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Con el mismo peinado desde 2004.

Barcelona, España
Joined January 2012
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Filtrar interesadamente los audios del centro de control para poner en la diana a un ciudadano que goza de la presunción de inocencia es una de las prácticas más ruines y miserables que puede llevar a cabo un responsable político. Y más aún cuando uno de los que intervienen en esas conversaciones, el maquinista, está muerto y ya no puede dar su versión ni defenderse. Utilizar una tragedia para señalar culpables ante la opinión pública antes de que se conozcan todos los hechos no es transparencia ni responsabilidad: es pura manipulación y una falta absoluta de respeto hacia los implicados y las víctimas.
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Da igual que roben. Da igual que se estrellen trenes. Da igual que destrocen la sanidad. Da igual que la vida suba un 75%. Da igual que envíen sicarios a por jueces. Da igual que dejen invadir nuestro país. Van a seguir votándoles porque son unos putos enfermos mentales.
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Han filtrado las últimas palabras del maquinista eh, que ni la familia tiene el cuerpo aún. Son basura.
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Hoy hemos aprendido que nuestra seguridad depende de un señor que en ocasiones se equivoca.
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El Gobierno filtra los audios del centro de control de Atocha para descargar toda la responsabilidad de la tragedia sobre los operarios de ADIF. Operación "matar al mensajero de un sistema ferroviario tercermundista y sin sistemas de seguridad del siglo XXI".
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía. elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-… seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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No tiene sentido responsabilizar automáticamente a quien sigue los procedimientos establecidos sin analizar antes si los sistemas de seguridad que debían prevenir el accidente funcionaron correctamente.
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Imaginaos que fallan todos los semáforos de Madrid, hay un accidente y el PP le echa la culpa al municipal que ha ido a dirigir el tráfico. Seguro que así lo entendeis mejor.
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Conociendo a la PSOE, no descarto que "suiciden" al tipo del centro de control de Adif del que han filtrado los audios.
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🔴🔴🔴 Ojo a esto, que se derrumba el castillo de naipes del PSOE. Ratas saltando del barco y puñales volando. Isabel Pardo de Vera fue nombrada presidente de ADIF por Sánchez, y Secretaria de Estado de Transporte bajo el mando de Ábalos. Su hermana Ana Pardo de Vera es una propagandista radical habitual de izquierdas. Resulta que Isabel está imputada en el Caso Koldo. Ahora quiere confesar para librarse. Y se acaba de pronunciar sobre la masacre de Toledo. “El gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad”. elmundo.es/economia/2026/10/…
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Hoy en día, la tecnología nos permite localizar unos simples auriculares a través del teléfono móvil, pero, paradójicamente, un tren de alta velocidad no es capaz de detectar si está a punto de colisionar con otro tren.
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Mi coche se para sólo cuando detecta otro delante, pero, según Puente, tenemos que creer que un tren con 300 personas depende de un operario a 200 km.
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Con la tragedia de Adamuz no tuvieron tanta prisa en mostrarnos ni una sola prueba de lo ocurrido. Ni una.
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No se puede responsabilizar a un operario que se limita a cumplir las normas y los protocolos establecidos por el propio sistema de seguridad.
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GOBIERNO ASESINO. Hay que echarlos.
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Gravísimo si se confirma.
Información de primera mano. Primerísima, de hecho. Que el periodismo recoja el guante. Ha fallado el sistema de señalización debido a una avería, algo común. Esto supone que no se puede saber con certeza qué cantones están ocupados. Ante esta situación, ADIF ha decidido mantener la circulación, “tirando hacia adelante a ojo” y DESACTIVANDO determinados controles. Esto habría supuesto que los trenes avanzaran sin las comprobaciones habituales de seguridad, algo que NO SE DEBE HACER. NUNCA. La decisión habría sido tomada por personal de ADIF, con el objetivo de evitar interrumpir la circulación.
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Un héroe. Descansa en Paz, Antonio.
ANTONIO ACEDO, el maquinista fallecido del AVE accidentado. Aún sabiendo que iba a morir, intentó con todos los medios frenar para salvar el mayor número de vidas posible. Un héroe. Un gran profesional. Se merece el mayor de los HONORES. DEP #AccidenteTren
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Los maquinistas avisaron del mal estado de la vías, no les hicieron caso y 46 personas perdieron la vida en Adamuz. Los maquinistas venían advirtiendo de que el sistema de seguridad fallaba, no les hicieron caso y 68 personas han perdido la vida en Urda.
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🔴 Descarrila un tren de mercancías a la altura de la estación de Padre Pío en Sevilla 🔗 mrf.lu/2XHhV
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Cada vez que alguien comparte la foto de una persona desaparecida, se me encoge el corazón y se me llena el alma de preguntas. Pienso en una familia que no puede dormir tranquila, en una madre que mira el teléfono esperando una llamada, en unos brazos que siguen guardando un abrazo y en una esperanza que se niega a morir. Que nadie se convierta en un rostro olvidado. Que ninguna familia pierda la esperanza. Y que todas esas fotografías que hoy buscamos con el corazón encogido puedan algún día volver a sonreír entre los brazos de quienes las esperan.
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