JR西でもいわゆる「ライナー」列車は阪和線では国鉄時代から、他のもJR化後すぐに設定されてて、ワイは「ほくせつライナー」しか事情は知らんけど、10時の発売開始前には行列ができるほどやった。
なので「有料で着席保証」は昭和60年代には既に需要があったのに、他の会社が追随しなかった、と思う
Replying to @kaorurmpom
長らく近鉄と南海以外で指定席や特別車両等とは縁が近くなかった関西地区でも増えてきたという事を考慮すると、日本の都市部のニーズが変化したのだなと思う次第です。
ただ、グリーン車が速達性の対価というのはあまりにも暴論だと思います。




















