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Russian forces have begun taking civilians from occupied Oleshky to Russia, apparently disregarding previously announced agreements governing the operation. The operations are being conducted by the Russian military, without American representatives or teams from either side’s ombudsman office present. Russia’s state news agency TASS is openly filming the operation. There is no indication that civilians are being given a choice of where they wish to go. No buses or other vehicles designated to transport evacuees to Ukrainian-controlled territory are visible. The operation raises serious concerns that Russia is once again exploiting a humanitarian evacuation to forcibly transfer Ukrainian civilians. The parallels with the evacuation of Mariupol’s Azovstal steel plant are disturbing. Once again, Moscow appears to be disregarding agreed procedures while controlling the fate of Ukrainian civilians.

Nessuno negli Stati Uniti ha voluto acquistare diesel russo: i rischi sono troppo elevati. È probabile che le petroliere russe facciano rotta verso il Brasile Le aziende statunitensi temono le conseguenze legali e i danni reputazionali legati all’acquisto di diesel russo nell’ambito dell’accordo tra Putin e Trump, riferisce The Washington Sun, una nuova testata che impiega giornalisti licenziati dal Washington Post. Ora le petroliere cariche di carburante russo potrebbero dirigersi verso il Brasile. 🔵 Di cosa hanno paura? Secondo fonti del settore interpellate dalla testata, funzionari dell’amministrazione di Donald Trump starebbero «incoraggiando privatamente le aziende americane» ad acquistare diesel russo. Le imprese, tuttavia, non vogliono assumersi i rischi connessi all’acquisto di carburante dalla Russia. Le preoccupazioni sono legate alle elezioni di metà mandato del Congresso, previste per il 3 novembre. Se vincessero i democratici, le aziende potrebbero ritrovarsi a dover rispondere di acquisti di carburante che, di fatto, è ancora soggetto a sanzioni. «Mosca e Washington stanno ancora cercando acquirenti, ma non ci sorprenderemmo se alla fine il carico venisse spedito in Brasile», si legge in una nota della società di analisi Rapidan Energy Group destinata ai clienti, visionata dalla testata. Anche altri analisti del settore interpellati dalla testata prevedono che il diesel russo finirà per approdare in Brasile. Tra il 16 e il 22 ottobre, tre petroliere cariche di diesel sono partite dal porto russo di Primorsk, sul Baltico, in direzione degli Stati Uniti: la TALISMAN (soggetta a sanzioni statunitensi ed europee), la LERUO (soggetta a sanzioni britanniche ed europee) e la AGIOI FANENDES. Insieme trasportano 924.000 barili di carburante, meno di un terzo del consumo giornaliero del settore dei trasporti statunitense. L’arrivo è previsto indicativamente tra il 7 e l’11 novembre. In totale, nell’ambito dell’accordo, gli Stati Uniti dovrebbero ricevere 4,8 milioni di tonnellate di diesel. Come riferisce Reuters, la petroliera Leruo ha modificato la destinazione in un’indicazione generica: «Costa atlantica — in attesa di istruzioni». Le altre due avevano inizialmente indicato come destinazioni porti abituali in Turchia e Brasile. 🔵 L’opposizione dei funzionari La governatrice democratica del New Jersey, Mikie Sherrill, è arrivata a minacciare di impedire l’ingresso del diesel russo nel porto di New York/New Jersey. «L’accordo sul diesel tra Trump e Putin è corrotto e illegale, e sto cercando soluzioni per impedirne l’arrivo nel porto del New Jersey», ha dichiarato la funzionaria a The Washington Sun. Un gruppo bipartisan di membri del Congresso ha già esortato le aziende a non agevolare l’acquisto, il trasporto, l’importazione, lo scarico, lo stoccaggio, il finanziamento o la distribuzione di diesel di origine russa. Il 27 ottobre, alcuni membri del Congresso hanno inviato lettere alle principali banche statunitensi, ai porti e ai distributori di carburante, mettendoli in guardia dai possibili procedimenti giudiziari e dalle responsabilità legali legate alle transazioni con carburante russo. 🔵 A quanto pare, non è del tutto legale L’importazione di diesel russo negli Stati Uniti è espressamente vietata dall’Ending Importation of Russian Oil Act del 2022. In base a questa legge, il presidente può revocare il divieto di importazione di carburante russo — 90 giorni dopo averne informato per iscritto il Congresso — soltanto se la Russia pone fine all’aggressione contro l’Ucraina e non rappresenta una minaccia per alcun Paese della NATO. Nonostante ciò, a metà ottobre Trump ha revocato le sanzioni sul diesel russo, nel tentativo di abbassare i prezzi del carburante negli Stati Uniti e nel resto del mondo.1/