I can see more clearly why people thought the team had made that request 👇🏻 Live on television, Tornello and Fossaroli claimed that the team had sent Franco out for his final attempt in Q2 in order to give Gasly a slipstream. That is a completely false claim. 👍🏻 (Apparently, it’s difficult to look at the live timing to see that Gasly was well ahead.) 😉

I just posted a photo of two former teammates. And, of course, it’s always the same people who come and have a chat. 🙄

🔵 Le message d’Alpine suite aux accusations de sabotage formulées par une partie de la communauté F1 ! "Alors que l'équipe et le sport entament une courte pause et font le bilan des trois premières courses de la nouvelle saison, l'équipe souhaite également clarifier les inquiétudes de certains fans concernant la parité entre nos deux voitures. L'équipe s'efforce de mettre en piste les deux voitures les plus rapides et d'offrir à chaque pilote les mêmes chances d'être compétitif et de marquer des points importants pour l'équipe au championnat. Dans certains cas, compte tenu de la nécessité d’accélérer la production de pièces et de gérer avec soin le processus de fabrication, l’équipe n’est en mesure d’apporter que certaines pièces ou mises à niveau à certaines courses. Cependant, ce n’est jamais l’approche prévue ou souhaitée, car si la pièce constitue une amélioration de performance, comme nous l’espérons et le souhaitons, nous voulons qu’elle soit disponible immédiatement sur les deux voitures. Cela a été le cas cette année et Pierre comme Franco ont couru avec le même équipement, à l’exception de quelques petites pièces ayant un faible impact sur les performances en Chine, en raison du changement de composants de la boîte de vitesses. Franco est notre pilote et l’équipe lui a accordé sa confiance, tout comme lui l’a fait envers l’équipe. Cela témoigne de notre engagement envers Franco et de sa place au sein de l’équipe, sur un pied d’égalité avec Pierre. Toute question concernant un sabotage ou le fait de ne pas donner à Franco la même voiture est totalement infondée, c’est pourquoi l’équipe a jugé nécessaire de s’exprimer. Il se peut que cette année, dans la course au développement, certaines améliorations soient d’abord apportées à une seule voiture, ce que l’équipe communiquera en toute transparence. Cela dit, l’objectif restera toujours d’apporter ces améliorations aux deux voitures dans la mesure du possible. Il n’est absolument pas dans l’intérêt de l’équipe de ne pas marquer de points, et toute suggestion d’autosabotage ne contribue en rien à cet objectif final. Dès les premières courses, l’équipe s’est retrouvée en position de force, mais elle ne se repose pas sur ses lauriers et garde les pieds sur terre. Lors des deux dernières courses, l’équipe a affiché la quatrième voiture la plus rapide et nous savons que nous devons travailler d’arrache-pied pour rester à ce niveau et faire en sorte que nos deux voitures aient régulièrement une chance de marquer des points. L'équipe à Enstone travaille d'arrache-pied et puise son énergie en vous, les fans, pour continuer à aller de l'avant dans l'espoir d'obtenir d'autres bons résultats. Pierre et Franco travaillent eux aussi très dur et seront à Enstone pendant la trêve avec les ingénieurs et sur le simulateur, à la recherche de la moindre amélioration de performance. L’une des choses qui passe inaperçue et que l’on ne voit pas assez souvent, c’est à quel point les pilotes travaillent ensemble et partagent leurs informations. Pierre et Franco se rendent régulièrement l’un chez l’autre dans le bureau des ingénieurs pour échanger des données et des retours d’expérience. En tant qu’équipe, nous avons la chance de compter sur l’expérience de Pierre et, comme le montrent ses performances lors des premières courses, c’est un pilote de grande classe, capable de réaliser des performances d’un niveau incroyablement élevé de manière constante. L'équipe d'ingénieurs est très soudée et tout le monde travaille dans le même sens. Cela inclut à la fois Pierre et Franco. Il n'y a pas de rétention d'informations ni de secrets sur les astuces de performance. C'est une pratique qui appartient au passé et qui n'a pas sa place dans la Formule 1 moderne, où chaque information et chaque donnée sont indispensables pour réussir en équipe. C'est particulièrement vrai avec ces nouvelles voitures, ces nouveaux groupes motopropulseurs et cette approche stratégique de la course sur piste." #F1

😅😂