمقود على اليمين تناسب البلدين. ولم تكشف تسلا رسمياً عن أسباب الإلغاء ، كما لم تعلن عن أي خطط لإيقاف إنتاج سايبرتراك عالمياً.

وتستعد ميتسوبيشي للكشف عن 3 سيارات من أوتلاندر دايموند تريل خلال معرض سيما في نوفمبر 2026، تشمل نسخة بمواصفات الإنتاج ونسختين معدّلتين بتجهيزات إضافية للمغامرات. برأيكم هل تنجح ميتسوبيشي في تحويل أوتلاندر من سيارة عائلية إلى منافس قوي على الطرق الوعرة ؟