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Ocho años de recaudación tributaria record, regada además con decenas de miles de millones de fondos europeos para transformar estructuralmente el país, y aun los hay que nos pretenden convencer de que el mal estado del sistema ferroviario es un problema heredado.
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Podemos seguir vuelos militares en zonas de guerra activa en tiempo real, pero ojocuidao, el destino de trenes que van a 300 km/h depende de que un operario random no se distraiga un segundo; no vaya a ser que pierda un tubo de acero de 200m de longitud sobre una vía. TPM.
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Por favor, NO difundáis imágenes del choque de trenes de Los Yébenes porque pueden aparecer personas en un momento muy vulnerable. Tengamos responsabilidad hacia los pasajeros y sus familias. Documentar está genial, pero revisad antes de publicar imágenes sensibles. Por dignidad.
Y como es tan baja, tal vez pensase que no hace falta ni preocuparse ni hacer nada.
Y hoy igual pensará que las probabilidades de que pase tres veces son aún menores.
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Nuestro Presidente @sanchezcastejon ha tuiteado esto a las 9:11 de la mañana. El accidente ha sucedido a las 8:30.
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Lo siento mucho, pero a mí que no me vendan esto exclusivamente como error humano cuando esto viene porque el sistema principal de señalización está averiado. Basta ya de tomarle el pelo a la gente.
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URGENTE:
Pedimos a los todos los Donantes de Sangre que puedan, se acerquen a los Hospitales de Toledo y Ciudad Real para reponer urgentemente las reservas. Hará falta sangre de todos los tipos.
@DonantesToledo
sanidad.castillalamancha.es/…
cadenaser.com/nacional/2026/…
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A ver cuándo llega el primer subnormal a pedir a la oposición que esta tragedia "no se utilice políticamente" o que "hay que esperar a la investigación"
Porque por no haber actuado tras Adamuz, por haberlo minimizado, tenemos esto.
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Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
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Puede que la política de gastar el dinero del mantenimiento de la red en putas y cuando te pillan poner al más tonto de la clase a dirigir el ministerio no sea una gran idea; pero no estoy seguro. Further research is needed.
39 muertos y subiendo, pero qué más da, vayamos a lo importante, que es que no perjudique al gobierno que ha logrado que haya dos accidentes así el mismo año y no haya que esperar alguna década entre medias.
Sánchez había construido una campaña optimista y de defender la alegría. Le estaba dando muy buenos resultados y anticipaba una posibilidad de revalidar el 29N.
El accidente cambia por completo el clima de campaña. Será muy complicado reinsertar positividad en medio de una tragedia tan gorda. Pueden cargar contra los carroñeros si VOX y PP instrumentalizan muy descaradamente el dolor de las víctimas...pero no será suficiente.
Si el error es humano y se debe a un «fallo» en la señalización pues invitaría a pensar en algo muy sospechoso alrededor de esto, pero igualmente la campaña se pone cuesta arriba. Incluso sacrificando a Puente (probable para contener agujeros), todo se va a enturbiar mucho.
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No es admisible que diez meses después de la tragedia de Adamuz no conozcamos todavía las causas, no se hayan depurado responsabilidades y no se hayan tomado medidas para evitar nuevos accidentes en unas vías cada vez más inseguras. Y en menos de un año otro accidente con víctimas mortales. Semejante grado de despreocupación y negligencia hacia los ciudadanos, repito, no es admisible.
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El error humano tú. Para volverse loco.
‼️ Un error humano de un operador, posible causa del accidente
✍️ Informa @joanguirado
abc.es/espana/accidente-ave-…
