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It's not about the bikes. Policies, health, equity, justice, housing, quality of life, economy. La ciudad como problema/solución. Mis hijos, mis maestros.

Morelia, Michoacán de Ocampo
Joined February 2011
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¿Cuántas Ecobicis hubo en la calle la noche del Paseo Nocturno por el día de muertos? 2,609 A LA VEZ, a las 20:16. A esa hora, un sábado normal trae unas 500. 👇
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Why let cars sleep where children could play?
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La trampa de la falsa libertad.
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¿Tu ciudad no invierte en transporte público de calidad? ¿A tus políticos no les gustan las ciclovías en las ciudades? Entonces que se hagan a la idea de cómo viene el futuro 👇 (Av. Carrera 30 en Bogotá, la semana pasada) teapawt.net/Davici36/status/211325… – at Coyoacán, Distrito Federal
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El poder legislativo podría legislar sobre mecanismos de captación de plusvalías para evitar que el incremento de valor del suelo se traduzca irremediablemente en expulsión de habitantes de sus barrios. Necesitamos reglas, no opiniones @SoyPavelGaspar
🏛️ "El Poder Legislativo no puede permanecer mudo e indiferente": Pavel Gaspar ​El presidente del @CongresoPue, @SoyPavelGaspar, fijó postura sobre el reciente anuncio de inversión del @PueblaAyto y el empresario Carlos Slim. ​Gaspar sentenció que los proyectos de vivienda para la capital no deben responder al privilegio ni a la exclusividad, enfatizando la necesidad de transparentar y conocer el verdadero impacto social que esta inversión traerá para las y los poblanos. ​#Puebla #PolíticaPuebla #CongresoDelEstado #Vivienda Noticias:elreferente.com.mx Vía @agustinHPR
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Ir en bici al trabajo 🚲 reduce un 47% la mortalidad, un 24% las hospitalizaciones cardiovasculares y el 51% la mortalidad por cáncer. Caminar 🚶‍♀️ reduce un 9% hospitalizaciones totales y 10% las cardiovasculares. Ambos reducen problemas de salud mental (bici, -20%, caminar, -7%).
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No tiene sentido obligar a las bicis a cumplir normas hechas para cajas de dos toneladas. Un cruce sin semáforos, y cientos de personas fluyendo sin más problema.
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Este video está siendo aplaudido porque por fin vemos a "más policías buenos" 👮🏼‍♂️ haciendo cumplir el reglamento. Y sí, que se sancione al que infringe está bien. Pero... hay algo que estamos ignorando. Abro 🧵
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Un Alveano retweeted
The odds of a child getting kidnapped are about 1 in a million. The lifetime odds of dying in a traffic crash are about 1 in 93 compared to other ways. Parents act like these stats are reversed. They're paranoid about rare kidnappings and naive about the common driving.
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"El Ayuntamiento de París hizo un estudio para ver cómo adaptar la ciudad a las altas temperaturas y en 2023 aprobó un plan para recuperar el 40% del espacio público en su cobertura natural, incluyendo despavimentar, crear permeabilidad natural y replantar arbolado"
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When we change the question from how many cars can fit through this street into how many people can it move. This street now serves 30.000 cyclists on an average week day. Plus thousands of bus passengers and pedestrians. (🎞️ of Vredenburg, #Utrecht🇳🇱 by @BicycleDutch)
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New ad by the Norwegian Consumer Council about the declining lifespan of products.
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Las ciudades son para las personas.
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Urban planning debates are often dominated by a small, highly motivated minority. Public meetings, consultations, and media coverage can create the false impression a noisy group of opponents represents the majority, even when the broader public quietly feels very differently.🧵
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Me informa la Coordinación Nacional de Protección Civil que la depresión tropical Diecisiete-E en el Pacífico se intensificó a huracán categoría 1. Hasta el momento se esperan lluvias intensas durante las próximas 72 horas en las costas de Guerrero, Michoacán y Jalisco. Es muy importante mantenerse atentos a la información oficial del Servicio Meteorológico Nacional y de Protección Civil. Estaremos informando oportunamente.
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Hay que diseñar las calles para las personas, no para los autos.
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new American superblock. One parking garage per block shared by residents who want to pay for parking. Interior streets are pedestrianized Courtyards provide protected yard space in the middle of dense, amenity-rich neighborhoods
Okay. Revised Chicago 7 acre pinwheel proposal moves parking to outer perimeter and to one parking garage per block. The interior courtyards and central piazza stay car free.
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Un Alveano retweeted
Imagine how big the parking lot would have to be if each traveler had arrived in a car instead of a bicycle.
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When you are accustomed to 𝗣𝗥𝗜𝗩𝗜𝗟𝗘𝗚𝗘, any demand for more equality feels like 𝗢𝗣𝗣𝗥𝗘𝗦𝗦𝗜𝗢𝗡. (🖼️ by @fabiantodorovic)
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𝐀𝐮𝐭𝐨𝐛𝐞𝐬𝐢𝐭𝐲 [𝑛𝑜𝑢𝑛]: the alarming growth of private cars in height, width, length and weight at the expense of public space, the environment and overall safety.
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