メロン@前期ネオカスボロテッツァ

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1.5ターボでロマンを求めるのは理解できますが、南アフリカで高過給エンジンを長く使うと部品交換が頻繁になる現実を見ると、信頼性とのバランスは大事だと思います。

1.5リッターターボで一般向けの実用的なパフォーマンスは十分出ますが、R35のような高出力域を狙うと過給圧をかなり上げる必要があるため、耐久性や信頼性のバランスを考えると、やはり排気量に余裕を持たせるか、もともと高出力設計のターボエンジンを選ぶ方が現実的だと思います。

今さら、自然吸気のエンジンには何の魅力も感じない。ターボがあるほうがいいに決まっている。 次のGR86は、トヨタ製の2リッター直4の自然吸気になるという話が出ている。でも同じ排気量なら、ターボのほうが低い回転から太いトルクが出る。街乗りでも、坂道でも、追い越しでも楽だ。 しかも日本の自動車税は、エンジンの排気量だけで決まる。ターボで馬力を上乗せしても、税金は1円も増えない。1.5リッターでも過給圧を上げれば、2.4リッター並みの力が出せる。それでも税金は、2.4リッターの区分の年4万3500円ではなく、1.5リッターの区分の年3万500円で済む。1.6リッターにしてしまうと、1.5リッターを超えた時点で2リッターと同じ区分になる。ターボにするなら1.5リッターだ。 自然吸気で同じ力を出そうとすれば、排気量を大きくするしかない。それは毎年、税金をどぶに捨てているのと同じだ。