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El Gobierno comunicó en mayo a Bruselas que había sustituido el sistema LZB que falló en el accidente
articulo14.es/economia/el-go…
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#INVESTIGACIÓN Puente suprimió el comité de expertos de accidentes ferroviarios mes y medio después de la tragedia de Adamuz. Estaba formado por un grupo de técnicos sin alineación política que eran considerados molestos por miembros del Gobierno. eldebate.com/economia/202610…
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1️⃣6️⃣0️⃣días sin que Cataluña tenga unidades de rehabilitación cardíaca suficientes para atender a los pacientes que la necesitan. El contador de la vergüenza no se detiene.
.@salvadorilla
#OrgullDeSanitat
#NoDeixaremNingúEnrere
#IllaMiente
1️⃣5️⃣9️⃣días sin que Cataluña tenga unidades de rehabilitación cardíaca suficientes para atender a los pacientes que la necesitan. El contador de la vergüenza no se detiene.
.@salvadorilla
#OrgullDeSanitat
#NoDeixaremNingúEnrere
#IllaMiente
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Hoy he trabajado con el móvil al lado. En cada descanso, entre reunión y reunión, he seguido Urda tuit a tuit, y más de una vez alguien leyó la última cifra en voz alta y la sala se quedó en silencio. Mi madre me ha llamado para saber si estaba en Madrid o en el tren. Esa misma llamada la han hecho hoy miles de familias en España. Algunas siguen sin respuesta.
Adamuz, 18 de enero: 46 muertos. Urda, 28 de octubre: al menos 68. Más de cien personas muertas en nueve meses en la alta velocidad española. Los que vivimos subidos al AVE ya nos sentimos supervivientes, y cada vez que subo a un tren pienso en la ruleta rusa. No soy el único.
Y ya están aquí los que piden silencio. Que ahora no toca, los “grupis del relato” como @bibarra90 y compañía, que hay que respetar el duelo. Eso mismo dijeron en enero, y nueve meses después estamos contando muertos otra vez. Ese silencio solo protege a quien tiene que responder.
Tampoco voy a aceptar que esto se cierre con un fallo humano. Según el propio ministro, el sistema falló en 63 kilómetros, se pararon seis trenes y desde el centro de control de Adif salió una orden que nunca debió darse. Puede que un operario se equivocara. Pero una red de alta velocidad está diseñada precisamente para que el error de una persona no mate a 68. Si una sola orden equivocada basta para lanzar un AVE contra un Iryo parado, la red no es segura, y alguien es responsable de que no lo sea. Cargar la culpa al último eslabón es la salida de siempre para que en los despachos no se mueva nadie.
En enero, el ministro llamó a Adamuz “tremendamente extraño”. Hoy llama a Urda “inexplicable”. Un ministro de Transportes está para explicar, y quien ya no sabe explicar estas muertes tiene que irse. Óscar Puente debe dimitir. Y si no lo hace, que lo cese quien lo nombró.
Esta noche estoy en el salón con mi hijo, con la tele apagada. Juego con él y pienso en las 68 familias que hoy tienen una silla vacía. Por ellas no me voy a callar. No nos debemos callar. BASTA YA.
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Maquinistas del AVE de Málaga advierten: la señalización ya estaba averiada ayer en el lugar del accidente
«El sistema de supervisión de la vía daba error desde el martes por la noche», asegura un conductor que hace habitualmente el trayecto entre María Zambrano y Atocha
diariosur.es/malaga/maquinis…
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El LinkedIn de hoy... BASTA YA.
No iba a publicar nada hoy, pero es un día muy triste. Y es un día muy triste para España, pero también, creo yo, para lo que llamamos democracia y gobierno en mi país.
A mí me enseñaron que las democracias eran representativas de lo que sentía el conjunto de la ciudadanía. Yo tengo la impresión de que en mi país hace mucho tiempo que eso no es así. Hay distintos sentires, pero desde luego no son lo que tenemos ahora mismo. Lo que tenemos ahora mismo es, tanto por un lado como por otro, gente que lo único que intenta es encontrar un medio de vida. No buscan representar al pueblo, buscan comer, buscan encontrar un trabajo.
Porque si buscaran representar al pueblo, hoy yo tendría a personas asumiendo responsabilidades en mi gobierno. Yo hoy tendría a personas diciendo: «Nos hemos equivocado». Yo hoy tendría a personas diciendo: «Yo mantenía esto, no fui capaz, tengo que dimitir». Y no, lo que tengo es a gente aferrándose a puestos de trabajo.
Al fin y al cabo, esta red va de puestos de trabajo. Hablemos de ello. ¿Por qué se ha convertido el gobierno de una nación en un puesto de trabajo? Y si es así, ¿por qué no buscamos a los mejores profesionales? ¿Por qué tenemos a gente absolutamente infracualificada dirigiendo nuestras vidas?
Creo que ha llegado el momento de plantearse democracias participativas a nivel personal, habilitadas vía tecnología. Sí, también en zonas rurales. Sí, también para personas ancianas. Con ayuda, apoyo y centros cívicos. Y dejarnos de democracias representativas donde las personas que se supone que deben representarnos lo único que hacen es buscar formas de mantener su trabajo.
En mi país hoy estamos de luto. Pero es la segunda vez en nueve meses que estamos de luto. Por no hablar de muchos otros acontecimientos nefastos que han ocurrido y se han gestionado penosamente en el proceso.
Porque si hay personas luchando por mantener su puesto de trabajo, no están luchando por mantener ni nuestras infraestructuras ni nuestro bienestar ni nuestro modo de vida. Y es algo que deberíamos empezar a pensar ya.
#España #Democracia #DemocraciaParticipativa #Gobierno #Responsabilidad
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Nada de politizar el accidente, pero para echarle la culpa a «un operario» parece que hay barra libre.
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28/10/2026
172 pacients a Urgències de l'Hospital del Mar
55 superen les 24 hores, dels quals 26 superen els 75 anys
El més antic supera les 121 hores, té 81 anys
79 anys, 113 hores
82 anys, 88 hores
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Ocho años de recaudación tributaria record, regada además con decenas de miles de millones de fondos europeos para transformar estructuralmente el país, y aun los hay que nos pretenden convencer de que el mal estado del sistema ferroviario es un problema heredado.
Qué está diciendo @oscar_puente_ que el accidente es inexplicable. Tartamudea un poco. El centro de control ha tomado la decisión de dar orden de que siga la marcha después de que el sistema haya fallado. Él no piensa dimitir.
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Basta ya de "error humano". El Iryo avisó al centro de control de que estaba parado por un fallo del LZB, el sistema de señalización que lleva esta línea desde 1992. Diez minutos después, el AVE lo embistió. Lo primero que falló fue la red que gestiona Adif, y Adif depende de Óscar Puente. Señalar a un operario de Atocha antes de explicar eso es buscar un culpable a medida.
#ÚltimaHora 🔴 El tren Iryo alertó al centro de control que estaba detenido por un fallo del sistema LZB de señalización de la vía antes de ser embestido por el AVE elmundo.es/economia/2026/10/…
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🚨 Por favor, retuitead y acudid los que estéis cerca 🙏🏼
🚨🚨 Llamamiento urgente a la donación de sangre ante un posible incremento de necesidades asistenciales sobrevenidas.
🚨 🅾+, 🅾-, 🅰+, 🅰- y 🅱-.
👉 Acude a tu punto de donación más próximo.
📲 c.madrid/donasangre
#donarsangre
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El tren Iryo había alertado del fallo de señalización antes de ser embestido por el AVE en Urda.
elmundo.es/economia/2026/10/…
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Absolutely devastating, and of course raises serious questions about the safety of the system given the proximity to the Adamuz crash.
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#AccidenteFerroviario #Toledo #LosYebenes: Falló el LZB y ocho trenes quedaron retenidos. El Iryo no pudo arrancar y el AVE terminó embistiéndolo. La línea sigue sin el ERTMS , como ya os comenté cuando el accidente de Adamuz, que debía sustituir al LZB, pese a los 93,8 millones adjudicados a Thales en 2021.
Lo mismo @oscar_puente_ nos aclara algo o lo mismo no porque considera que es de ultraderecha preguntar 🤮
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Nuestro Presidente @sanchezcastejon ha tuiteado esto a las 9:11 de la mañana. El accidente ha sucedido a las 8:30.
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ℹ️ La #ASEM112 ha habilitado en la estación de Atocha un puesto de atención psicosocial a víctimas y familiares del accidente ferroviario de #Urda (#Toledo).
Desde @Renfe se ha activado un teléfono para atención a las familias:
☎️ 900 10 10 20.
+Info: c.madrid/ASEM112Urda





























