Primeiro Secretário Nacional de Transporte Ferroviário | Conselheiro Fiscal INFRA | Um dos idealizadores do Marco Ferrovias e @IFIBrasil | Mestre Economia
Brasília, Brasil
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Segue link com meu artigo intitulado “Brazil’s ambitious National Railway Plan”, publicado pela @uic. A International Union of Railways é a principal organização mundial para cooperação entre companhias associadas de estradas de ferro.
uic.org/com/enews/article/br…
🚆 Na sexta-feira tive a oportunidade de acompanhar o Presidente Lula e o Ministro Renan Filho, do Ministério dos Transportes, na liberação de mais recursos para a conclusão da ferrovia Transnordestina.
A rotina é puxada, responsabilidades são grandes, mas separar tempo para cuidar do corpo e da mente virou essencial pra mim. O boxe, em especial, me ensina disciplina, resiliência, capacidade de absorver e controle emocional — virtudes que levo comigo também na vida profissional.
🚆 O Governo Federal está recolocando o transporte ferroviário de passageiros no centro da política pública de mobilidade. O Ministério dos Transportes está concluindo estudos para viabilizar seis novas linhas de passageiros em território nacional.
🚂 Em campo com ANTT e TCU no Espírito Santo para avançar em um acordo histórico do Governo federal com a concessionária Vale. Nesta semana estou no Espírito Santo acompanhando a visita técnica à ferrovia Vitória-Minas, ao lado de representantes da ANTT e do TCU.
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🇧🇷🚆 Brasil e China: parceria estratégica para superar gargalos históricos da infraestrutura.
Enquanto grandes potências disputam espaço no cenário global com sanções e barreiras, o Brasil faz uma escolha técnica e soberana: construir pontes, não muros.
Responsabilidade fiscal é a base para promover estabilidade macroeconômica e atrair investimentos. No setor ferroviário, estamos fazendo nossa parte ao estruturar um Plano Nacional planejado e fiscalmente responsável.
Leia o texto completo no LinkedIn:
abrir.link/rOoxg
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Muitas ações são importantes para se construir novas ferrovia no Brasil, mas uma ação é imprescindível: valorizar o ativo público federal que já temos para que os recursos sejam aportados na construção de estradas de ferro. Seguindo o caminho que construímos, com foco no destino.
Quando se trata de enfrentar problemas antigos, como as obras paradas que travam o crescimento do Brasil, precisamos de soluções inovadoras e juridicamente sólidas. Sob a liderança do presidente @LulaOficial , estamos promovendo o consensualismo para retomar obras, destravar mais de R$ 100 bilhões em investimentos e garantir que os contratos sejam vantajosos para o povo brasileiro.
Vamos em frente , inserindo o país nos trilhos. Transporte de carga por ferrovias significa custo logístico menor, redução de emissão de gases poluentes, mais empregos e renda. E a Transnordestina tem algo especial: desenvolve a economia do Nordeste.
8 anos de debate nas 2 casas legislativas para aprovar a primeira mudança na lei 4.320 desde 1982. A primeira e única do regime democrático. E o tema não poderia ser mais relevante: novos recursos para investimentos públicos. Belo texto @ZeRobertoAfonso e parabéns José Serra!
O Ministro @RenanFilho_ tem toda razão. Um país precisa ancorar as expectativas em relação ao cumprimento das regras fiscais aprovadas no parlamento com a sanção do Poder Executivo. Isso significa cumprir as regras definidas, em primeiro lugar. A estabilidade macro passa por aí.
Pergunta: Qual o volume de investimento público o Brasil deve fazer?
Resposta: O máximo possível! Desde que dentro do limite de despesas firmado pelo arcabouço fiscal.
Simples assim!
Fora disso, é pressionar a inflação, o dólar e os juros para cima e, por consequência, frear o consumo das famílias, o investimento, a geração de empregos e o próprio crescimento econômico.
@Haddad_Fernando está correto!
Compartilho artigo que escrevi recentemente na revista da @cnt_transporte. Explico nossos planos para realização de leilões com aporte público, trazendo conhecimentos de finanças para o contexto. Abordo a diferença de conceitos muitas vezes entrelaçados: funding e financing.
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Importante parabenizar o @govbr por lançar pela primeira vez na história das contas públicas do Brasil o instrumento conhecido como Spending Reviews (Revisão de Gasto). É simbólico e pavimenta um novo caminho para o equilíbrio das contas públicas. Isso se chama Governança Fiscal.
Tivemos a oportunidade de participar do nascedouro dessa agenda no país. Tenho certeza que é uma marca que a atual equipe econômica vai deixar para sempre na história das nossas contas públicas.
Parabéns aos amigos @gustavojgs08 e Paulo Bijos!
periodicos.fgv.br/rce/articl…
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O Ministro @Haddad_Fernando defende a disciplina fiscal e não está sozinho. É preciso combinar receitas e despesas. A revisão de gastos (Spending Reviews) com medidas pelo lado da arrecadação, como a securitização de recebíveis, colocará as contas em trajetória de equilíbrio. 🇧🇷
Equilíbrio fiscal é o caminho para crescer com sustentabilidade, gerar empregos e elevar a renda dos trabalhadores. @Haddad_Fernando tem defendido arduamente esse caminho e está certo.
Para equilibrar as finanças há três caminhos: aumentar receita, reduzir despesas ou fazer as duas coisas - o que é o mais eficiente.
Se a MP do PIS/Cofins foi caminho rejeitado, é necessário um novo caminho para cumprir as regras fiscais e a decisão do STF sobre a desoneração da folha de pagamento de alguns setores.
Não existe mágica para ampliar receita e reduzir despesas. O nervosismo, pessimismo e especulação colocados estão acima do necessário. Novas medidas, já em discussão, trarão resultados sólidos, rápidos e, se o cenário econômico internacional colaborar, ainda mais robustos.
É preciso união e elaboração política coletiva em busca do equilíbrio fiscal para a construção de uma agenda de desenvolvimento econômico e social que seja sustentável. Não é momento de mudar de rumo, é hora de perseverar no rumo certo.
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Dia importante para o setor de ferrovias. Foram assinados dois documentos que resultam do processo de revisão e otimização de políticas e contratos no setor, com objetivo de ampliar a capacidade de investimento na expansão e na capacidade operacional das estradas de ferro. 👇
Hoje, assinamos dois documentos importantes para melhorar as ferrovias do Brasil: uma portaria que estabelece novas diretrizes para as prorrogações das concessões ferroviárias, permitindo um planejamento mais eficiente dos investimentos, e um acordo para a Malha Paulista, garantindo mais 1,7 bilhões de investimento para tornar as operações mais seguras e eficientes. Essas medidas são fundamentais para fortalecer nosso sistema ferroviário e impulsionar o crescimento do país!
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Ação célere e enérgica do @mtransportes para reconstruir a infraestrutura no RS 👇👇👇
⚠️ Seguimos atuando para recompor as estradas no Rio Grande do Sul. Dê o play e confira como está sendo o trabalho de recomposição de pontes e trechos importantes nas rodovias do estado.
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Essa crítica a fundos de natureza privada é atrasada. A defesa de fundos públicos p/ operações especiais de garantia é coisa da década de 60.
Governo e Congresso ‘brincam’ com fundos garantidores e criam Orçamento paralelo, diz Marcos Mendes @estadao: estadao.com.br/economia/entr…
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O Brasil apresentou mais um grande resultado na balança comercial. E nesse cenário promissor, as ferrovias desempenham um papel crucial. O superavit alcançou US$ 1,13 bilhão na 3ª semana de maio, segundo a Secretaria de Comércio Exterior do @MDICoficial. valor.globo.com/brasil/notic…
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O Plano Nacional de Ferrovias será um grande divisor de águas no setor ferroviário brasileiro. De forma inédita, o Plano terá a própria fonte de recursos, além de novos instrumentos de funding.
diariodocomercio.com.br/econ…
