เอาเข้าจริง คนละครึ่งแต่ละเฟสเนี่ย มันช่วยเราน้อยมากในระยะยาวนะ
คือมันเป็นจังหวะที่ดีในการปรับราคา (ทั้งในเชิงภาษีและต้นทุน) ซึ่งมีช่วงเวลาให้ปรับสามถึงสี่เดือน
พอหมดทุกโปร ของก็แพงแบบซึมๆ แบบกบโดนต้มละ
#ไทยช่วยไทยพลัส
1
81
#ทรายสก๊อต นี่ก็เป็นเรื่องที่ยากมากเลย
ประมวลเอาคร่าวๆ มูลค่าความเสียหายรวม จากการพยายามกันทรายออกจากประเด็นปัญหา ของวงษ์ อาจจะแพงกว่าราคาที่ดินที่ถ้าเอาคืนด้วยช่องทางอื่น หรือจัดการสะสางปัญหาด้วยช่องทางอื่น ไปมาก
------
อันนี้มองในมุมของการตัดสินใจผ่านธรรมนูญแหล่ะนะ
600
ในความเห็นเราอ่ะ #รถไฟชนรถเมล์ แม้ปัญหาจะเกิดหลายจุด
แต่สำหรับเราอ่ะ จุดตั้งต้นมันเกิดจาก จราจร ไม่ทำหน้าที่ที่พึงทำแหล่ะ พอ จร. เว้นวรรค ทุกอย่างก็บานปลาย
ถ้าแยกนั้นไม่ใช่ไฟแดงกระพริบ และเอา จร.ไปยืนปรับเข้มๆ
ทุกปัญหาจะไม่มีโอกาสเกิดเลย
#รถไฟชนรถเมล์
กำลังให้ฟีลเหมือน ตำรวจ/กทม/การเมือง พยายามเต็มที่ีเพื่อจะปัดออกจากตัว
ทั้งที่จริง ปัญหาหลักเกิดจาก "ผังเมือง" + การประสานงานในแยก อ่ะ คือมันจัดไฟแดง จัดรถ ให้มันปลอดภัยได้ ถ้าคุณทำงานกัน
ให้ จนท.รถไฟ โบกรถอ่ะ รถมันหยุดที่ไหน
มีตำรวจยืนเป่านกหวีดก็ไม่เกิดละป่ะ
1
256
ในเคส #รถไฟชนรถเมล์ นั้น
ถ้าเป็นรถไฟคาร์โก้ วิ่งตามกฎหมายกำหนด 60 กม. / ชั่วโมง
การจะหยุดรถ
คาร์โก้เบา ใช้ 600 เมตร ใช้เวลาเบรค 1 นาที
คาร์โกหนัก ใช้ 800 เมตร ใช้เวลา 1.5 นาที
600 เมตร ยกตัวอย่างเช่น คุณอยู่ที่พารากอน
แต่เหยียบเบรคเพราะเห็นรถจอดที่เซ็นทรัลเวิร์ล
ถึงจะหยุดทัน
เอาจริงคนปากดีเรื่องทับพื้นที่สีเหลืองเยอะมากจริงๆ
อยากให้จนท.จับปรับเต็มระบบสุดๆ น่าจะเอาไปทำคนละครึ่งเฟสถัดไปได้เลยอ่ะ
กทม.มีเส้นกากบาทสีเหลืองเยอะมาก (คือเลยไฟเขียวถ้าติดค้างก็ผิดนะ เพราะตรงนั้นจริงๆคือกากบาทเหลือง ทางร่วมทางแยกมันห้ามจอด)
ไอจังหวะไหลอ่ะ
#รถไฟชนรถเมล์
่อยากเห็นกล้องก่อนหน้าที่ "รถเมล์" จะไปหยุดอยู่ตรงนั้น คือนี่คิดว่าคนที่ขับผ่านทางรถไฟใช้ชุดความคิดว่า "เราพ้นไม้กั้นแน่"
เหตุก่อนหน้าที่ทำให้มันไม่พ้นคืออะไร
- เขียว->แดง ซวยติดค้าง
- รถซ้ายปาดมา
#รถไฟชนรถเมล์
*ปล.ไม้กั้นจะไม่ลงถ้ามีรถ
จะแก้ ต้องให้สิทธิ์สับไม้กับการรถไฟ
คำถามของเคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่คือ
จากวินาทีที่รถไฟรู้ว่ามีรถเมล์ขวาง จนถึงจุดที่ชน (ไม่ว่าจะชะลอแล้วหรือไม่) คือกี่นาที
แยกไฟแดงนี้นานขนาดที่ว่ารถเมล์ไม่สามารถขยับไปได้แหละ ไม่งั้นก็ไหลพ้นไปแล้ว
การที่มันไม่พ้น (ทั้งที่ควรจะพ้นในเวลา) ก็แสดงว่าเวลาตรงนี้มันนานเกินระยะปลอดภัยด้วย
1
922
เคส #รถไฟชนรถเมล์ เนี่ย มันเป็นปัญหาเชิงระบบที่แทบจะ "หาคนผิด" ไม่ได้เลยด้วยซ้ำอ่ะ
คือต้องจัดการจราจรใหม่เลย
คิดอย่างง่ายๆ รถไฟ Cargo ไซส์ขนาดนี้
จะจอดให้สนิทได้ จะต้องเบรคมาตั้งแต่แยกพญาไท
กันสัญญาณ ต้องกั้นทางตั้งแต่รถไฟถึงพญาไท
แยกนี้ ไม้กั้น 16 นาที
1
707
ในทางกลับกัน ถ้าจะไม่กั้น 16 นาที
รถไซส์ใหญ่จะผ่านเส้นนี้ได้โดยไม่พาดทางรถไฟ จะต้องไม่คารถติด แต่แยกอโศกและรอบๆท้ายแถวเนี่ย ติดตรงนี้ 20-30 นาทีกว่าจะระบายหมด
เคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่ถ้าเอาถูกต้อง ปัญหาได้
หรือ ถ้าการรถไฟผิด แล้วแก้ด้วยการใช้สิทธิ์บนที่ แยกนี้ = ต้องทำวันเวย์อ่ะ
1
783
เรื่อง #ทรายสก๊อต เนี่ยชาวเน็ตรู้กันใช่ไหมว่า Ban Culture มันใช้ไม่ได้ผล
และกดไลค์กับโพสต์มันเรื่องเล็กมาก เทียบกับการลากบางคนมาแขวน ซึ่งเป็นหมิ่นประมาท
คือความผิดมันต่างกรรมต่างวาระกัน เดี๋ยวโดนข้อหาทำให้หมั่นไส้อ่ะเจ็บคนเดียวเด้อ
1
762
จะยังไงแล้วสถานการณ์การเมืองวันนี้
ก็ยังยกความผิดหลักให้ส้มอยู่ดี
คนบอกกันทั้งเมืองว่ายกมือให้มันแย่ เพราะเค้ารู้กันหมดว่าการโยกย้ายอำนาจ/การจัดพื้นที่/เลเยอร์ของการจัดกระทรวงมันส่งผลยังไง
ถ้ายังมองภาพ และไม่ได้ยอมรับว่าวันนั้นตัดสินใจพลาดก็น่าจะอีกนาน กว่าจะได้ชนะในระบบ
1
15
ไอขั้นที่ถามว่า Are you here? เนี่ยเป็นขั้นตอนที่คัดกรองคนจริงสุดๆเลย
คนปกติมันเปิดเข้าคิว (ซึ่งรู้ว่ารอเกิน 15-20 นาที) ก็เปิดจอทิ้งไว้ ไปทำอย่างอื่นรอเสียงเรียกคิว
จะมีแต่บอทเท่านั้ล่ะที่คอยมาจ้องจอร้อยจอพร้อมออโต้กดว่ายังอยู่อ่ะ
#FAREWELLCONCERTอัสนีวสันต์ #ThaiTicketMajor
เรื่อง Barcode #โกงเลือกตั้ง69 อีกอัน
ถ้าคุณจะทำ Barcode เพื่อ Traceability จริงๆ
สิ่งที่น่าจะเป็นไปได้คือ แบ่ง
1 หัวสำหรับเซ็น
2 แถบรหัส
3 บัตรเลือกตั้งมีบาร์
แล้วแถบรหัสจะต้องถูกเอาออกจากหัวกระดาษ (ซึ่งระบุบุคคลได้) อีกทีนึง
คือมันต้องมีหนึ่งจุดที่ 1 กับ 2 ตัดขาดจากกันสมบูรณ์
1
204
Point เรื่อง Barcode #โกงเลือกตั้ง69 มันอยู่ที่ "Trust/Transparency" อ่ะ
นับคะแนนก็ไม่เคลียร์
ประกาศก็ไม่เคลียร์
ขนย้ายบัตรก็ไม่เคลียร์
จัดการหีบก็ไม่เคลียร์
คะแนนก็ไม่เคลียร์
ดังนั้นมันไม่ได้มีอะไรไว้ใจได้ว่า การ Trace จะไม่เกิดโดยผู้มีอำนาจระหว่างทางเลย ซึ่งปัญหาอยู่ตรงนั้น
1
363

