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Joined January 2010
同じホンダの660ccでもS660(S07A)とNBOX(S07B)の高速燃費はかなりの差が生まれる一方、街乗りではCVTで1世代エンジンが新しいN箱の方が燃費良かったりしてキモい(???
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ろくすけおじさん(39) retweeted
マジでコレ エンジンの効率が~とかは強大な空気抵抗の前には誤差です
エンジン自体の効率は1500ccだと10~20psくらいの出力が一番効率がいい事が多い。 これが釣り合う速度は概ね80~100km/h程度。 この速度域だと空気抵抗が支配的な負荷となり効率が悪い。 そこで、ハイブリッドにして20ps程度の負荷だけで間欠運転をさせて空気抵抗の低い領域で走行するHVはEVと同じ領域が燃費が最大化する。なので最近流行りのHVは高速道路は燃費が悪化する。
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マツダもモーターの上に発電用焼きおにぎり置こうぜ(?????
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思いついても本当に作りはしない構成なのヤバすぎる😇😇😇 中国人は勢いがあってええな😇
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BYDの仰望(Yangwang) U7のPHEV版の話ですね。 水平対向エンジンを選んだ理由は…… ・フロント2モーターの上に載せるエンジンとして、レイアウト的にH4がちょうど良かった ・ポルシェと同じ!とアピールできなくもない たぶん前者。 縦横サイズがほとんどぴったりだった。 ドライサンプにしてオイルパンを無くし、そこに吸気系(インマニ)を持ってきて下側の出っ張りを最小に、上の排気系(エキマニ)もエンジンに這わせるように通して右後ろのターボチャージャーに繋いでる。 フロント2モーター+エンジンじゃなかったら、絶対やらなかったと思う。 ↓画像の出所 autoprove.net/new_car/243846…
水平対向をフロントエンジンで使うことの是非、昔っからそうなっててもう後に引けないスバルはともかくフリーハンドでやれるはずのBYDがなんで水平対向新規に造ったのかがガチで謎なんだよな。HEVのパワーソースとして全高低くしたいだけなら横倒し直列で十分だろうし……
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『PR記事ではあるんですが、タイヤを自腹で買った後に決まったお仕事なので忖度ナシ』 意味わからん日本語すぎて草
【おしごと】ウチのUSアウトバック、普段も乗るから快適なオールシーズンタイヤで北米でも売ってるヤツがいいな~ということで行きついたのが、ネクセンのN'BLUE 4SEASON 2でした! PR記事ではあるんですが、タイヤを自腹で買った後に決まったお仕事なので忖度ナシですw
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もう帰国したゾ!!!
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ロータス買うような物好きが中国にもいるらしい
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スゲェ!!!ロータスだ!!!!! 初めて見た
スゲェ!!ホンモノだ!!!!
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レベル3以上の自動運転中は青緑に光るようになったらしい
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【告知】 第5回 宮ニキ走 in TC1000 2027年2月10日について 今回もミーティング枠(車種不問)を設けます! 募集開始は 2027年11月3日 18時となります。 前回同様に沢すみれ @sumiresour さんがMCとしてきてくれます。またサーキットタイヤレンタルも実施👍 ご応募お待ちしております♪
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ブラックフライデーでもう少し安くなる気もするしウーン
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結構高いホテル(物理)
🤖 Made with AI
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三列目が安全になったとしても一列目が
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グランドキャビン安いな?(?????
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「3列ミニバンの3列目にどうしても子供を乗せたいけど安全性が気になるなら、選択肢はベンツVクラスくらいしかない」ってのが流れてきたけど、Vクラスなんて1000万円近くするんだから非現実的だよ。ハイエース・グランドキャビンならたったの416万円で3列どころか4列あるし、最後部に座っても広大なクラッシャブルゾーンが残るから、追突対策は万全。もちろん普通免許で運転できる。
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Twitterのアカウントありそう!
今日、某社からの転職者が2016年式のレジェンド乗ってると聞いて 『物好きですね』 と言ったら 『デコトラと観光バスも持ってる』 と言い始めて理解が追いつかなかった。
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