初めて運転した車がEV(電気自動車)というEVネイティブ世代。2017日産リーフ(40kWh)と2022テスラモデルYパフォーマンスの2台体制。 YouTube【日本一わかりやすい電気自動車関連チャンネル】運営。ご連絡はYouTube上に記載しているメールアドレス宛にお願いいたします。
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ev-for-everyone.com/
米中首脳会談、Wang会長が同行する可能性が高いと。
とはいえ、BYDが短期的にアメリカ市場に参入する可能性は極めて低い(そもそも現実的に不可能)。
あくまでもトランプの御機嫌取りの側面が強いと思う。
Chinese officials are considering BYD for a possible business delegation joining Xi Jinping’s summit with Donald Trump next week in Washington, according to people familiar with the matter bloomberg.com/news/articles/…
BYD、Denza N8インテリア正式公開。
いよいよBYDの次世代インテリアデザインが始動する。
・30インチセンタースクリーン
・1.1mパノラミックディスプレイ
特にN8は”大五座”として、より若者層向け、より一列目フォーカスの車両。
さらにアンビエントライトの配色やセンターコンソール上のクリスタルノブ、サイドドアパネルの統合型シート調整ボタンも高級感を演出。
もちろんBYDはEV性能の作り込みにも余念がない。
・全長/全幅/全高/WB：5150/1999/1820/3075
・130.15kWh 第二世代ブレードバッテリー
・航続距離：1003km(大型SUV史上最長)
・SOC10-70%充電時間：約5分(量産EV地球最速)
・トライモーターAWD
・最高出力：890kW
・e3プラットフォーム(トライモーター + 後輪操舵)
・DiSus-A(デュアルチャンバーエアサス with CDC)
・DiPilot 300(シティNOA)
BYDは2025年、大衆セグメントでジーリーとLeapmotorに苦戦。プレミアムセグメントでもSuper e-Platformが不発。第一世代Z9/Z9GT、N9も期待以下に終わった。
2026年、第二世代ブレードバッテリーだけが語られるものの、それは全くの誤り。
特にプレミアムセグメントでは商品定義を全面的に見直して、全てのプレミアムブランドに強烈な圧力をかけ始めている。
BYDを怒らせると、本当に怖い。
