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しん

@sin103neko

駅を巡ります。

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#あなたは何鉄ですか 全国の駅を訪問する"駅巡り鉄"です。
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明日も大阪環状線の駅を巡ります。
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大阪環状線、どの駅も酒カス天国すぎて最高すぎる。大阪を代表する幹線の一つなのに「飲んだら乗るな」じゃなく「飲んだら乗れ」の公共交通の鑑だった
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あの…角打ちの投稿が伸びてるのはいいんですが、その、駅の方も見てほしいな …ﾐﾃﾎｼｲﾅ…ﾐﾃ… こんな呑み屋がある町の玄関口たる駅、どんなのだろうっての、ﾐﾃﾎｼｲﾅ…
しん (@sin103neko) profile pictureしん@sin103nekoNov 5
桃谷駅。大阪鉄道・天王寺〜玉造間の桃山駅として開業。その後大阪鉄道は関西鉄道へ。関西鉄道(奈良線)の桃山駅と同社同名の駅として血を分かつ。国営化、高架化等の目まぐるしい変遷を辿る。駅名も桃山駅から桃谷駅となり文字通り″山あり谷あり″の駅生だが、昭和46年築の駅舎が凛として立ち続ける。
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大阪ではよく京橋や天満などが「酒カスの天国」と言われるが、実は桃谷駅周辺も角打ちや居酒屋が多く、これはあまり地元民以外では知られていない。その中でも「近江屋今津酒店」は超の字がつく酒カスの天国、本当に客は地元の酒カスしかいない。安くて美味い、最高の角打ち。店構えが非常に渋い。
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桃谷駅。大阪鉄道・天王寺〜玉造間の桃山駅として開業。その後大阪鉄道は関西鉄道へ。関西鉄道(奈良線)の桃山駅と同社同名の駅として血を分かつ。国営化、高架化等の目まぐるしい変遷を辿る。駅名も桃山駅から桃谷駅となり文字通り″山あり谷あり″の駅生だが、昭和46年築の駅舎が凛として立ち続ける。
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列車を降りた…
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何でもないよないつもの平日。お仕事、学業皆さんお疲れさん。 平日だけど時間が出来たので、滞っていた大阪環状線の駅巡りを再開しよう。
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玉山@tmymgazonetOct 31
たとえ駅が消えたとしても思い出はいつまでも消えることはない
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北海道新聞🖋️ (@doshinweb) profile picture北海道新聞🖋️
@doshinwebOct 30
JR比羅夫駅、27年春廃止　倶知安町に通知　駅舎の民宿は営業継続：北海道新聞デジタル ▼記事はこちら hokkaido-np.co.jp/article/13…
【独自】JR比羅夫駅、27年春廃止 倶知安町に通知 駅舎の民宿は営業継続：北海道新聞デジタル

【独自】JR比羅夫駅、27年春廃止　倶知安町に通知　駅舎の民宿は営業継続：北海道新聞デジタル

【倶知安】JR北海道が、函館線の無人駅「比羅夫駅」(後志管内倶知安町)を、来春のダイヤ改正に合わせて廃止すると書面で同町に通知した。同駅はニセコ東急グラン・ヒラフスキー場から約2キロの最寄り駅だが、バ...

hokkaido-np.co.jp
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この度、Limo様にて先日の夜行バスでの体験を記事にして頂きました。拙投稿の記事化、誠に光栄に存じます。 当記事では夜行バスの歴史等も。是非ご覧下さい！ 【平日夜の夜行バス】難波OCATから乗ったのは…　係員に名乗る前に名前を呼ばれた理由に「こんな事あるんですね」 limo.media/articles/-/142826
【平日夜の夜行バス】難波OCATから乗ったのは… 係員に名乗る前に名前を呼ばれた理由に「こんな事あるんですね」 | 概要 | LIMO | くらしとお金の経済メディア

【平日夜の夜行バス】難波OCATから乗ったのは…　係員に名乗る前に名前を呼ばれた理由に「こんな事あるんですね」 | 概要 | LIMO | くらしとお金の経済メディア

＠sin103nekoさんが投稿した、郡山・福島行きの夜行バスに難波OCATから乗ったのが自分1人だけだったというエピソードが、X上で話題になっています。投稿は執筆時点で39万6000回表示。LIMO編集部が投稿主さんに取材し、乗車当時の状況や、到着までの乗客の様子を聞きました。さらに、話題にちなみ日本人の国内旅行の1人1回あたりの旅行支出についても解説。旅行や移動手段に関心のある方は必読です！

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JR及び三セク(JR継承駅)全駅訪問を成し遂げた海垣駅はじめ、皆さん有難うございました。 @ride626_st @tmymgazonet @tabineko41 @sato_traveler @ks0110_3923d @Damegane_travel @stsht0306
しん (@sin103neko) profile pictureしん@sin103nekoOct 25
多良木の夜は多良木駅、そして「ブルートレインたらぎ」から近い焼き鳥の「鳥扇」さんにて。どの串も本当に美味く、焼酎呑む手が停まらない！俺と同じ駅巡り鉄、その中でも選りすぐりの面子で呑む一夜。こういう場にお呼び頂くのは光栄の極み。最高の一夜でした！
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多良木の夜は多良木駅、そして「ブルートレインたらぎ」から近い焼き鳥の「鳥扇」さんにて。どの串も本当に美味く、焼酎呑む手が停まらない！俺と同じ駅巡り鉄、その中でも選りすぐりの面子で呑む一夜。こういう場にお呼び頂くのは光栄の極み。最高の一夜でした！
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京都鉄博が″未来へ残すべき貴重な財産″と公言されていますが、「ブルートレインたらぎ」も実際に宿泊しそう感じた。 寝台には必ずシーツ、飲酒21時、食事22時まで等、宿としてやや厳しい制限。だがこれは″未来へ残すべき貴重な財産″故の制限。只の見世物に非ず尊重して学び体験する場だと思うのです。
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京都鉄道博物館 (@KyotoUmetetsu) profile picture京都鉄道博物館
@KyotoUmetetsuOct 23
【館内マナーについて】 館内で展示している車両を含めた展示資料は、未来へ残すべき貴重な財産です。体験可能な展示を除いては、お手を触れたりのぼらないようにご見学をお願いします。
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なぜそこに古いものが置かれているのか、なぜ管理の手が在り大事にされているのか、少しは考えた方がいい。
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多良木に完璧な旅情の宿がある。それはブルートレインたらぎ。嘗ての東京〜熊本の夜行はやぶさ。惜しくも廃止された、その寝台が時代を走破、くま川鉄道は多良木の宿へ。我々は知っている。蒼い機体が織りなす、あまりに夜行、あまりな寝台よ。 多良木の一夜を走破する、ブルートレインたらぎ。
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駅訪問の際、最も好む時分は夕刻です。一日を終え、夕陽の中で友達と家路に着く学生たち。町も仕事を終え各々の帰路へ。そんな町にお邪魔した旅人も小宵の宿へ。皆が求む帰路は皆が愛する駅にこそあった。夕から夜に沈む多良木駅。貴方は紛れもなき町と旅人の玄関口でした。
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列車を降りた。
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この辺りの踏切近くで園児たちが歩いていて、こちら(列車)に向かって笑顔で手を振っていた。あの子たちも、将来通学とかでくま川鉄道乗るんだろうし。何かよい町の風景だった。バスだと別に手は振らんもんな子供たち
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レンタサイクルの返却時間が迫ってきたので、人吉駅に戻ってきました。肥薩線、復旧したら乗りにくるつもりではいますが、果たして。 そして、くま川鉄道。あと1駅で全駅訪問達成となる。行こう、最後の駅へ…
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肥薩線、話では散々聞いていたけど、本当にエグすぎて、改めて災害の恐ろしさを認識した。
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交通量の多い国道と球磨川を挟んだ対岸に人知れず残る駅、那良口。列車がやってくることはなく、肥薩線復旧の際には廃止が運命づけられている。
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