クルマ・バイクの“実際どうなのか”を、元自動車メーカー評価部門のオーナー目線で投稿。 ジムニーJB64W、エリミネーター400SE、86(ZN6)の使用感・用品・写真・現地一次情報。 日常→ @nuko_h
滋賀を拠点に、86/ジムニー/エリミネーターで走り回ってます
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ブログ更新しました🌸
4月に滋賀・長浜の「高時川の桜並木」をエリミネーター400SEで実走訪問した際の内容です。
約1kmの桜トンネル、駐車場の実態、撮影時の光の向き、ツーリングコースとしての評価まで、現地で気づいた一次情報をまとめました。
#滋賀ツーリング #桜 #エリミネーター400
（URLは1リプ目）
ALT 高時川桜並木での駐車。エリミネーター400SEの駐車状況
記事URLはこちらです。
「高時川 桜｜滋賀・長浜の1km桜トンネル｜バイクツーリング撮影スポット」
concamo.net/2026/05/26/takat…
啓蒙活動ありがとうございます。
救急車が走ってきても避けることをしない車両が多く感じる昨今、実際にこの状況に出くわした時に止まることが出来る車両が果たして何台いるか、かなと思いました。
【＃トンネル防災へのご協力への感謝】
下記動画は2026年4月26日に ＃飛鳥山トンネル での車両火災時に、 ＃トンネル用信号機 ・ ＃警報板 による情報提供で、トンネル坑口手前において停車していただいた様子です。
この停車により二次被害が防止され、早期の ＃通行止め解除 に繋がりました。
トンネル防災へのご協力に深く感謝申し上げます。
トンネルで火災が発生した際には、トンネル坑口のトンネル用信号機・警報板にて進入禁止をお知らせしますので、トンネルには入らず坑口での停車をお願いいたします。
トンネル防災についての詳細はこちらをご覧ください。
▼首都高ドライバーズサイト shutoko.jp/use/safety/tunnel…
#首都高
86（ZN6）のシフトブーツをグラージオのウルトラスエードに交換した話のブログ記事を、 2026年版として全面書き直しました🔧
✅ 10年使った所見
✅ 取付手順5ステップ
✅ ウルトラスエード／エクセーヌ／アルカンターラの違い
「アルカンターラ」と「ウルトラスエード」が 東レ的には別物だと知った時の衝撃……
concamo.net/2016/01/20/post-…
ALT 86のシフトブーツをウルトラスエードに交換した状態の写真。記事アイキャッチ。
マツダCX-60のクルーズコントロール、渋滞末尾の停止車両を認識せず突っ込みかけた話。
元評価ドライバー視点で見た、CX-60運転支援機能の5段階採点。
メルセデスSクラス・Lexus LSとの思想比較も収録。
※2023年公開記事を2026年5月に全面刷新した最新版です。
📸 ベース画像: by Car and Driver España / CC BY 3.0 (加工あり)
ALT マツダCX-60の運転支援機能を元評価ドライバーが5段階で採点した実走レビュー
◆記事はこちら
※2023年公開→2026年5月全面刷新 concamo.net/2023/12/15/mazda…
▼採点ハイライト
・MRCC: ★★★☆☆（加減速は良いが認識系に課題）
・LAS: ★★★☆☆（積極介入だがドライバーと喧嘩）
・機能間協調性: ★★★★☆（縦横分担の工夫あり）
・操作UI: ★★★☆☆
・総合: ★★★☆☆
ALT CX-60運転支援の5段階採点表。MRCC3点、LAS3点、機能間協調性4点、操作UI3点、総合3点。寸評付き
86のETC、純正位置（グローブBOXの中）が地味に不便。
9年前、マツダ純正のETCボックスを天井に流用したら一発で解決。
DIY費用5,500円、サンバイザー裏に収まります。
ただし、9年使って1つだけ落とし穴に気づいた点があります。
🤖 Made with AI
ALT トヨタ86（ZN6）のサンバイザー裏に取り付けたマツダ純正ETCボックスの完成形。画像内に「86に流用！マツダ純正ETCボックス 取付手順・9年使用レビュー」のテキストが入っている。
夏場のカード故障の原因、メーカー評価部門出身の視点から書きました。
ETCカードの保管温度仕様：-10〜60℃
真夏のサンバイザー裏：推定50〜60℃以上
毎年これを繰り返すと、ICカード内部の接続部分が累積的に劣化。
新世代マツダ車でこの方式が消えたのも、構造的な制約と無関係じゃないと感じました。
ALT 2022年9月11日に@nuko_hが投稿したXポスト2件のスクリーンショット。1件目「ETC車載器がお亡くなりになったようだ」、2件目「どうやらお亡くなりになったのはETCカードのほうのようだ。再発行の依頼をした」。夏場のETCカード故障時の実体験記録。