読んでると精神的に良くないツイートばかりなのでフォローは推奨しませんよ。
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航空事故が発生したときは様々な原因の推測が飛び交います。発信者が素人であろうと、自称専門家であろうと、決して信頼せず不用意に拡散しないでください。
なぜなら発生直後は「まだ分からないから何も言えない」が正しいからです。
NCAが前年度第2四半期から連結化されているからですね。昨年の4-6月分が入っていないので、今年度いっぱいのANA決算は前年比が大きくなります。
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その方、別にANA信者ではないです。約2年ほど全てのツイートを収集し分析していますが、どの会社にも理不尽な文句をばら撒いています。
弊社のSNS戦略の部長会議で議論されたこともあるのですが、沸点が理解不能すぎて「かわいそうだから触れないようにしよう」ということになりました。
「関係者」が誰か、徹底的に調べましょう。こういうことをやられると、本来まったく疑われない取引がインサイダーとして疑われてしまうので資本連携のあるすべての会社に迷惑がかかる。
出資情報のリークは、新機材やマイレージ制度改定のリークとは次元が違う。
ANA、エア・ドゥとソラシドに追加出資へ 連結子会社化を目指す asahi.com/articles/ASVBQ22R8…
航空大手のANAホールディングス（HD）が、中堅のエア・ドゥとソラシドエアの親会社について、株式の追加取得を検討していることが、22日、関係者への取材でわかった。
インバウンドがメイン主戦場である今日において、海外赴任はかなり能力が長けた将来有望な方しか行けないというのはさておき、
そもそも大手2社では海外赴任の当たり外れの考え方に大きな差がありますので、このツイートだけでどちらの社員なのか明らかです。
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この人なんでいつも１行空けてるの？読みづらいし言い方が回りくどくて皮肉っぽい。
あと今日のグアム→東京はUAも含めて先週末の台風30号の影響でそもそもグアムに日本人が行けてないから空席なのであって、最近はどの便も搭乗率8割はあるのでは。
【悲報】
JALグアム便安定の空席祭り
ほぼ年末まで基本マイル設定
絶賛開放空気輸送を継続中？
CAさんの訓練路線には最適？
控えめに言ってイチJMB会員
としては燃油(燃料)垂れ流し
だけはホント勘弁
してほしい🥹
#グレタさん怒るよ🇸🇪
youtu.be/1e-cN477NOQ
「可能性否定せず」を「実施します」と解釈する航空界隈の読解能力もしくは情報リテラシーをまずはどうにかしたほうがいいと思う。
実施するための稟議はあっても実施しないことの稟議はあまり無いわけで、日本企業の担当者が「やりません」と断言することは少ない。
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それはいずれにしろ減らさざるをえなかったと思います。
現在GE90-115Bエンジンが世界的に不足しており、故障すると代替部品は調達困難な状態です。世界各国の航空会社でB77Wの運用縮小や機材売却延期などが行われています。B77Wを使うこと自体がリスクの環境では極力減らすのが最適解。
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それはないです。この国では発着枠という航空会社の生命線が政府によって恣意的に運用されるので、どれだけ頑張ろうと業界最大手は国交省が決めます。
JALは破綻時にロビイング専門部隊を解散させていますから霞が関対応でANAに勝てるわけがない。そもそも旧安倍派はJALの事業継続自体に反対の考え。
リプや引用で好き勝手言われていますが、単純に供給量が減れば乗客数は減少します。また昨年度は単価が下がりすぎたため今年は調整を入れているので、単価×乗客数の売上はご存知の通り最大化できています。たくさん運ぶことがエアラインビジネスの正解ではありません。
ANAのWi-Fi（320 / 767以外の国内線）とJALのWi-Fi（JTA以外の737 / 767）は相性が悪く、片方のサイト履歴があるともう片方が繋がりづらくなることがわかっています。
普段利用しない航空会社を利用される際は、ブラウザ閲覧履歴を削除して接続してください。
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