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【大炎上】 3名死亡1名行方不明の 川崎クレーン事故が 初めての工法だったってガチ？ それシャレにならねぇぞ？ マジで俺はブチギレてるぞ？ こんな工法を当たり前のように推し進めた、 東亜建設工業(元請)にも ベステラ(1次施工会社)にも 言いたいことが山ほどある。 ニュースを見た時は なぜこんな悲惨な労働災害が 発生してしまったのだろう、 と疑問に感じていたが、 蓋を開けたら、 『今回の解体工法は初めてでした』 は？？ いやいや嘘でしょ？ 成功事例無しで、 ウェイトの上に重機や人を乗せて コンクリート解体する工法を 試したってこと？ その感性マジか？ プロだよな？ 本気でその工法が 安全だと思っていけると思ってたなら、 申し訳ないけど安全意識低すぎ。 素人すぎるわ。 500tのウェイトだぞ？ 上空約40メートルの高さだぞ？ しかも幅6メートル長さ9メートル くらいしか無いようなウェイトの上で、 重機が足元を壊してくって マジで怖すぎるだろ。 少なからず俺だったら こんな工法絶対に許可しない。 あまりに危なすぎる。 ーーーーー -川崎クレーン事故/現状報告- 神奈川県警は同日、 業務上過失致死容疑で 東亜の横浜支店（横浜市中区）と、 工法を提案した１次施工会社の 「ベステラ」（東京都江東区）を捜索。 関係資料を押収し、 安全管理に問題がなかったか捜査を進める。 記者会見には ＪＦＥと東亜の幹部計６人が出席し、 東亜の木下正暢・執行役員専務は 「被害に遭われた方々とご家族ら、 多くの方々に心配と迷惑を おかけしていることを重く受け止め、 おわび申し上げる」と謝罪した。 両社によると、 船から鉄鉱石などを積み下ろしする 「アンローダークレーン」の両端には、 円柱状の重り/ウェイトと、 積み荷を搬送する装置 「バケットエレベーター」が それぞれ付いていた。 崩落防止のため、 「支保工」と呼ばれる３基の構造物で クレーン全体を支えながら、 先月２５日から重りの解体作業を開始。 重りとバケットエレベーターを 交互に解体しバランスを取りながら 工事を進めていたという。 東亜は当初、 海上から船でクレーン全体を撤去する 方法を検討したがバランスが取りづらく、 油の流出懸念もあると判断。 ベステラから 工法を提案され採用したという。 木下氏は 「確実性や安全性を判断して 今回の方法が最善だった」と強調した。 ５人は転落防止柵に囲まれた 重り上部の４０平方メートルほどの 平面部分で重機（約１０トン）で内部の コンクリートを削る作業などをしていた。 当初５００トンあった重りを ４００トンまで削った今月７日午後、 何らかの原因で重りがクレーンから外れ、 ５人は重りとともに 約３５メートルの高さから落下した。 落下したウェイトは そのままヤードの鉄板に穴を開けて、 支保工材や瓦礫、 そして行方不明者とともに 海の底に沈んでいった。 穴がある場所の 水深は約１０メートルで、 大量のがれきが 海底に散乱しているという。 そのため同社が 水中ドローンで確認しながら クレーン台船でがれきを撤去。 神奈川県警や川崎海上保安署も連日 船やヘリで捜索を続けているが、 １４日も発見には至らなかった。 ーーーーー あの〜、 マジでキレていい？ 『「確実性や安全性を判断して 今回の方法が最善だった」と強調した。』 ↑舐めてんの？ いや最善だったら 災害は発生してないのよ。 人の命は失われてないのよ。 マジで自分達を擁護するような発言 本気でやめてくれよ。 被災者の遺族の方が見たら ガチで悲しむぞ？ 許されねぇぞ？ 500トン以上吊れるクレーン用意して 玉掛けしながら切断する方法は できなかったのか？ 他の工法をできなかった理由を 全部説明してくれないと 俺は絶対に納得できない。 だって人の命が失われてるわけだし、 1番大切なことは、 『同じような災害を繰り返さないように 的確な再発防止案を周知する』 ということ。 だから徹底的に追求する。 建設業/ブルーカラー業界は 全業界の労働災害の約30%を 占めてしまっている。 この危険なイメージが 人手不足を招いてるのも事実。 人手不足が加速すればするほど 工程に余裕は無くなり より事故のリスクは上がる。 この負の連鎖を 俺ら建設会社は徹底的に向き合って 解決の糸口を掴まなければならない。 全ては建設業界の未来のために。 ーーーーー ※チャンネル登録フォロー 保存/拡散/シェア よろしく〜ゴーへイ！ ※各種サービスは プロフィールのリンクから！ #野谷のオヤジ #職人 #建設業 @genius_tomoya