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Pamplona, España
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Here is our new album. #Sonic songs from various games and "Speed Life" from #SonicMovie2 converted to #Metal with @Substancia_X vocals. It will be published in all plataforms soon. #rock #metal #cover #chiptune #vocals open.spotify.com/album/4TOGI… Thanks for support! ;)
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Quizás esta filtración ilegal, que machaca a un trabajador para que no se hable de los responsables del sistema, sí es merecedora de una huelga general. Quizás.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía. elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-… seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Esta noche hay un operario que probablemente no va a poder pegar ojo pensando que sobre sus espaldas pesa la muerte de 68 personas. Y a mí hay una cosa que me está tocando muchísimo los cojones de todo esto. ¿Me estáis diciendo que tenemos un tren circulando a 200 km/h, transportando a 500 personas, y que si falla un sistema de seguridad y alguien se equivoca dando una autorización, podemos acabar con dos trenes estampados y decenas de muertos? Básicamente porque los sistemas de seguridad están para eso, para evitar que una equivocación humana termine convirtiéndose en una tragedia. Porque los humanos nos equivocamos. Tú, yo, un médico, un piloto y un operario ferroviario. TODOS. Y por eso existen mecanismos de protección, sistemas redundantes y protocolos que deberían impedir que un solo fallo desencadene una catástrofe. ¿No había ningún otro mecanismo de protección? ¿Ninguna alarma? ¿Ningún sistema de respaldo capaz de impedir que dos trenes acabasen en la misma vía? Porque, sinceramente, me parece ACOJONANTE. Y ojo, que yo no tengo ni idea de si ese operario cometió un error, si siguió un protocolo que estaba mal diseñado o si hubo una cadena de fallos que todavía desconocemos. Pero como pretendan despachar esto señalando a un trabajador y pasando página, es para mandar todo a la mierda.
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Replying to @infovlogger36
Radicalmente NO. No es posible que la seguridad en última instancia en AVE dependa de un ser humano. Siempre deben haber sistemas redundantes ”negativos” que en caso de duda nieguen la circulación. Lo más cómodo es echar la culpa al cabeza de turco de turno, y no asumir culpas.
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Replying to @Perrroloco7
Se ha lucido, el ministerio de transportes Los que vuelvan a votar PSOE, tan culpables como los que nos dirigen
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(ESCRITO DE UN MAQUINISTA) Que no me vengan con que ha sido un error humano. En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función. Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba. Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario. El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo. En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral. Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde. El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable. D.E.P. Las víctimas. NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA.
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El gobierno está filtrando los audios para desviar su responsabilidad cuando el principal problema fue la caída del sistema de señalización. Son la peste.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
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‼️QUIZÁS OS PERDONE DIOS...PERO YO NO🔪🦍‼️ Mi más sentido pésame a los familiares y amigos de los fallecidos 💔💔💔 " Dios los tenga en su gloria 🙏❤️" #gobiernoasesino #Puenteaprision
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El 52% de las carreteras en España (más de 54.000 kilómetros de la red estatal y autonómica) presenta deterioros graves o muy graves, según los datos de la Asociación Española de la Carretera. Pero para coca y putas siempre hay.
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Pedimos que asuman responsabilidades, a poder ser penales, pero poco se habla de la culpa de 8.000.000 de socialistas que mantienen en el gobierno a estos deshechos humanos que están acabando con España poco a poco. Los votantes son los primeros responsables y los primeros HDLGP.
🔴 El sistema de seguridad de la línea del accidente de Toledo no estaba operativo cuando se produjo el accidente. ➡️ El LZB está diseñado para frenar los trenes de forma automática en caso de peligro de colisión larazon.es/economia/sistema-…
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TODOS LOS VOTANTES DEL PSOE SOIS CULPABLES DE LO QUE PASA EN ESPAÑA.
EL PSOE HA DESTROZADO ESPAÑA!!!! Y nos está matando
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Aquí te has lucido @juansotoivars
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españa va como una moto
🚨💥Un ingeniero ferroviario DESMONTA la versión del Gobierno: « No puede ser un error humano, es falta de mantenimiento en los sistemas de seguridad» .
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🔴 El periodista @vitoquiles pregunta a la madre de una azafata que trabaja en Iryo y explota diciendo lo que millones de españoles piensan de este gobierno QUE LA VOZ DE ESTA MUJER SE HAGA VIRAL EN CADA EINCÓN DEL PLANETA
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Si esto es verdad, no queremos dimisiones, queremos cárcel con cadena perpetua. Cadena perpetua para que sufran cada minuto de sus asquerosas vidas como han sufrido las víctimas y los familiares de Adamuz y de Urda.
Maquinistas del AVE de Málaga advierten: la señalización ya estaba averiada ayer en el lugar del accidente «El sistema de supervisión de la vía daba error desde el martes por la noche», asegura un conductor que hace habitualmente el trayecto entre María Zambrano y Atocha diariosur.es/malaga/maquinis…
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Todavía me acuerdo de cuando leí esta noticia, espero que el Satanás se encargue de todos ellos para la eternidad…
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Si llega un nuevo gobierno, todo lo que no sea ilegalizar al PSOE me parecerá una tibieza.
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una vez es flipante y no tiene perdon, pero... ¿dos, y en menos de un año? ya está bien españa va como una moto dicen...
Van a intentar liarnos y culpar al técnico que autorizó la marcha del AVE. Si ese sistema de seguridad no se hubiera averiado, esto no habría pasado, por muchos fallos humanos que haya habido después. Fin.
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Vox no debe parar la campaña. Vox debe seguir denunciado que estamos gobernados por una organización criminal. Ese es el mejor homenaje que se le puede hacer a las víctimas, familiares y amigos. D.E.P. 🕯️
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Los coches que han quemado en las calles de Bilbao no son de "malvados capitalistas" ni de Vito Quiles. Son los coches de trabajadores que hoy tenían que madrugar para acudir a sus puestos y a quienes les habrá costado años de esfuerzo comprar ese medio de transporte.
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