🔴 Ferrari : la quatrième place de Lewis Hamilton laisse un arrière-goût amer. Une erreur dans le choix des réglages de l'aileron avant la course a compromis les deux premiers relais, car le Britannique a dû composer avec un fort sous-virage, corrigé lors du dernier arrêt au stand. Sans ce mauvais choix, le podium était à portée de main. C'est pourquoi Lewis y voit des aspects positifs. - « Je pense que le principal problème, c’est que je n’avais pas le bon rythme lors des deux premiers relais. Je n’arrivais tout simplement pas à faire tourner la voiture ». - « Je pense que tout a commencé vendredi : nous avions un réglage inadapté en FP1, puis nous avons pris la mauvaise direction en FP2, avant de revenir à une meilleure configuration en FP3. Il y a une subtile différence entre la voiture de Charles et la mienne, liée principalement à l’incidence de l’aileron, au niveau d’appui aérodynamique que l’on choisit d’appliquer. Je pense que, pour une raison ou une autre, nous sommes toujours restés trop peu chargés ». - « Pendant les tours de formation, la voiture semblait bien se comporter, mais dès le départ de la course, j’ai ressenti un très fort sous-virage et je ne pouvais rien faire depuis le volant pour le corriger. Les autres ont donc réussi à creuser l’écart. Lors des arrêts au stand, nous avons ajouté 4 crans d’aileron, puis 4 autres lors du deuxième arrêt, et malgré cela, nous étions encore à quatre crans de la charge dont j’aurais eu besoin ». - « C'est incroyable de se retrouver avec douze clics d'écart. Il va falloir comprendre comment nous en sommes arrivés là ». - « Je pense que les choses se seraient passées différemment si nous avions commencé à utiliser ce réglage dès la FP2, lorsque nous avons effectué le long run. Lors de cette séance, Charles a pu se familiariser avec cette configuration, tandis que je n’ai pas eu l’occasion de tester le rythme de course avec le même réglage ». - « Mais il y a tout de même beaucoup d’aspects positifs à retenir. L’équipe a fait un excellent travail au niveau des arrêts au stand et de la stratégie, et, au final, nous avions aussi un bon rythme, surtout lors du dernier relais. Si j’avais eu ce rythme dès les deux premiers relais, je serais monté sur le podium. Mais je pense qu’il y avait même une marge pour aller encore plus loin dès les qualifications. Il y a donc plusieurs aspects positifs ». (it.motorsport.com/f1/news/f1…)

🚨 | 𝗛𝗢𝗥𝗡𝗘𝗥: “𝗕𝗬 𝗣𝗨𝗧𝗧𝗜𝗡𝗚 𝗣𝗥𝗘𝗦𝗦𝗨𝗥𝗘 𝗢𝗡 𝗛𝗜𝗠, 𝗛𝗘 𝗔𝗚𝗥𝗘𝗘𝗗 𝗧𝗢 𝗨𝗡𝗟𝗔𝗣 𝗧𝗛𝗘 𝗖𝗔𝗥𝗦” 😳 Christian Horner has revisited the final Safety Car controversy of Abu Dhabi 2021, and openly described Red Bull pushing Michael Masi to allow the lapped cars through. 🎙️ 𝗖𝗵𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗮𝗻 𝗛𝗼𝗿𝗻𝗲𝗿: “Originally he said, ‘No, the cars are not to unlap.’ And then by putting pressure on him, he agreed to unlap the cars.” But Horner also acknowledges the crucial detail: Masi only released the cars positioned between Lewis Hamilton and Max Verstappen. 🎙️ 𝗖𝗵𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗮𝗻 𝗛𝗼𝗿𝗻𝗲𝗿: “The only controversial thing that he did… [was] only the ones between Lewis and Max.” Horner adds that, looking back, Masi could simply have allowed 𝗮𝗹𝗹 of the lapped cars through. That decision transformed the finale: Verstappen restarted directly behind Hamilton on fresh softs, while Lewis was on hards more than 40 laps old. 𝗡𝗲𝗮𝗿𝗹𝘆 𝟱 𝘆𝗲𝗮𝗿𝘀 𝗹𝗮𝘁𝗲𝗿, 𝗛𝗼𝗿𝗻𝗲𝗿’𝘀 𝗼𝘄𝗻 𝗿𝗲𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗴𝗮𝗶𝗻 𝗵𝗶𝗴𝗵𝗹𝗶𝗴𝗵𝘁𝘀 𝗷𝘂𝘀𝘁 𝗵𝗼𝘄 𝗲𝘅𝘁𝗿𝗮𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝗿𝘆 𝘁𝗵𝗮𝘁 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹 𝗹𝗮𝗽 𝘀𝗲𝘁-𝘂𝗽 𝘄𝗮𝘀. [Christian Horner via Up To Speed] #F1 #AbuDhabi2021 #LewisHamilton

And Max fans will still live in denial. The day the sport changed forever. We all know that Lewis should be an 8x world champion and we all know rules were broken. The rules are there for a reason. Don’t call yourself a fan if you support what happened that day.

El objetivo de Vasseur y Leclerc es ese después del parón de verano: no quieren ganar, sino terminar por delante de Lewis Hamilton. No es casualidad que en estas últimas carreras no haya habido buena comunicación por radio y que las estrategias hayan sido malas. Lewis ahora hace su propia estrategia porque no confía en los que están en el muro ni en su ingeniero, que se ha convertido en un mediocre.

🚨 | Christian Horner admits he put pressure on Michael Masi at Abu Dhabi 2021: “I decided to apply some more pressure on race control. ‘Come on, Michael, we need to get this race going; why aren’t we getting these lapped cars out the way?’ I said.” “‘It’ll be such a shame to end everything under a safety. The lapped cars should unlap. Let’s race.’”