Así está el coche de Antonelli a 16 minutos de la carrera

Listos para el viernes 🤙🏻 (de momento sin lluvia 🙇🏻‍♂️)

📍🇸🇬🎡

Un problema grave que tiene la F1 (y que parece que no aprende de Spa 2021) es la comunicación con el aficionado. No estamos seguros de qué ha pasado en esa vuelta de formación esperpéntica, pero no comunicar nada a los fans que llevan más de una hora esperando a ver la salida, es injusto. Lo comparo con la NFL hace dos semanas, que tuvieron un parón de dos horas por meteorología en Tampa, y en todo momento te iban indicando qué ocurría y te mostraban imágenes y hasta se reían de ello. La F1 recurre a mostrar planos alternos de gente en la grada y de pit-lane, de forma infinita y en bucle. Si no comunicas por qué no eres el culpable de la situación, te conviertes en el culpable de la situación. Sea la que sea la razón que ha ocasionado este desastre, los aficionados podemos entenderlo. Lo que nunca entenderemos es que nos intenten mantener pegados a la TV sin ninguna explicación o alguien (F1, FIA, promotor o quién sea) que salga a justificarlo. Como hacen otros deportes, en definitiva.

La noticia del año: Fernando Alonso correrá con Aston Martin en F1 2027.

Las postales de Bakú

Cuando ves esto, sabes que hay reunión de de pilotos de F1 🤣

El coche de Antonelli a 20 minutos de Libres 2

¿Os gusta el nuevo McLaren? 🧐

La revolución de Audi para Bakú 👀

El nuevo Williams de Carlos Sainz. Pocas evoluciones aero visibles (el más importante es el suelo, así que no se ve), con la idea principal de la reducción de peso. Por lo que sé, no parece que vaya a ser la revolución que el equipo prometía a inicios de año.

Un jueves muy miércoles 🤣🇦🇿

Mekies y Hadjar juntos para arrancar Bakú, tras anunciar la renovación del francés por Red Bull para 2027.

Sobre el calendario de F1 2027, os comparto mis apuntes: 🔹 5 dobletes y 3 tripletes es obligar a que haya rotación en la gente de circuito y hace perder enormemente el valor del producto para el aficionado. Cuanto más seguidas tienes las carreras, menos te importa perdértelas. 🔹 8 carreras en Europa, las mismas que en el calendario de 1958. Hay 9 en Asia, 6 en América y 1 en Oceanía. 🔹 El orden es absolutamente caótico: las 13 primeras rondas se organizan en 20 semanas; las últimas 11 rondas se dan en 15 semanas. Repito, 11 carreras en 15 semanas = producto absolutamente devaluado y sobredosis de carreras. 🔹 10 sprints: cada carrera en un finde de sprint es peor a costa de cambiar una qualy rápida por unos Libres 2. Pérdida absoluta del ADN de la F1 y en aumento sin justificación alguna. Empezar el año con sprint es anticlimático, y que 3 de las últimas 4 carreras sea sprint ya es cambiar, de nuevo, el ADN de la categoría. 🔹 Sprint en Mónaco: fuera de su fecha histórica, Mónaco tenía el valor de ser la mejor clasificación del año. En formato sprint habrá dos qualys = menos valor cada qualy = más 'perdible' para el espectador. 🔹 Triplete #1: Australia, Japón y China. De Melbourne a Osaka hay 8.200 kilómetros y son unas 10 horas de vuelo. Hay que mirar el mapa mundi antes de hacer el calendario. 🔹 Miami y Canadá siguen sin estar juntas: es decir, barbarie logística. Hay que ir de Europa (los equipos, digo) a Estados Unidos, volver, y volver a ir, para volver. Va directamente en contra del propósito de huella de carbono cero para 2030. Es de los pocos dobletes que tendría sentido que sea un doblete. 🔹 Vuelven Portugal y Turquía, una buena noticia en todo este calendario. 🔹 No coincide ninguna carrera con Le Mans, muy bueno. 🔹 Triplete #2: Ir de Azerbaiyán a Turquía y a Singapur, dentro del marco de un triplete (que no deberían existir), quizá es el que más sentido tenga de todos porque la única forma de solucionarlo es unir Singapur con Australia. 🔹 Triplete #3: La combinación Austin-CDMX es más compleja de lo que parece, pero de CDMX a Sao Paulo hay 7.400 kilómetros y son unas 9-10 horas en un vuelo directo y hay 3 horas de diferencia (por contexto, hay 4 entre Brasil y España en esa época del año). 🔹 Romper el inexplicable triplete de Las Vegas con Catar y Abu Dabi es una buena noticia. 🔹 Todo esto obviando el conflicto bélico que ahora mismo imposibilita las dos primeras y dos últimas rondas, pero problema del futuro eso. 🔸 Conclusión: asumo que tienen que haber 24 carreras y que hay que correr en ciertos mercados, pero el orden y la cadencia es injustificable. Tener familia o una vida normal en el paddock es inasumible (pero es el compromiso que hacemos las personas que viajamos, así que es secundario), pero crucialmente está destinado a explotar el producto a corto plazo a costa de que la calidad de la Fórmula 1 se vaya perdiendo poco a poco. Ha ocurrido en la Euroliga de baloncesto, está ocurriendo en la Champions League de fútbol y en la temporada regular de la NBA. Si das sobredosis de contenido al espectador, acaba considerando tu producto como secundario. Cantidad no es calidad.

Postales de Madrid 🇪🇸

Sábado 🤙🏻