Catedrático de Derecho Civil de la Universidad de Almería. 4 sexenios
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Podía haber seguido en silencio en lugar de decir estas tonterías. Empezando porque no hubo tal privatización.
1. La propiedad estatal sigue intacta: Tanto Adif (gestor y dueño de las vías) como Renfe (operador principal) son entidades empresariales 100% públicas pertenecientes al Estado español. No se puede recuperar el control de algo que el Estado nunca ha dejado de poseer y gestionar.
2. Liberalización no es privatización: confunde términos. España ha liberalizado el transporte de viajeros en alta velocidad permitiendo a operadores privados (Ouigo, Iryo) competir usando la red pública a cambio del pago de un canon, cumpliendo así con las directivas de la Unión Europea. El Estado no ha vendido Renfe ni ha privatizado sus infraestructuras.
3. Falso diagnóstico: calificar los problemas actuales del tren como un "fallo del mercado" es otro error grave. Los incidentes estructurales y los retrasos, especialmente crónicos en redes como Cercanías o media distancia (donde Renfe opera en estricto monopolio y no hay competencia), ocurren bajo gestión exclusivamente pública.
Siga en silencio, nos hará un favor.
He estado estos días en silencio en las redes, como tantos otros paisanos, por lealtad a mis compatriotas, que se merecen guardarles silencio. Las víctimas y los trabajadores son las entrañas de nuestro país. Por respeto a todos ellos explico sin complejos lo que haría: aprobaría la ‘nacionalización’ del Ferrocarril en España. La ‘privatización’ no ha funcionado. Se ha producido un fallo en el sistema y cuando eso sucede el país mira al Estado. Es el mismo fallo del sistema en vivienda, salarios o pensiones. El Estado frente al mercado es el signo de nuestro época. La campaña #29N está suspendida en el aire. La que se ha contado hasta ahora ha terminado. Todos empiezan de cero. Faltan 27 días. Se decidirá la última semana. Los últimos tres. No hay ninguna ‘revolución en el voto’. España está en shock. Los numerólogos que lo afirman son unos ‘ansias’. A la oposición se le va a juzgar como Gobierno y al Gobierno como Estado. Retomamos❤️ EL MANUAL
lavanguardia.com/politica/20…
Es que los servicios públicos se han roto bajo TU mandato. Es que el sistema ferroviario se ha derrumbado bajo TU mandato. Es que el muro se ha levantado durante TU mandato.
8 años ha tenido para fortalecer lo público...
📺 TV en DIRECTO | Sánchez: "Cuando todo se rompe, lo que nos sostiene es aquello que es de todos: una sanidad pública, unos servicios de emergencia públicos, que están siempre al servicio de la ciudadanía en todo momento" social.elpais.com/kqs5s
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Los dos últimos ministros de transporte, Ábalos y Puente, explican por sí solos la oscura etapa que atraviesa España.
Cuanto más te paras a pensarlo, más te explota la cabeza.
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El presidente @sanchezcastejon ha vuelto a decir que encadenar dos accidentes mortales en la alta velocidad en menos de un año no es asumible. @oscar_puente_, ministro de Transportes y responsable político de la infraestructura ferroviaria, ha descartado dimitir. Si uno no dimite y el otro no lo cesa, la suerte de ambos queda ligada y lo inasumible lo asume el presidente.
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Lo único que le faltaba era hacerse la víctima. Encima. Qué insulto, qué desfachatez, qué absoluto sinvergüenza.
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🔷 EXCLUSIVA ABC 🔷
🔴 Óscar Puente echó a técnicos y llenó la cúpula de Adif de militantes socialistas
🔎 Investigación de @KettyGarat
abc.es/espana/xxxxxxxxxxxxx-…
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Entonces es que sí eran asumibles dos accidentes mortales en un año.
Sánchez respalda a Óscar Puente y le mantendrá en el Gobierno y el ministro no dimitirá
elespanol.com/espana/politic…
Alucinante. Que siga Óscar Puente como ministro de Transporte es alucinante
Sánchez respalda a Óscar Puente y le mantendrá en el Gobierno y el ministro no dimitirá
elespanol.com/espana/politic…
😳😳
Pedro Sánchez respalda al ministro Óscar Puente al considerar que el accidente ferroviario de Urda no tiene que ver con su gestión.
efe.com/espana/oscar-puente-…
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🔴#ÚLTIMAHORA | El CEO de Iryo alertó hace tres semanas que el sistema LZB fallaba y dejaba sus trenes «parados» abc.es/economia/ceo-iryo-ale…
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La mejor explicación de la tragedia. Hay un fallo múltiple de los sistemas de seguridad por mucho que el (todavía) ministro Oscar Puente lo reduzca todo a un error humano. Unos sistemas que los maquinistas llevan meses, desde el accidente de Adamuz, pidiendo que se mejoren.
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El Estado español está en declive. Es fruto en parte de la decisión de aumentar el gasto corriente, lo que tiene mucho impacto en el electorado, pero racanear en las inversiones. Eso puede tener consecuencias trágicas. Mi columna urgente pero muy pensada elconfidencial.com/espana/ti…
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"Puente es el paradigma del Gobierno de Sánchez. Es incompetente, es desafiante, es agresivo, es indolente y carece de la más mínima sensibilidad y responsabilidad. Él es un ministro inverosímil, no el accidente de Urda".
La #opinión de @jazarzalejos
elconfidencial.com/espana/no…
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Si con la filtración de audios se pretendía sacudir responsabilidades y limitarlas a algo exclusivamente personal, el esfuerzo es en vano. Escucharlos despeja más dudas de las que despierta. Empezando por saber que han delegado la seguridad toda una red en unos pobres operarios.
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La miserable filtración del audio entre Adif y el maquinista busca eludir responsabilidades y apuntar al "error humano". Pero refuerza la idea contraria: la falta de profesionalidad en la sala de control refleja errores sistémicos.
Óscar Puente debe dimitir o ser destituido.
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Sin recuperar a todos los muertos. Sin empezar el luto. ¿Era necesario difundir esta noche fragmentos de audios, que custodia el Gobierno, en los que se responsabiliza a una persona concreta de la tragedia? ¿Es verosímil que la seguridad de los trenes dependa de una sola persona?
Ramón Herrera retweeted
La filtración interesada de los audios del centro de control, señalando a un ciudadano (al que asiste la presunción de inocencia) ante la opinión pública, es uno de los actos más ruines y rastreros que puede hacer un responsable político.
