🇸🇦 ميوتن

في #الجوف الميدان يكشف حقيقة زنابيل #الحوثي، ومشاهد الجثث تروي ما عجزت أبواقهم عن إخفائه .. وللأحداث بقية .. 🔥 #فجر_اليمن 🇾🇪

رحلات من صنعاء - جيبوتي: قرائن تثير التساؤل حول احتمال إجلاء قيادات حوثية مهمة الفترة: 12–21 أكتوبر 2026 تستحق فرضية نقل قيادات حوثية مصابة عبر الرحلات الإنسانية بين صنعاء وجيبوتي التحقيق، خصوصًا مع ورود رواية مباشرة عن نقل جرحى قياديين يوم 20 أكتوبر. وتزداد أهمية مراجعة هذه الرواية عند وضعها بجانب حركة الطائرات خلال الفترة نفسها وإمكانات النقل الطبي المتاحة لدى بعض المشغّلين. لكن قوة الفرضية تتوقف على إثبات هوية الركاب وطبيعة المهمة، لا على تزامن الرحلات وحده. 🔸 رحلة 20 أكتوبر: أقوى قرينة منشورة نقلت «عدن الغد» عن عبدالقادر الخراز أن طائرة للصليب الأحمر وصلت إلى صنعاء الساعة 11:30 صباحًا وغادرتها 12:10 ظهرًا، وأن معلومات لديه تشير إلى نقل جرحى من قيادات الحوثيين على متنها. هذه الرواية تتجاوز رصد طائرة أو تسجيل مسار، إذ تتضمن ادعاءً محددًا بشأن وجود مصابين قياديين. ولذلك تمثل أهم نقطة انطلاق للتحقيق في احتمال إجلاء شخصيات حوثية مهمة. غير أن الخراز لم ينشر أسماءهم أو طبيعة إصاباتهم أو مصدر المعلومات، ولم تتمكن الصحيفة من التحقق منها بصورة مستقلة. (عدن الغد). 🔸 اختلاف مسار الذهاب والعودة يستحق المراجعة بحسب الرواية نفسها، اتجهت الطائرة من جيبوتي إلى صنعاء عبر عدن، ثم عادت من صنعاء إلى جيبوتي مباشرة دون الهبوط في عدن. يثير ذلك سؤالًا قابلًا للتحقق: هل ارتبط اختلاف المسار بمتطلبات نقل مرضى، أم بترتيبات تشغيلية وتصاريح الرحلة؟ قد يتوافق المسار المباشر مع تقليل زمن نقل المصابين، لكنه لا يثبت هذا الغرض؛ إذ لا تتوافر مقارنة كافية بالرحلات المعتادة لتحديد ما إذا كان المسار استثنائيًا أصلًا. وكذلك فإن التوقف نحو أربعين دقيقة يتوافق مع أغراض متعددة، ولا يكفي بمفرده للاستدلال على إخلاء طبي. (عدن الغد؛ قراءة تحليلية). 🔸 تكرار الرحلات يتيح فرصة النقل، لكنه لا يحدد المنقولين وردت تقارير عن وصول طائرة للصليب الأحمر إلى صنعاء يوم 15 أكتوبر، ثم رحلة 20 أكتوبر. وتُظهر صورة سجل RED360 المقدمة للمراجعة تحركات من جيبوتي أيام 12 و13 و15 و20 و21 أكتوبر. هذا التتابع يوضح وجود حركة جوية يمكن أن تخدم نقل مرضى أو أفراد أو مستلزمات. لكنه لا يثبت زيادة غير معتادة في الرحلات، ولا أن كل رحلة وصلت إلى صنعاء. وتكتسب هذه الحركة دلالتها على احتمال نقل قيادات تحديدًا من رواية 20 أكتوبر، وليس من عدد الرحلات وحده. (يني يمن؛ صورة سجل Flightradar24 المرفقة). 🔸 القدرة الطبية تجعل السيناريو ممكنًا من الناحية التشغيلية يرتبط RED360 بالطائرة 5Y-BVP، وتظهر طائرة أطباء بلا حدود 3B-NBZ في سجلات الحركة الإقليمية؛ وكلتاهما من طراز Beech 1900D، القابل للاستخدام في الإخلاء الطبي عند تجهيزه لهذا الغرض. لكن تجهيز هاتين الطائرتين طبيًا خلال الرحلات محل الدراسة لم يتأكد. (Flightradar24؛ أمثلة تشغيلية للطراز). وتبرز أيضًا الطائرة ET-BCL، التي ذكر تقرير الخراز وجودها في صنعاء يوم 12 أكتوبر. ويربطها سجل الطيران بشركة East African Aviation، التي تعلن تقديم خدمات إسعاف جوي بمستوى العناية المركزة. هذه صلة موثقة بقدرة طبية لدى المشغّل، لكنها لا تثبت أن الطائرة نفذت مهمة إخلاء في ذلك اليوم، أو أنها كانت جزءًا من عملية متصلة برحلات الصليب الأحمر. (فرودويكي؛ Flightradar24؛ الموقع الرسمي للشركة). 🔸 ما الذي يعزز الاحتمالية، وما الذي يحسمها؟ أهم ما يدعم فتح التحقيق هو اجتماع رواية صريحة عن نقل جرحى قياديين، وحركة جوية خلال الفترة ذاتها، وإمكانات تشغيلية تسمح بالنقل الطبي. وتسمح هذه العناصر بطرح احتمال إجلاء قيادات حوثية مهمة بصورة جادة، لكنها لا تكفي لترجيحه على نحو قاطع. أما الحسم فيحتاج إلى تأكيد مستقل لطبيعة مهمة 20 أكتوبر، أو توثيق تحميل مرضى، أو إفادة موثوقة من جهة شاركت في النقل. ولم تثبت المراجعة رحلة طبية لاحقة من جيبوتي إلى دولة ثالثة، ولا هوية أي شخصية حوثية على متن الرحلات. كما أن سجلات يوم 21 أكتوبر تعرض رحلات إلى عدن والعودة منها، فلا يجوز استخدامها لإثبات إخلاء من صنعاء. (Flightradar24). 🔴 التقدير: احتمال إجلاء قيادات حوثية مصابة عبر جيبوتي يستند إلى رواية محددة تستحق المتابعة، وتدعمه إمكانية التنفيذ جوًا. وتبقى رحلة 20 أكتوبر محور التحقيق الأهم؛ أما وصف العملية بأنها إجلاء سري لقيادات عليا، أو تسمية عبدالملك الحوثي ضمن المنقولين، فيتجاوز ما تثبته الأدلة المتاحة.