Pero "la rueda de prensa ha sido impecable".
Repasemos la obra completa de Óscar Puente, porque Urda no salió de la nada.
Verano de 2024: averías, retrasos y viajeros tirados en las estaciones. El ministro, impasible: el tren "vive la mejor época de su historia". 13 de septiembre de 2024, en pleno día de caos en Atocha y Sants: cesa al presidente de Adif, el mismo al que había nombrado él diez meses antes. Primera regla de la casa: la culpa, siempre un escalón por debajo del despacho.
2025: otro año igual. Trenes Avril retirados de la Madrid-Barcelona por problemas, más de quince minutos de retraso medio en la alta velocidad y más de dieciocho en verano. El ministro, mientras tanto, a pleno rendimiento en X.
Noviembre de 2025: con la red así, anuncia trenes a 350 por hora. "Nos convertiremos en el único país junto con China". Y para celebrarlo, 350 pines conmemorativos en el Consejo de Ministros. Uno por kilómetro por hora.
Enero de 2026: Adamuz, 46 muertos. Dos días después, Gelida, un muerto en Rodalies. Cercanías de Madrid, cinco incidencias diarias de media. ¿Entiende el ministro que la gente tenga miedo al tren? "El miedo es libre", y no lo ve justificado.
Marzo, junio, julio: averías de señalización, cortes de tensión, retrasos de horas, desmayos y evacuaciones por el calor.
12 de octubre: arde un AVE en Ricla con 283 pasajeros dentro. Casi 13.000 viajeros afectados.
28 de octubre: Urda. 69 muertos en la misma línea que Adamuz. El LZB, el sistema que impide que un tren alcance a otro, se había caído. Sin él, el AVE tenía que ir a 40. No fue a 40.
30 de octubre: comparece el ministro. El LZB se ha caído 160 veces este año, una cada dos días. Ya lo iban a sustituir por viejo. Las obras afectan a su fiabilidad, admite. "Hay equipos nuevos que también se caen". El error es del Centro de Control, que es de Adif, que es suyo. Y su forma de asumir responsabilidades es «dar la cara». Cuando le preguntan por la dimisión, saca a Ana Pastor y 2013.
Y el que decida no volver a pisar una estación se encontrará una red de carreteras con más de la mitad en estado grave o muy grave. Ni por la vía ni por el asfalto.
Ese es el balance. Tres años de averías, un presidente de Adif sacrificado, promesas a 350 por hora, pines, un AVE en llamas, más de cien muertos y una excusa nueva cada semana. El hombre que tenía un zasca para cada diputado, cada periodista y cada viajero que se quejaba se ha quedado sin réplica, porque esto no se tapa con un tuit.
Usted presumía de que molestaba porque hacía muy bien su trabajo, ministro. Ya no molesta. Da miedo. La gente no se va a subir a sus trenes por muchas horas que comparezca. Con la confianza en cero, su credibilidad es cero, y a un ministro sin credibilidad solo le queda una cosa por hacer. Guárdese los pines y váyase.
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Me ha gustado sobre todo cuando ha hablado de su calvario, con 69 fallecidos y 67 desaparecidos. Tampoco ha estado mal volver a echar la culpa al técnico de Adif o q no haya explicado por q coño ha fallado todo otra vez si es "el mejor momento del tren en la historia". Modélico.
Una comparecencia modélica y esclarecedora. En cualquier escuela de compol, este es un vídeo sobre qué se debe hacer en una crisis semejante.
No obsta para quien piensa que debería haber ceses o dimisiones. Sigue siendo una comparecencia modélica. youtube.com/live/kGWgM8o5MDg…
Pero en qué mierda de país vivimos? En manos de quién estamos?
Todo está en John Ford.
Una escena en The Last Hurrah con un diálogo esclarecedor.
“¿Dónde están los mejores?” pregunta alguien al alcalde. “Por supuesto, no en la política”, responde él.#fordianos
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Mencionar siquiera la campaña electoral en una comparecencia por parte del máximo responsable de las infraestructuras ferroviarias con 69 muertos encima de la mesa es síntoma de la metástasis purulenta de la más absoluta degradación moral. YO YO YO YO
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Para toda la panda de descerebrados, quienes, además no dejan de poner el vídeo que tanto dolor nos causa.
1. Los responsables políticos fueron: Pepe Blanco y Ana Pastor
2. Pp y PSOE se opusieron a la creación de comisiones parlamentarias. AMBOS
3. @patxilopez expulsó, nos
Oye @NunezFeijoo , me puedes decir ¿ Quién dimitió en este accidente con 80 fallecidos? Porque la Pastor que era la de trasporte, no
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Ingenieros, maquinistas y expertos impotentes: los sistemas que habrían evitado la tragedia existen. Los profesionales que garantizarían la seguridad también. Pero el Ministerio de Transportes está sumido en la incompetencia y el clientelismo. Es una negligencia insoportable.
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En aquel horrible accidente la infraestructura no falló. Simplemente, en aquel tramo se decidió que no existieran mecanismos de frenado automático. Lo decidió en Ministerio en época de José Blanco. Es el mismo caso del Metro de Valencia, donde se produjo un error humano en una línea sin demasiados mecanismos de control automático. Ni en uno ni en otro caso se produjo un fallo de una infraestructura existente por falta de mantenimiento, sino, en todo caso, un mal diseño de la misma.
En el accidente de tren de Angrois, en 2013, murieron 80 personas. Ana Pastor era la ministra de Transportes, Feijóo el presidente de Galicia y Rajoy el presidente del Gobierno.
Nadie denunció por negligencia ni pidió la dimisión de ninguno de los tres. Le echaron la culpa al maquinista y se archivó el caso.
La inversión en infraestructuras ferroviarias en aquel año fue la más baja de la década.
Ahora todo es muy distinto, porque son la oposición y por el simple hecho de que dentro de un mes son la elecciones. La dimisión de Puente sería un mazazo electoral para el PSOE.
Esta es la verdadera razón de este linchamiento sin precedentes.
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Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado.
En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado.
Repugnante, indigno y miserable.
Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
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Hay que tener muy poca vergüenza o muy poco conocimiento de economía para poner un gráfico sin deflactar por la inflación. Si corriges por inflación (eso que Eduardo cree que son los padres), el gasto por kilómetro está al mismo nivel que en 2012. Y si, además, ajustas por número de pasajeros, en MÍNIMOS históricos.
El gasto en mantenimiento en kilómetros está en niveles récord
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Los datos del gráfico están en euros nominales sin ajustar por inflación. En términos reales (deflactados por IPC), el gasto por km no alcanza máximos históricos previos.
elespanol.com/invertia/obser…
rtve.es/noticias/20260…
ine.es/jaxiT3/files/t…
datawrapper.dwcdn.net/oBPBN/1/
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Si pediste la dimisión de Mazón por la DANA y ahora defiendes a Óscar Puente (o viceversa), tu sectarismo es parte del problema.
La responsabilidad ante la gestión pública, especialmente cuando están en juego vidas, no puede depender de la ideología o el sesgo político.
Esta entrevista haría dimitir a cualquiera en un país medianamente normal.
Isabel Pardo de Vera, ex presidenta de Adif: "El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad"
✍️ Una entrevista de Carlos Segovia elmundo.es/economia/2026/10/…
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La miserable filtración del audio entre Adif y el maquinista busca eludir responsabilidades y apuntar al "error humano". Pero refuerza la idea contraria: la falta de profesionalidad en la sala de control refleja errores sistémicos.
Óscar Puente debe dimitir o ser destituido.
Tom retweeted
Todo aquel que apoye la versión oficial para que un trabajador mal pagado se coma los 60 muertos cuando todos los ferroviarios llevan años quejándose del estado de las vías y de la inseguridad, es un miserable igual o mayor que Óscar Muerte.
Tom retweeted
La filtración interesada de los audios del centro de control, señalando a un ciudadano (al que asiste la presunción de inocencia) ante la opinión pública, es uno de los actos más ruines y rastreros que puede hacer un responsable político.
Esto es un escándalo. Una de esas cosas que haría que se convocaran manifestaciones...si gobernara el PP.
El consulado de España en Buenos Aires entrega a tiempo los datos de la ley de nietos, sin ningún nacionalizado por causa de exilio elmundo.es/espana/2026/10/28…
Tom retweeted
A este ingeniero ferroviario sólo le ha faltado explicárselo con dibujitos al progresista Ferreras
«No son fallos por azar... hay una falta de mantenimiento y de gestión de los sistemas y automatismos de seguridad»
