Concepteur d'offres de transports
Ile-de-France, France
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La DSP 7 d'IDFM, pourtant en convention urbaine, ne fait pas de relève en ligne. Étonnant quand on sait que les lignes 1, 619 et T'Bus 1 passent à seulement 160m du dépôt de Villepinte.
Dommage, cela aurait permis d'économiser au moins 3 véhicules, avec une offre constante.
Derniers tours de roue pour le #MP73
Une pensée pour tous ceux qui n'ont pas eu la chance de profiter d'un ultime voyage à bord de ce monument iconique du paysage parisien.
Et un grand merci à ceux qui ont relayé le message in extremis.
À défaut (ou en attendant) d'aller aussi loin, il faudrait au moins commencer par supprimer les 3 département de petite couronne, qui sont plus une contrainte qu'autre chose et de diviser le nombre de commune, de façon à passer de 130, à au moins 70/80 commune.
#grandparis
Comme pour l’Express 93, l'exploitation des N140/N143 par la DSP6 est un non-sens. La DSP39 (Express Roissy), déjà rompue aux flux de la A1 via le 350 et 9517, serait bien plus pertinente pour assurer cette continuité opérationnelle vers Paris. L'efficience, encore et toujours...
L'exploitation de l'Express 93 par la DSP6 est un non-sens : la ligne circule sur le territoire de la DSP7 et aurait toute sa place dans la DSP 39 (Express Roissy).
Espérons qu'IDFM la transfère rapidement pour gagner en cohérence et réaliser des économies d'UO ! 🚌
Sur la DSP7, les COB de Villepinte et Tremblay se font face !
Pourtant, lors du passage en DSP, on aurait pu en déplacer un à plus à l'ouest du territoire, là où les lignes 607, 609, 610, 620 et 703 ont leurs terminus.
Une occasion manquée d'optimiser les HLP et véhicules. 😔
Les COB de Massy et de Wissous ne sont distants que de 2 km !
Pourtant ils sont dans 2 DSP différentes, ce qui est regrettable, car les lignes de ces DSP desservent le même secteur.
De plus, le petit COB de Wissous est passé au gaz, alors qu’il y a largement la place à Massy 🙄
Demain, ce sera le grand jour pour Transdev avec la mise en service de la DSP44 (Ourcq/CB de Flandre et Pavillons). Par contre, ça risque d'être sportif pour eux vu les cadeaux empoisonnés que RATP leur laisse avant de partir, comme les véhicules en pannes par exemple 😬
Ça y est les véhicules de la 9509 roulent déjà sur la 350… 🙄
On a vu mieux niveau capacité et info voyageurs, surtout avec un itinéraire d’une autre ligne affiché sur le car.
Et en bonus : girouette à côté de la plaque (Paris - Porte de la Chapelle au lieu de CDG) 🤦♂️
🚨 EXCELLENTE NOUVELLE !
En fouillant dans la cave de mon oncle, je suis tombé sur cette pépite.
J’ai vu passer un post récemment (supprimé depuis) de quelqu’un qui recherchait ce dépliant...
Eh bien je l'ai et il est en quasi parfait état, comme figé dans le temps.
#RATP
Au-delà du tracé, l’enjeu crucial reste la viabilité financière.
Pour maximiser la rentabilité socio-économique, il faut optimiser les coûts en réutilisant les emprises foncières de la D170 et du BIP.
Moins de foncier à acquérir = un projet qui voit le jour plus vite !
📉✅
En voyant à quel point tout le monde reste sur le Navigo Easy, je me demande s'il ne faudrait pas le mettre à 3€ (pour être vraiment dissuasif) et créer ainsi un vrai report vers le Liberté+, qui serait maintenu à un prix rond à 2€.
📍Franciliens = Liberté+
📸 Touristes = Easy
Exemple de l'incohérence totale de la numérotation des bus en IDF :
📍Nous sommes sur une ligne de bus (aux portes de Paris), dont le trajet est entièrement en Petite Couronne.
➡️Pourtant un numéro à 4 chiffres
uniquement parce que l’exploitant historique n’était pas la RATP 🙄 – at Boulogne-Billancourt, France
