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stuffing @MagnetisWeb, ex-CTO @humanoidfr

Joined February 2011
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1 000 % raison. La France est un pays qui ne fait rien pour faciliter la natalité, la naissance ou la petite enfance. Et visiblement j'ai entendu dire que c'était pas génial à l'école et au lycée non plus. Toute l'énergie de ce pays est tourné vers les boomers et les retraités et aucun candidat ne propose de changer quoi que ce soit pour les jeunes, les parents et les actifs. Ce genre de prises de position est salutaire.
En cette journée mondiale de la fertilité, j’ai décidé de parler d'un sujet qui me tient à cœur. À la fin de mon parcours PMA, j'ai eu recours à un examen interdit en France. Et si je prends la parole sur ce sujet aujourd'hui, c'est pour qu'il soit enfin autorisé. Qu’on évite aux femmes et aux couples les souffrances inutiles que j’ai, comme tant d’autres, subies. Pendant trois ans, j'ai subi les galères d'un parcours de PMA non-fructueux. J'ai fait plusieurs fausses couches. Avec mon conjoint, nous avons fait des tas d’examens pour savoir ce qui clochait. Mais ils n’ont jamais rien repéré de particulier. C'était déstabilisant de rester dans l'incompréhension au lieu d'obtenir des réponses. Si problème particulier il y avait eu, nous aurions pu y remédier. Mais si tout allait bien, que faire de plus pour conjurer les échecs ? J'en suis arrivée à un point où je n'étais même plus triste quand le test de grossesse était négatif à la fin d’un cycle PMA. Parce que je me disais qu'au moins, cette fois-ci, je n’avais pas à m’inquiéter de faire une nouvelle fausse couche. Après trois ans de galères et d'injections de toutes sortes, je ne reconnaissais plus mon corps ni mon humeur. J'avais atteint mes limites. Et puis un ami – qui ne savait pas pour mon parcours – m’a parlé du sien et de toutes ces femmes à qui on transfère des embryons non-viables. Alors en plein bilan d’échec d’implantation, ma médecin a répondu à mes questions. Tous les tests que j’avais faits correspondaient à 20% des causes possibles d’échec. Et les 80% restantes ? Elles proviennent des embryons. Mais en France, on n’a pas le droit d’investiguer dans cette direction. La loi ne le permet pas. J’ai alors appris l'existence du DPI-A (diagnostic génétique préimplantatoire des aneuploïdies). C'est un examen qui permet d'identifier les anomalies chromosomiques des embryons à 5 jours d’évolution, avant congélation. Il permet d'éviter d'implanter des embryons non-viables, et donc de réduire considérablement le risque de fausse couche. Mais il est malheureusement interdit en France. J'ai donc été en Belgique pour le réaliser, parce que j'ai la chance d'habiter à côté. Mon autre chance, c'est que j'en avais les moyens (au prix de quelques choix et sacrifices). Parce que c'est un examen très cher, qui coûte au moins 10 000€ avec le cycle FIV dans lequel il faut s’engager. Et qui n’est donc pas remboursé car fait à l’étranger. Et ce n'est pas acceptable, car ça signifie que toutes les femmes ne peuvent pas y accéder, loin de là. Même pour celles qui peuvent se le permettre, ça peut devenir un gouffre financier. J'ai rencontré des femmes qui en sont à 80 000€ de dépenses de DPI-A dans les pays européens où c'est autorisé. Sur les cinq embryons que j'ai fait analyser, trois n'étaient pas viables. Deux avaient un chromosome en trop. Un en avant un en moins. Soit autant de cycles sur lesquels j’aurais dû : me gaver d’hormones, multiplier les examens sanguins et gynécologiques, grossir, changer d’humeur, stresser, attendre. Et qui auraient échoué au moment de l'implantation. Ou pire, après le début de la grossesse, ce qui est très dur physiquement, je suis bien placée pour le savoir. Il se trouve qu’au moment d’engager ce DPI-A, j’avais décidé de mettre le projet en pause un an. Besoin de me requinquer physiquement et psychologiquement. Et que je suis tombée enceinte naturellement quelques semaines plus tard, le soir de Noël. Les mystères de la vie… Mais si je parle aujourd’hui, au risque de m’exposer à toute une flopée de commentaires désagréables, c’est que je sais que beaucoup de femmes ont des parcours similaires et se posent les mêmes questions. Et qu’il est temps de faire évoluer la législation. Je refuse que le DPI-A reste réservé à une minorité informée et qui en a les moyens. Toutes les femmes, tous les couples doivent pouvoir y avoir accès. Et je vais me battre dans cette campagne présidentielle pour que la loi change. Le DPI-A doit être autorisé et accessible financièrement en France. Dans un cadre bien défini, comme c'est le cas dans les pays où il existe. Une proposition de loi pour autoriser le DPI-A en France vient d’être déposée à l’Assemblée à l'initiative notamment de la députée écologiste @LeaBalage, et je la soutiens évidemment pleinement ! On va le faire 💚 Pour éviter aux femmes et aux couples qui souhaitent avoir des enfants sous PMA toutes les souffrances que nous sommes tant à avoir subies.
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Road trip Montréal -> Vancouver par le Canada 🇨🇦 et retour par les USA 🇺🇸 en Model Y terminé ! Bien rentré, bien fatigué, expérience géniale ! (quoi que pas si simple avec un bébé)
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Montreal -> Vancouver en Tesla Model Y, sur 20 jours en passant par Ottawa, Sudbury, Winnipeg, Regina, Calgary, Banff, Jasper.
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Actuellement sur la transcanadienne en direction de Calgary où le mot « vide » prend tout son sens, on remerciera les avis Google Maps laissés sur les rares parkings et arbres pour se distraire un peu 😎
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La partie logicielle de l'iPhone Duo me hype tellement. On dirait un gros coup de frais. Je me vois mal acheter le produit, mais en même temps, il y a cette sensation d'avoir peur de passer à côté de quelque chose.
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Problem: when the X was out, I bought the 8. Don't want to miss the train this time... buuuut.
after the iPhone Duo, the 18 Pro has the same energy as the iPhone 8 alongside the iPhone X #AppleEvent
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after the iPhone Duo, the 18 Pro has the same energy as the iPhone 8 alongside the iPhone X #AppleEvent
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Mais AirPods Pro 3 ont même pas un an et ils sont déjà bardés de sifflements... Je sais que je peux passer ça sous garantie, mais c'est vraiment pénible ce problème.
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Il pique le réveil le jour du mariage avec la petite qui a décidé de préparer ses vocalises pour le karaoké à 6h du matin. Mais ça va être une ostie de belle journée 🥹
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J'en avais marre d'utiliser Docker Desktop pour gérer mes projets en local, mais j'avais besoin d'une petite UI. J'ai créé Cocker, se loge dans la menu bar de macOS, open source, natif, disponible dans Brew ou au téléchargement ! github.com/Bardyl/Cocker
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J'en avais marre d'utiliser Docker Desktop pour gérer mes projets en local, mais j'avais besoin d'une petite UI. J'ai créé Cocker, se loge dans la menu bar de macOS, open source, natif, disponible dans Brew ou au téléchargement ! github.com/Bardyl/Cocker
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Tentant mais ça prend vraiment de la place... On part en road trip à 3, sur 12 000km en septembre, on a laissé tomber ça. On préfère garder le sous-coffre pour mettre le matelas, et le frunk pour stocker la tente et les chaises de camping.
I got @Tesla's new $595 Dual Zone Fridge for the Model Y, which fits in the sub trunk and has two separate compartments that can be set to different temperatures, from -4°F (-20°C) to 68°F (20°C). You can also take the center divider out and make it one big fridge or freezer. The fridge weighs 32.6 lbs, has a volume of 37 quarts (35 liters), and is compatible with all Model Y vehicles. Quick overview video:
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On a pris un sac isotherme beaucoup plus petit à la place, qu'on va stocker à l'arrière, qu'on va refill avec des glaçons dans les dépanneurs qu'on croisera sur le chemin. Un peu plus contraignant, mais on gagne en espace.
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C'est le cas. La gestion de la vitesse sur FSD est vraiment pas dingue. Je te donne des exemples pour le Quebec, à valider aux US ou ailleurs.
Le ministre @PhilippeTabarot affirme que dans leurs tests, le FSD de Tesla est allé jusqu'à 50 % plus vite que la limite de vitesse. Si c'est vrai, je comprends que ce soit un défaut qu'un législateur ne peut pas faire passer. En revanche, j'aimerais la preuve.
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Hate de conduire prochainement en Ontario (110km/h en moyenne sur autoroute) ou aux US ou tout est en miles, pour voir si c'est la même chose ou si il arrive à appliquer un peu plus des règles faites pour ce marché à la base.
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Ah oui, note aussi : tu peux accélérer en FSD si la voiture est trop lente. C'est cool, mais si tu relâches, elle ralentit pour se remettre à son rythme souhaité par le FSD. Et si tu restes trop longtemps (10s je dirais), t'as un gros message "la voiture ne freinera plus". Bifbof
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