Raul Velasquez

Coincido con Francesco, aunque me temo que va ganando la gattopardista del "métanle nomás, luego los abogados lo arreglan" sumado al etanol. Para mi era necesaria una hoja de ruta como política de Estado, de lo contrario en 5 u 8 años vuelve el estatismo y patean todo de nuevo

Hasta septiembre 2026, la balanza comercial de hidrocarburos acumula un déficit de -1.420 millones de dólares, resultado de la política hidrocarburífera rentista, estatista y populista que inició hace 23 años. Es un error reducir el problema solo a la poca actividad exploratoria.

Esta semana altas autoridades insistieron en que el problema con hidrocarburos fue simplemente que "se olvidaron de explorar" Que visión más miope y limitada, al parecer el populismo y negacionismo continúan y le seguirán pasando una cara factura al país. eju.tv/2026/10/ypfb-asegura-…

95% del diésel y 60% de la gasolina en Bolivia son importados, en dos o tres años también habrá que importar gas natural. Urge una nueva ley de hidrocarburos para revertir la situación en el mediano plazo, mientras el país tendrá que seguir pagando la factura de malas decisiones.

BRONCA, es lo que da al escuchar esos audios. Bolivia no se merecía esto.

Es importante subrayar que el país todavía produce suficiente gas natural para cubrir la demanda interna y la exportación. Es previsible que en 2 ó 3 años tengamos que empezar a importar gas natural. El D.S. 5755 busca sentar las bases, preparar el terreno para ese momento.

44% del parque automotor en Bolivia son vehículos de un modelo anterior al 2011, no aptos para biocombustibles. El ciudadano debería poder elegir entre distintos tipos de combustibles: 100% fósiles y otros con mezclas. Los precios deberían reflejar calidad y tipo de combustible.

Más allá de si nos lo dice el Fondo Monetario o los Marcianos, hay ajustes que son necesarios y urgentes. Quienes estén interesados en conversar sobre este tema mañana, lunes 26, en Santa Cruz, están cordialmente invitados.

Tenía un vuelo en @BoABolivia de Sucre que debía llegar a La Paz a las 21:00 luego cambiaron para las doce y ahora para la una de la mañana, originalmente era vía Santa Cruz, luego me cambiaron vía Cochabamba sin consultarme. Son un desastre, la disculpa no cubre los costos.

El WTI supera los 100 $us/barril y el Brent bordea los 110$us. El gas natural en Asia y Europa superó los 25 $us/MMBTU. La geopolítica mundial está complicada y debería ser mejor valorada por países importadores como Bolivia que además mantienen precios fijos para combustibles.

Una ley corta es poco recomendable, el problema no es solo de precios. Entiendo que probablemente puede ser necesario para las empresas petroleras en el corto plazo, pero para el país es necesaria una visión integral y de largo plazo del sector. erbol.com.bo/econom%C3%ADa/g…

Por cierto, subsidiarias como Chaco Energía, encima involucradas en contratos bastante opacos con criptomonedas, deberían cerrarse por completo, es una empresa sin sentido.

YPFB requiere un Programa de Reforma Institucional a partir de una nueva visión de la empresa, una restructuración total, designación de autoridades a partir de ternas propuestas por la ALP, elaboración de perfiles de cargo, convocatorias públicas y competitivas de personal.

YPFB tiene una enorme estructura burocrática, con duplicidad de funciones, alta politización, está desinstitucionalizada y tiene un monopolio ineficiente de la cadena de valor del sector.

El problema de las reservas hidrocarburíferas en Bolivia tiene más causas económicas que técnicas. El precio subvencionado del gas natural de 1,3 $us/MMBTU y el régimen fiscal (regalías+IDH+participaciones+impuestos) hacen que muchos RECURSOS no puedan convertirse en RESERVAS.

Aunque en Bolivia se escriba la mejor ley de hidrocarburos o la mejor ley de electricidad, hay que tener en claro que, mientras el precio del gas natural siga subvencionado en 1,3 $us/MMBTU, no habrá ni recuperación de la actividad exploratoria, ni proyectos de energía renovable.

Excelente iniciativa de acceso a información en el sector eléctrico, felicidades a las autoridades de la @AETNBo anuariodig.aetn.gob.bo/?fbcl…

Una grata conversación con @JesusCantinV del Periódico El País de Tarija, en un espacio que busca puntos de encuentro desde miradas diversas. Esta vez hablamos de hidrocarburos y energía, lo que fue, lo que es y lo que podría ser. elpais.bo/nacional/20261004_…

Es urgente impulsar la importación de Crudo para refinar diésel, GLP y gasolinas. Revertir ductos Yacuiba - Camiri, Camiri - Santa Cruz y Santa Cruz - Cochabamba para importar ese Crudo en un flujo constante, optimizar costos, y reducir el contrabando y negociado de cisternas.