¿Conflicto de intereses? Toto Caputo adjudicó una concesión vial con la oferta más cara a Abuchdid, un admirador que le entregó un premio El 9 de diciembre de 2025, Juan Ignacio Abuchdid, fundador y presidente del Grupo IEB, entrevistó a Luis Caputo en el Four Seasons y le entregó un reconocimiento por su gestión. También fue premiado Felipe Núñez, entonces director del BICE. El propio Ministerio de Economía informó el homenaje. Los encuentros institucionales venían de antes. En abril de 2024, Abuchdid había conducido un diálogo con Caputo ante unos 500 invitados en la Bolsa de Comercio, durante una actividad de Fundación Mediterránea. En abril de 2026 participó como expositor en Expo EFI, cuya programación también incluyó a Caputo, Santiago Bausili y Núñez. El 24 de junio compartió un panel con Sonia Salvatierra, vicepresidenta de la CNV, en BATEV. Caputo también expuso en ese coloquio. En agosto, el ministro firmó la adjudicación del tramo Mesopotámico a IEB Construcciones —la ex Dycasa— y Trading MRG, ambas vinculadas al grupo de Abuchdid, por veinte años. Había solamente dos ofertas. CPC, la empresa de Cristóbal López, propuso un peaje de $3.340 sin IVA. IEB–Trading MRG, $3.564,99: un 6,74% más. CPC quedó excluida porque días antes había ganado Portuario Norte. El pliego impedía adjudicar dos corredores a una misma empresa presentada individualmente. IEB quedó como única oferta válida. Pero Economía no estaba obligada a adjudicarle. El pliego permitía avanzar con un solo oferente y también dejar sin efecto el procedimiento antes de la adjudicación, abriendo la posibilidad de una nueva convocatoria. ¿Qué análisis justificó aceptar la propuesta más cara en lugar de intentar recuperar competencia? ¿Qué declararon las empresas sobre sus vínculos con Caputo? ¿Se evaluó un posible conflicto de intereses?