Garage Clear ガレージクリア　鈴木克宜

E46型BMW M3 リヤフェンダーのツメ折り依頼。 フェンダーの形状が特殊なので、正攻法では施工できなかった事と、キャリパーの脱着も必要なので、傷が付かないよう養生してから施工。 もともとドリ車が好きになる前は外車のほうが好きだったので、この手の車は見ているだけでもたまらない。 そんな私も昔はE30に乗っていたが、今では高すぎてとても買えないくらい高くなった。 ご依頼、ありがとうございました。

このタイミングで自分の車を触っていると、ナックルをお待ち頂いている皆様に暗殺されそうだけど… 練習機ハチロクのダニエル君。 先日の筑波でクラッチがお亡くなりになったので交換。 少し話はそれるが、先日の筑波ジムカーナ、つくともさんの走行会にお邪魔して、それはもう楽しすぎる時間を過ごさせて頂いたわけですが 午後からの追走練習…（なのか知らないけど）追走ありのコース練習で、まさかのクラッチ滑り。 ご存じの通り、私そんなにドリフト上手い訳ではないので、これまでは後追いでひたすらクラッチ切ってはワチャワチャ追いかけるモードでしたが、 終わりかけのクラッチでそれをやると、滑って駆動が全く伝わらなくなる。 かといってせっかくの楽しい時に走れないのは寂しい ので、初の左足ブレーキ追走やってみました。 これ、意外と使える！ …まぁ、ちゃんとしたライツ選手なら、今さらかよ！と言われそうですが。 私はライツ選手ではなく、リーガル選手なのでそこは許して頂きたい。 ま、今さらな引き出しが一つ出来ました、とさ。 さて、クラッチの話に戻りましょう。 まさかのエクセディさん、ディスク欠品。 自分の車で工場を占領するわけに行かないので、そのへんに落ちてた強化クラッチを応急で取り付け。 一応強化クラッチなので、しばらくは持つでしょう。 ハチロクのクラッチ交換、ゆったりモードでやっても2時間で終わるからハチロクってステキです。

今日はアライメント三昧。

＜ガレクリ流って！？＞ 最近、公式ラインやイベントでよく８６BRZの足回りセッティングについて聞かれます。 その中でよく耳にする”最初のヒトコト ”ガレクリ流の車作りは何を付けてどんな数値のアライメントにしますか？” という質問。 その答えは、ズバリ！！ ”分からない” です。 なんだ、冷たいな！ と言われそうですね。しかし私のその答えには　しっかりとした意味があります。 結論から言ってしまえば・・・車の仕様に絶対的な答えなんて無いんです。ユーザーさんがどういう状況で何を求めているか分からないうちに答えを出すことはナンセンスです。 なぜならそれは人それぞれだから。（これが重要） ドリフト車両の作り方って、ファッションみたいなものだと思っています。 いくら世界のファッションショーでモデルが着ていた服だからといって、それが世界中の人に似合うわけじゃないですよね。 私はドリフト車両の作り方というのは、それと同じだと思っています。人それぞれに合った車をオーダーメイド的に作れる技術こそがプロの腕の見せ所です。 なので、今年・・・どうでしょう、ウチで足回りを作った車両・・・・ドリ車以外も入れるとざっくり30～40台くらいだと思いますが、全く同じセットにした車は、恐らく一台も無いと思います。 乗り手の好み、車の仕様、そしてオーナーさんがどんな風に乗りたいのか、その一つでも違えば答えも全く違うものになります。 実際、当店では他社のナックルを勧めたこともありますし、シルビアなんかですと、当店のナックルより他社のナックル装着車のセッティングをした数の方がたぶん多いです。（86BRZは有難いことに、当店のもの指定が殆どですが、それでも他社製のものを勧めたこともあります。） 最強Ver4がありながらVer1を残している理由もそこです。 自分の好みを押し付けて、付けるパーツを勝手に決めて、勝手に数値を決めて自分好みのセッティングにする。これってプロじゃなくても誰でも出来ますよね。 正直今のプライベーターさんは、プロ顔負けの知識とノウハウを持ってる方も多いですし。 そんな中でプロとしてユーザーさんに貢献できるのは、自分の好みを押し付けることではなく、ユーザーさんのオーダーに応えられる技術だと思っています。 なので、ちょっと・・いや、かなり話は長くなりましたが つまりガレクリ流は、オーナーさんが何を求めて今の車をどうしたいか、が答えです。 なんだか綺麗ごと言ってる風に感じるかもしれませんが、間違えたことを言っていない自信はあります。 最後に ガレクリは認証整備工場と中古車販売が本業です これも間違えたことは言ってません。

＜当店へのご依頼・お問い合わせについて＞ いつも拝見頂き有難うございます。 以前よりご案内させて頂いております通り、現在当店は仕事の依頼が殺到し、パンク状態となっております。 本業である一般車両の車検、中古車販売や１～２日で終わる簡単な作業（内容によります）を除き、新規の依頼は引き受けが困難な状況となっており、恐らく少なくとも今年一杯はこのような状況が続くと予想しております。 そこで記事の趣旨をお知らせ致しますが。上記現状を踏まえ皆様には大変恐れ入りますが（電話対応は元々固くNGとなっておりますことに加え）以後　X、インスタ、FB全てを含め ”公式ライン以外” のSNSからの問い合わせは完全非対応とさせて頂きます。これまではNGと言いつつも簡単な問い合わせ程度は対応して参りましたが、以後に関しましては効率化を進め、できるだけ多くの方への対応を私自身の手で行わせて頂くためご協力のほどお願い申し上げます。 店舗の営業に関しましても、ドリフトイベントに関しましては当方にとって非常に重要なため優先させて頂いておりますが、それ以外の日は完全無休で対応させて頂いております。ただし、ご予約の無い方への対応は急な来店でも一切できませんのでご理解頂けますと幸いです。 また、ナックルにつきましてはバックオーダー数が先月時点で50台を超え、現在も40台ほどを残しておりますため、未だに見通しが全く立たない状況となっており、お客様にご迷惑をお掛けし続けている状況が続いております。従いまして当面の間　完全受注停止とさせて頂いております、合わせてご理解のほどよろしくお願いします。 現在、問い合わせ対応などの徹底的な効率化を図ることで、少しずつですが状況の回復方向に向かえばと思っておりますので、ご協力のほどよろしくお願いします。 代表　鈴木

50系エスティマ。 ユーザーさん、知人の方に車高調を取り付けてもらってからタイヤが片減りするとのことで、アライメントのご相談。 車高調自体は当方で取り付けではないため、状況下での原因は分からないものの、当方の考え方としては、必要なければ不要な出費はして頂きたくないので、まず本当にアライメントが原因かを探るため、まずアナログ測定器でおよその値を計測。 結果、キャンバーは酷くなさそうでしたがサイドスリップが振り切っていたので、今回はアライメント調整が適切と判断し、調整させて頂くことに。 やはりトーが大幅にズレていたので調整。 恐らくこれで改善が見込まれますが、当方ではもし結果がでなければ、いくらでもやり直します。 足回りに関しては絶対のプライドを持っていますので、当方がしっかりコメントできない原因で良い結果が出ない場合、最後まで徹底的にお付き合いさせて頂きます。 ご利用ありがとうございました。 ※もはや定番の仕切り文句ですが、当店は、認証整備工場＆中古車販売店が本業です。 合わせまして、最近では特に全く予約が取れないという状況になっており、せっかくお問い合わせ頂いた皆様に多大なご迷惑おかけしてますことをお詫び申し上げます。

ZSSさん、ウチの身内が大変お世話になりました、ありがとうございます。

最近、ご遠方から仕事を頂くことが増えておりますが、今回も静岡からご依頼頂きました。 86でドリフトを始められるということで、86の弱点になる部分の対策とメンテナンス、アライメント。 クラッチは当店で好評なエクセディ製に、強化レリーズベアリングと強化フォーク。 ストッパーも施工。 オイルクーラー装着で、安心仕様。 ご遠方からの依頼、ありがとうございました！

＜スタビライザーアダプターをご利用の皆様へ＞ 先日の超天国にて、ご用意出来た分全て完売となりました。ご購入頂いた皆様、誠に有難うございました。 一つご案内がございます。（当方も想定していなかったのですが）お使いの車高調の一部にブラケットやショック本体が非常に長いタイプがあるらしく、そちらをお使いの場合、付属する標準のスタビリンクが当たるという情報を頂いております。 もしそちらに該当する場合、（動画にございました通り）当方でドシャコタン用にオプションでショートスタビリンクのご用意がございますので、そちらをご使用頂ければ問題無いと思います。 現在上記の症状を確認できている車高調はDG5製になりますが、他のメーカーのものでも全長が長い場合は取付前にご相談ください。 よろしくお願いします。

仕事にならん。 午前中に復帰するとか書いてあったのに。 ＊本業は認証工場＆中古車屋です。

86BRZアッパーマウントアダプターの取付に関しまして、詳細を知りたいというお問い合わせが多いので、これまで非公開にしていた取り付け動画を公開にしました。 ご参照ください。 youtu.be/7kZ-IFQpiZg?si=YEw2…