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いわんご

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電子工作・その他工作・プラレール

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ぷらっとこだま ・コーヒーオプションを端折って-500円 +ちょっと頑張って-1500〜2000円 ・取り消し料は普通のきっぷと同じ340円 ・目標、東京〜関西9000円台以下 これを実現できれば廉価な東名阪移動手段としてもうちょっと評価されるはず。あるいは、こだま限定で車内販売復活させちゃうとか？
いわんご (@iwango_system) profile pictureいわんご@iwango_system4h
確かになぁ。ぷらっとこだまが東京大阪8000円台とかだったらいいのに。苦行とか言われるが、所要時間はのぞみ + 1時間20分位なので大して辛くない。 現行のぷらっとはせいぜい正規運賃 -1500円+コーヒー代くらいで、変更の縛りがきついので、リスクを負っておつりがこれだけだと割に合わないよ
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確かになぁ。ぷらっとこだまが東京大阪8000円台とかだったらいいのに。苦行とか言われるが、所要時間はのぞみ + 1時間20分位なので大して辛くない。 現行のぷらっとはせいぜい正規運賃 -1500円+コーヒー代くらいで、変更の縛りがきついので、リスクを負っておつりがこれだけだと割に合わないよ
raik @ミリシタ10th現地ください (@bellwood5566_) profile pictureraik @ミリシタ10th現地ください@bellwood5566_8h
ま、大体こだまを安くしろボケナスで解決しそうなんですが、問題は別に東海の新幹線特急料金が在来線A特急料金と差がない(概ね1.1倍くらい)ということなんすよね 静岡東京だと特急東海が走っていた場合に比して300円くらいしか変わらないんじゃないかなぁ...
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この前もこだま乗ってみたいと思ったけどぷらっとで発車時刻縛られるのは困るので自由席乗った。自由席の利用動向が見られたのは良かったけど、のぞみも同額で乗れる😅
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コーヒーは大好きだけど、ぶっちゃけ車内販売がない今、乗車直前に買う義務を負うことになるコーヒーオプションも要らない気が。そのぶん安くしてくれ
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もえポっ！ラッピングを生成
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いわんご (@iwango_system) profile pictureいわんご@iwango_system8 Jul 2025
もえポっ
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生成過程で行き先がなぜか「大阪 京橋」になったので最後に直してもらいました🤭
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アピールポイント ・見慣れたQWERTY配列で式入力できる ・乾電池で動く ・MicroPythonにフリーライドすることで式を解釈する機能の実装が不要。複雑な関数も即使える 要改善点 ・キーボードをイメージしつつ大文字・小文字・記号を切り替えるShift機能がちょっと使いづらい ・たまにLCDがおかしくなる
いわんご (@iwango_system) profile pictureいわんご@iwango_system5h
やりたい最低限の機能は入った！ Python が実行できる自作関数電卓です。 ラズピコ搭載、単4電池2本駆動。 #電子工作
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やりたい最低限の機能は入った！ Python が実行できる自作関数電卓です。 ラズピコ搭載、単4電池2本駆動。 #電子工作
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発想は単純で、ラズピコでキーボード作って、文字列をeval 関数に投げればMicroPythonがそのまま走るのでは？と。MicroPython開発をある意味最大限活かした設計。from math import * しとけば数学関数も使い放題！
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裏面はこんな感じ。ラズピコは表面実装形式ではんだ付けしており、ピンタイプの単4電池ボックスを使うことで、はんだ付けするだけで安定して基板に固定できるようにしました。
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ボタンだらけの基板をはんだ付けし、ライブラリを使ってLCDのテストに成功！ しかし、フットプリントと実物のピン配置が少し違ったり、LCDを交換してみたりと動くまで地味に難関だった。次はボタン制御か…
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ぜんまいが予想以上に面白くて色々作ってしまった
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どうも、ぜんまい式いわんごです。
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サーボモーター（アームだけ本物）が動くギミックはこんな感じ。改造元はダイソーハロウィングッズの骸骨くんです。
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新幹線では不便な需要を拾える実用的な東名阪夜行も欲しいなぁ 大宮→池袋→新宿→渋谷→（貨物線）品川→横浜→名古屋→京都→新大阪→大阪→新今宮→天王寺→阪和方面まで。値段はノビノビ座席程度かできればちょっと安く
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列車なんて好き放題風呂敷を広げて妄想すればいいのよ　「Aだから無理」という知識だけで指摘する人は多いけど、そのAは本当に不可避なのか、ちゃんと考えて打破してきた先人の積み重ねで現代のあらゆるサービスができている。
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こういうのは下手に知識に縛られるよりも、無知でも突っ走ってゴールポストを動かしていく気概が大事なのだ。無論、ちゃんと知識をもとに障害と向き合うのも大事だけど、最初から諦めてたら何もできない
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プチ高級志向の東名特急、やるなら西東京をターミナルにしてほしい。ベストは湘南新宿ライン乗入れ、または中央線経由か、JR東がだめなら小田急からの松田から東海とか。 新幹線に乗るために東京駅に行かなくていいだけで経路上多少のアドバンテージができる。
きょうた（鉄道考察＋鉄道音楽廃人） (@hiaudio) profile pictureきょうた（鉄道考察＋鉄道音楽廃人）@hiaudio16h
その時の気分と時間の余裕と懐具合によって移動手段を選びたいんですよ。 名阪間はそれができるけど、東名間は『新幹線か高速バス』という究極の選択みたいになっちゃう。 東京都区内発着ですでに線路があったなら十分需要はあると思うんだけどね。 だって東京行けるひのとりあったらみんな乗るやろ？
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普通に、東海から車両借りる前提で松本経由の「しなのあずさ」ルートにするのも無難かもね。東側はちょっと多め（現在の準速達あずさ程度）に駅を作って、松本からは普通にしなのとして機能させる。新宿→松本のときだけ塩尻通過すれば、乗車券は新宿→塩尻→名古屋、で区間外乗車が許されてたはず。
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西東京というか東京西側。湘南新宿ラインを通り抜けて大宮とか北関東行けたら、難易度は高いかもだけど需要獲得の余地は増えそうな気がするね
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