本日限りで一般路線バスとしての運行を終える(明日よりデマンド・スクールバス化) しもにたバス市野萱線、古の下仁田〜中込間上信バス路線の末裔であり 上信が大正期に夢見た『信』へと結ぶ交通網の面影もいよいよ実質的に完全消滅、最期の日もバスは静かに 山向こう信州を臨みながら走っていました。
town.shimonita.lg.jp/kikaku-…
10月末で定時運行終了→デマンド化予定の下仁田町【しもにたバス】、平日朝夕にスクールバス混乗の定時便こそ残りますが 驚くことに旧上信バス下仁田営業所管内の全盛期 昭和30年代に近しい町内路線網が2026年まで存続し続けていただけに なんとも寂しいものがございます。。
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以前も似たような話をしたような気がしますが
東武ストアは2018年の完全子会社化が契機になって沿線に出店攻勢が始まりましたね。
正直言ってまだまだ感満載ですがw
「東武がTOB（公開買付け）」がジワったのを思い出すw
東武ストアを完全子会社化、上場廃止に
ryutsuu.biz/store/k073142.ht…
ソウル9号線松坡ナル・石村駅近くに立つ1925年大洪水の紀念碑、当地は洪水前 港町で市場が設けられた賑やかな土地も 洪水を機に被災と共に漢江の本流が変化し衰退、碑には日本統治下ゆえ『大正』の元号も遺り 真新しく綺羅びやかな江南も 歴史の積み重ねを経て今があることを再認識させてくれます。
ソウルは広蔵市場2階に最近オープンされた【Hirono】なる駅を模したお店、この名前に 黄色いラインカラー、車両の帯の類似は05年以前の概念で手放しでは喜べませんが、これはもう殆ど新三田の次の駅といっても過言ではないのでは！？？
ibaraki-airport.net/post-261…
10/25〜スカイマーク茨城空港発着増便に伴う深夜帯輸送、ぎりぎりまで『検討』が続いておられたようですが 結果的にバスと同一運賃の事前予約乗合タクシー運行で凌がれる？ことに、新興空港の活性化が進めど 十分な足の確保がままならない時代が来ており中々に厳しいなと。。
エアロKの茨城-清州便、またもや減便→運休コースなのですね… 清州以遠乗継含め直前でも安いことが多く 茨城空港も清州空港もシンプルで快適で お馴染みのエアロKの歌？を聴きながら夕暮の空を往くのも心地よく、個人的には超愛用しているのですが、、どうか復活を願いたいものです！！！
京成改正に伴う早朝スカイライナー増発、現行ダイヤのアクセス特急初便時刻とバッティングし アクセス特急に大きな時間変更が生じかねないのではと心配に、東京都心東部の人間が 成田発朝便に間に合いかつ混んでいようとまず確実に乗れる唯一無二の手段で、発車繰上も到着繰下も中々致命的なのです…
京成、11月21日にダイヤ改正 「スカイライナー」増発、松戸線では「新鎌ヶ谷駅行き」を新設
tetsudo.com/news/4253/
