Carlos A. Fila

Las patentes de autos y motos son una tasa, no un impuesto. ¿Hasta cuándo provincias y municipios van a seguir exprimiendo al contribuyente?   El propio Poder Ejecutivo habilitó que un vehículo 0 km pueda radicarse en cualquier registro del país, justamente porque hay provincias con tasas razonables (2%) frente a otras —como CABA— que llegan al 6% del valor del auto.   Pero después aparece el atropello: como el vehículo “circula” en determinada jurisdicción, salen a perseguir al contribuyente para volver a cobrarle. Esto es inseguridad jurídica y vaciamiento del federalismo fiscal.   En el mundo el criterio es claro y lógico. En EE. UU., por ejemplo, se paga una tasa fija anual promedio de USD 100 por vehículo, independientemente de si el auto vale USD 10.000 o USD 500.000, vinculada a la circulación y a los ejes, no al valor patrimonial del vehículo. El patrimonio ya está gravado por otros impuestos.   En Argentina se cobra un porcentaje sobre el valor como si fuera un impuesto patrimonial y, en muchos casos, con doble imposición junto a Bienes Personales.   No normalicemos la anormalidad. Hay que terminar con estos esquemas recaudatorios distorsivos, avanzar hacia una tasa fija, simple y previsible, y dejar de castigar al que cumple.   El cambio es fiscal. Es jurídico. Y es cultural.