razvan f. brencea 🇪🇸🇷🇴🇪🇺🇬🇧🇺🇸

Estas imágenes son de justo hace hoy un año. El 18 de octubre de 2025, una batería de litio se incendió en un compartimento superior de un Airbus A321 de Air China que realizaba el vuelo CA139 entre Hangzhou e Incheon. La tripulación consiguió controlar el fuego y el avión se desvió a Shanghái sin que se produjeran heridos. Pero lo sucedido aquel día no fue un caso aislado. En enero de 2025, un incendio iniciado en un compartimento superior destruyó un A321 de Air Busan mientras se preparaba para despegar. En julio, una batería portátil se incendió a bordo de un 737 de Virgin Australia durante la aproximación a Hobart. En febrero de 2026, otro incidente obligó a un A320 de SAS a desviarse a Trondheim. Y el pasado 11 de octubre, hace tan solo unos días, un vuelo de IndiGo entre Delhi y Chennai tuvo que desviarse a Hyderabad después de que una batería portátil comenzara a arder en pleno vuelo. El problema tiene nombre: thermal runaway o embalamiento térmico. Una reacción en cadena que puede provocar un aumento descontrolado de temperatura, liberación de gases inflamables e incendio. Y aquí hay algo importante que conviene entender. Apagar las llamas no significa necesariamente que hayamos resuelto el problema. Los extintores de halón permiten suprimir la combustión, pero no enfrían suficientemente las celdas. Por eso, los procedimientos de la FAA contemplan el uso de abundante agua para enfriar la batería y evitar que vuelva a incendiarse. Según un estudio publicado este año por UL Standards & Engagement, los incidentes de embalamiento térmico registrados por su programa de seguimiento aumentaron un 15 % en 2025, con una media superior a dos por semana. Las baterías de litio forman parte de nuestra vida cotidiana y su transporte a bordo es perfectamente compatible con la seguridad aérea si se respetan las precauciones necesarias, pero hay tres recomendaciones que todos deberíamos conocer: transportar las baterías externas en el equipaje de mano, protegerlas frente a daños y cortocircuitos y avisar inmediatamente a la tripulación si un dispositivo comienza a calentarse, desprender un olor extraño o emitir humo. La detección temprana puede marcar la diferencia entre un incidente controlable y una emergencia grave. El año pasado expliqué con más detalle estos riesgos, el funcionamiento del embalamiento térmico y los procedimientos de extinción recomendados por la FAA. 👉 pedrocarvalho.es/incidente-a…