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カンテラ🚑马灯🌂

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アンチチョコミン党。 同人サークル「紅色車両」@hongsecheliang 訪問国→🇸🇬🇮🇩🇹🇼🇨🇳🇰🇷🇭🇰🇷🇺🇹🇭🇵🇭🇲🇴🇧🇩🇱🇦🇻🇳🇮🇳🇪🇬

 おおぞらけいさつ
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Joined March 2010
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#しぐれうい生誕2025
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金沢以南アツいな
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越後から越中・加賀・越前へ 11月28日(土)、「TOKIトレインで行く旧北陸本線の旅」を実施します！北陸の鉄道の歴史や沿線の魅力を改めて感じていただける、特別な鉄道旅です。皆様のご乗車をお待ちしております。詳しくは、HPをご覧ください。 hapi-line.co.jp/news/archive… #ハピライン #TOKIトレイン
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近所のSLが旅立つとのことで、搬出作業を見学してきました
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あとソウル市内→仁川1タミ・仁川2タミだけは例外で市外でも使えるから、空港鉄道で仁川行く日に1日分(5000ウォン)課金すると空港鉄道の運賃とほぼ同額でソウル1日乗り放題がついてくる。 ってことに今気付いた。次から使おう（初回はカード代3000ウォンかかるけど）
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あのカードはソウル市バス乗りまくるような日には有用だろうけど、そうじゃない場合は我々には使いこなせない。メインターゲットは2号線と4号線のソウル〜明洞〜東大門ぐらいしか乗らないようなタイプの人
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芙蓉煎蛋飯（33.4蚊） (@Fuyo_371) profile picture
芙蓉煎蛋飯（33.4蚊）@Fuyo_37115h
同意しかない（ソウル競馬場がソウル市外にあって気候同行カードで出られず嵌まった）
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まぁ韓国の首都圏電鉄は重複乗車禁止のルール無いから、駅で電鉄撮るだけならわざわざ降りる必要無いんだけども
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オタク大好き道峰山は駅自体はギリギリソウル市内（撮ってる電車の後ろ半分は議政府市なぐらいギリ）。加山ティジタル團地は余裕で市内
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気候同行カード、電鉄はソウル特別市内完結じゃないと使えない（市外乗り越しは全区間別途支払い）からﾃﾞﾝｼｬやるには不向きがち。東横イン勢御用達の富平は仁川広域市だし、郊外線乗り換えの大谷は高陽市、議政府は議政府市、鉄博最寄りの義王は義王市
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えっ！ソウルの地下鉄移動でまだ毎回T-moneyピッとしてる人おる？🫢 ソウル市内の地下鉄もバスも 【完全に乗り放題になる神コスパ😎】 しかも、3日券ならたったの10,000ウォン（約1,100円）😍 韓国旅行で1日中ショッピングやカフェ巡りするなら【気候同行カード】一択👑 ※初めて買う場合はカード代3,000ウォンが別途必要 ただし、ここは注意⚠️ 注意点まとめた👇👇
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ソウルでドミトリーなら2000円台でいくらでも転がってるし、個室でも4〜5000円くらいであると思うけど（先月泊まったとこは個室で3200円）
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sei＠弾丸海外一人旅
@sei_seaside_8618h
秋の韓国旅 左がソウルのホステル 右は大邱の東横イン どちらも同じ1泊7,500円って、もう主要都市のドミトリーに5,000円以下はないのかな 出張族でない私は、東横インは国内外初めての利用だったけど、旅人に優しいのはホステルの方でした😊
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バンコク〜ノンカイ往復：8000円（2等空調寝台） ビエンチャン半日観光：5000円もありゃ車貸し切れる メークロン往復：1000円も要らん（メークロン線自体は片道50円） ホテル：ピンキリなのでなんとも 1泊8万くらいの宿じゃないと割に合わんで
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現地集合バンコク〜ノンカイ往復寝台＋αで20万超えでゲラゲラ笑ってる。自分で切符買ったら片道4000円ですよ
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大石恋々菜🚃 (@oishi_kokona) profile picture
大石恋々菜🚃
@oishi_kokona16h
【‼️お知らせ‼️】 2027年1月21日(木)3泊5日 なんと！〜懐かしの寝台列車乗車で行く！タイ・ラオス国境の夜行列車旅〜にゲスト参加させていただきます‼️✨️⬇️ tour.l-tike.com/package_tour… すごい！！！✨️✨️✨️ なんとなんと！海外の鉄道イベントにゲスト参加…！？😭ぜひ詳細をご覧ください✨️
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ほんまに車次変わるんやなぁ。NとかVとか結局何の頭文字なのか分からんし慣れるのに時間かかりそう
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中国鉄道時刻研究会 (@shikebiao) profile picture
中国鉄道時刻研究会@shikebiao19h
中国国鉄では、客車列車について、11月25日0時以降に始発駅を発車する列車から新しい列車番号体系に移行します（電車は12月下旬移行）。新しい列車番号体系の列車のきっぷの発売は11月11日から開始します。 中国国鉄では、便利な「新旧列車番号検索ツール」を公開しました mobile.12306.cn/otsmobile/h5…
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光州市がなんとしてでも残したがってるんよねあの駅。光州駅自体微妙に中心部から外れてるし、地下鉄で行けるのはKTXが発着してる光州松汀だから残す価値がよくわからんけど
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光州駅、地下鉄が通ってないのも、駅から歩くのもバスに乗るのも、全てにおいて終わっているので、割とマジであの駅を廃止する方向にまだ動いていないのが不思議に思えるんだよね 駅移設に関しちゃ思い切り良すぎるKORAILがさあ
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讀賣が地方主催多い理由は単に讀賣新聞の販促目的だよ
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