フーデリ界隈のデマやファクトチェックをしてます。俺はありのままの真実を伝えます。稼げない仕事だと嘘をつく必要はありません。包み隠さず声を上げましょう。それが配達員みんなの為です。
Joined May 2022
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フーデリだって年収1000万とか月収100万円超えはいるし、労働時間に対する収入で見ると参入障壁に対してかなり高い部類
この仕事の好待遇ぶりをアピールすれば、参入者がどっと増えて配達員不足はかなり緩和されるし、当然日本人だけで回せるようになる
それなのに運営は配達員確保のアピールをろくにしないし、ネガキャンもされるがままで放置しているのはどういうことなのだろうか
タクシー会社なんかすごいアピールしてるぞ、実はすごく稼げるとか働きやすいとか休み多いとか
フーデリも同じように業界一丸となってアピールしないと駄目だろう
すでに届くまで1時間半かかったとか、12分見積もりだったのに35分経っても届かないとか、遅配に対する客の不満が爆発している
フーデリ運営は目先の利用を増やすことしか見ていないんじゃないか？
利用を増やしたって配達員が増えないと捌ける注文数は増えない、無理して増やしたって結局遅配やら未マッチキャンセルやらで客の不満が爆発して利用が離れて本末転倒になるだけ
いま一番必要なのは「利用を増やす」ではなく「配達員を確保すること」だ
運営と業界はタクシー会社に負けないくらいに好待遇と自由をアピールして、タクドラになる層をごっそり奪うべきだ
それはそう
Xだけかもしれないけど日本人配達員は文句ばかり…。外国人の方がまだ一生懸命働いてる気がする
あるルポライターによれば、「もうコンビニに日本人はいらないよ」と語るコンビニオーナーがいるそうです。「だって外国人は、どの国の子も真面目によく働いてくれる。日本人は怠け者が多いし文句ばかりだ。コンビニのバイトに来る日本人って、ろくな奴がいないんだよ、ずっと家に籠もってたような口も満足にきけない日本人なんかいらないし、年食ったフリーター雇うくらいなら外国人のほうがずっと優秀だよ」 この言説に怒りを覚えたルポライターは、「ここは日本だ。まず日本人のことを考えるのは当たり前の話なのに。この国はいったい誰のための国なのか」と嘆きます。
日本人が「勤勉」という美徳を失ってから、すでに長い歳月が過ぎました。皮肉を込めて言えば、「国際化」とは、怠惰な外国人の水準に日本人が資質を合わせる過程だったと言えるでしょう。しかし、いつの間にか、日本人は「勤勉」で外国人に負けるほどに堕落してしまったようです。しかし、人間は理性よりも感情で動くもの。このルポライターのように、「なぜ日本人を大事にしないのか！」という怒りはいずれ日本でも爆発すると予測されます。
nationaljobcouncil.com/post/…
結論から言うと、「そういう配達員が減った」だけで、単価の影響は少ないでしょう。そして新規参入が弱くなった結果。
そもそも、5年前までは単価は計算式で決まっていて「クエストで誤魔化す」のが正式なやり方でした。それでも雨クエがあるし普段より鳴るしショート多いから稼げると配達員は出たものです。まぁ当時は鳴りが悪かったからというのもありますけど。
今は、クエストだけでなく単価も変動します。「ほとんど代わり映えしない」は一般化できません。通常は上がります。
で、そういう配達員はどうしたかというと、コロナ禍に増えたのですが数年前に環境の変化(本人や周囲など)でいなくなって、それに対して参入が減った、と考えるのが自然でしょうね。
原因はネガキャンでしょう。週刊誌などが「オワコン」「稼げない」などと煽りまくったり、一部配達員がネガキャンするなどした結果、新規参入が激減したのではないでしょうか？
現にタクシー業界は好待遇アピールにより、「稼ぎたい若者」などを確保することに成功しています。いわば、雨の日でも率先して出るようなフーデリで戦力になりうる人材を持っていかれているということです。
あともう一つは、2022年以降単価相場が上がったり2k以上の単価がUberでも出るようになったことで、配達員の感覚がバグったということです。
当初は「バグ単価」と言われていたのに、いつの間にかそれが基準になって、雨クエ出てても単価が変わらないなら安い！と文句を垂れる配達員が増えてしまった。
風土 汎田 retweeted
結論から言うと、「そういう配達員が減った」だけで、単価の影響は少ないでしょう。そして新規参入が弱くなった結果。
そもそも、5年前までは単価は計算式で決まっていて「クエストで誤魔化す」のが正式なやり方でした。それでも雨クエがあるし普段より鳴るしショート多いから稼げると配達員は出たものです。まぁ当時は鳴りが悪かったからというのもありますけど。
今は、クエストだけでなく単価も変動します。「ほとんど代わり映えしない」は一般化できません。通常は上がります。
で、そういう配達員はどうしたかというと、コロナ禍に増えたのですが数年前に環境の変化(本人や周囲など)でいなくなって、それに対して参入が減った、と考えるのが自然でしょうね。
原因はネガキャンでしょう。週刊誌などが「オワコン」「稼げない」などと煽りまくったり、一部配達員がネガキャンするなどした結果、新規参入が激減したのではないでしょうか？
現にタクシー業界は好待遇アピールにより、「稼ぎたい若者」などを確保することに成功しています。いわば、雨の日でも率先して出るようなフーデリで戦力になりうる人材を持っていかれているということです。
