For ei dame! Dorothea Jose Taylor fb.watch/KffLd3B-Yu/ via @FacebookWatch

Illustrasjon – Båtforbundet © Det er samtidig viktig å se etter steder der tauverket kan bli utsatt for slitasje. Tau som ligger og gnisser direkte mot metall eller skarpe kanter kan over tid svekkes betydelig. Under kraftig vind og gjentatte bevegelser kan slitasjen gå raskt, og i verste fall kan fortøyningen ryke. Unngå gnag og bruk strekkavlastning En god fortøyning bør legges slik at tauverket ikke utsettes for unødvendig friksjon mot metall eller andre harde flater. Der dette ikke kan unngås, bør tauverket beskyttes mot gnag. Strekkavlastere er også et viktig hjelpemiddel. De demper de kraftige rykkene som oppstår når båten beveger seg i vind og bølger. Dermed reduseres belastningen både på tauverket, fortøyningspunktene og båten. Det er heller ikke nødvendigvis tykkelsen på tauet alene som avgjør om en fortøyning er god. Riktig dimensjonering, kvalitet, plassering og strekkavlastning er minst like viktig. Visste du at Båtforbundet har egen båtforsikring? Norske Sjø er båtfolkets egen forsikring – tilpasset og skreddersydd båtfolket. Se mer her! Ta en ekstra kontroll før uværet Fortøyningene som fungerer fint gjennom sommeren, blir ikke nødvendigvis utsatt for de samme kreftene som under en høststorm. Derfor er rådet enkelt: Før høstværet for alvor setter inn, bør du ta en ekstra tur til båten. Kontroller fortøyninger, spring, tauverk, strekkavlastere og kontaktpunkter, og følg opp båten jevnlig gjennom høsten. En liten kontroll i tide kan forhindre store skader når høststormene kommer. Sjekk fortøyningene før høststormene kommer - Kongelig Norsk Båtforbund knbf.no/2026/09/09/sjekk-for…

Sawyer Hill Howdy Fin fredag! 🌵 fb.watch/v/5rFoG-nPT/ via @FacebookWatch

Takk for presiseringen. Fjord CS 28 er en norsk motorsailer/cruiser fra Fjord Plast (senere Fjord Boats), bygget på 1970-tallet. Den er rundt 8,5 meter lang, med et relativt høyt fribord og en praktisk innredet kabin for sin størrelse. Typisk for modellen er en kombinert seil- og motorløsning med en dieselmotor (ofte en 15–30 hk), et enkelt rigg og en kabin med plass til 4–5 personer. Vinduene og lukearrangementet i bildet stemmer med den klassiske CS 28-kabinen, der man sitter relativt høyt og har god utsikt gjennom de store sidevinduene og forluka. Den ble populær i Norge og Skandinavia som en robust kyst- og fjordbåt som kunne seiles, men som også gikk greit for motor alene. Mange er fortsatt i bruk, ofte med oppgradert motor og innredning.