Trafikborgarråd (MP) i @CityofSthlm. Vice Mayor for Transport & Urban Environment. Tidigare vd för @Samhallsbyggnad & @cykelframjandet
Stockholm
Joined April 2011
- Tweets3.3K
- Following1.7K
- Followers2.7K
- Likes1.8K
Pinned Tweet
Budgeten för Stockholm är nu presenterad och det är med stolthet jag kan konstatera att de gröna avtrycken är omfattande. Jag tänkte i en 🧵 sammanfatta de frågor jag tycker är extra viktiga kopplat till klimat, trafik och miljö, häng med här:
Nu har jag äntligen fått inviga Stockholms första cykelgata! Här är cyklisterna protagonister och bilisterna gästskådespelare.
För tryggare och säkrare cykling!
Lars Strömgren retweeted
Kostnaden som skattebetalare kan tvingas betala motsvarar två gånger Sveriges hela statsbudget. Per år motsvarar det en summa som är dubbelt så stor som allt det staten satsar på klimat, miljö och naturvård
På Instagram har jag skrivit några rader inför MP:s kongress och det språkrörsval vi står inför. Jag stöttar helhjärtat valberedningens förslag! Här är varför jag tycker att @DanielHellden är en utmärkt kandidat:
Fick chansen att utveckla varför vi behöver förbjuda fossilbilar i city, i dagens Nyhetsmorgon. Hela klippet här: tv4play.se/klipp/644959adf08…
Lars Strömgren retweeted
Om drygt ett år förbjuds fossilbilar från att köra i delar av centrala Stockholm, det meddelade trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) under tisdagsmorgonen. Samtidigt införs en så kallad stadsmiljözon i Gamla Stan klimatgranskaren.se/stopp-fo…
Stopp för fossilbilar i Stockholm city!
I Stockholm ska alla kunna andas luften utan att bli sjuka. Bullret ska inte tvinga människor att välja bort att vistas på gator och torg. Istället ska det vara en folkfest med uteserveringar och rejält med plats för gång och cykel.
Nu tar vi nästa stora kliv för att förverkliga detta. Jag har idag meddelat att det om drygt ett år blir förbjudet att köra med fossilbilar i en stor del av Stockholm city.
Lars Strömgren retweeted
Det tål att påminnas om att miljözonerna i Stockholm är ett verktyg för att bekämpa den dåliga luftkvaliteten. Det skriver trafikborgarråd Lars Strömgren (MP) i en replik.
svd.se/a/8JAA2x/mp-miljozone…
Vi skapar en stad med mer plats för gående, cyklister och kollektivtrafik och har gjort så i nio år nu. Samtidigt behöver utsläppen från bilarna minska omedelbart. Replikerar i SvD: svd.se/a/8JAA2x/mp-miljozone…
Regeringen väljer i budgeten att strypa pengarna till stadsmiljö. Ett hårt slag mot de kommuner som menar allvar med att skapa ett trafiksystem som både är klimatmässigt hållbart och trevligt att vistas i. Mindre till cykel och kollektivtrafik, mer till fossila bränslen. Bakvänt!
Du har fel @Fjellner! Vi upphandlar en leverantör som kan erbjuda förmånscyklar till våra anställda. Den som vill hyra en cykel får betala från sin bruttolön. Leverantören får 0 kr av staden. Friskare och nöjdare anställda är väldigt god ekonomi, i synnerhet i tuffa tider!
Lars Strömgren retweeted
What if we designed cities, and the land-uses, densities and infrastructure that make them what they are, so that daily activity and exercise was just an ordinary, “invisible” part of every day life?
It’s actually not that hard. You just have to change priorities. #HealthyCities
Lars Strömgren retweeted
This will always be one of my single most important messages when it comes to actually realizing better cities. Please remember it every single time someone claims there’s a “war on drivers.” There isn’t. There’s just better or worse cities for EVERYONE.
Lars Strömgren retweeted
In just 24 hours and 20,000 steps, Oslo has utterly delighted us with its comfort, beauty, and charm.
It is contemporary without losing its sense of character, metropolitan without losing its sense of intimacy, and urban without losing its connection to its natural surroundings. – at Oslo, Norway
ALT People in bathing suits stand on floating saunas and swim in the harbour of Oslo, the opera building can be seen in the distance.
ALT People walk, sit and dine on a pedestrianized street in Oslo which has colourful fabric draped from cables suspended above.
ALT People walk, sit, and dine in a car-free public space lined with trees and buildings in the center of Oslo.
ALT A new waterfront residential neighborhood in Oslo has multi-storey apartment buildings reflected in the harbour.
Lars Strömgren retweeted
Started in 2016 under the “Living Stockholm” project, the Summer Streets have grown in size and popularity year on year.
In a citizen survey commissioned by the city, nine out of ten Stockholmers believe it is a good initiative. In the 20-29 age group, that figure is 96 percent. – at Stockholm, Sweden
ALT People in casual summer attire walk and cycle along a pedestrianized street lined with terraces and planter boxes in Stockholm.
ALT People in casual summer attire walk and cycle along a pedestrianized street lined with terraces and planter boxes in Stockholm.
ALT People in casual summer attire walk and cycle along a pedestrianized street lined with terraces and planter boxes in Stockholm.
Lars Strömgren retweeted
In an attempt to whet residents’ appetites for low-car spaces, this year Stockholm has created 42 Sommargågator (“Summer Streets”).
Each has been temporarily transformed into an area for activities, events, culture and hangouts; decorated with furniture, plants, flowers and art. – at Stockholm, Sweden
”Det är bara positivt om fler partier tycker om vår politik. När Moderaterna på riksplanet valt att dra ner på miljösatsningar kan man ju ändå glädjas åt att moderaterna i Stockholm ändå förstår värdet i att satsa på hållbara städer” mitti.se/nyheter/bilar-kan-f…
