Pinned Tweet
Как се преписва туит без да те хване туитър полис?
- Туряш му “бате” тук- таме, все едно си го казал с твои думи :))
dnevnik.bg/bulgaria/2026/10/…
Ние ги пускаме, те ги хващат…
segabg.com/hot/category-bulg… Дали няма да имаме пак след проверкта: „Като дръпнем чертата, се оказва, че или г-н Пеевски е един от най-проверяваните и чисти хора в държавата, или има много добрѝ адвокати и счетоводители.“
Stanimir Todorov 🪼 retweeted
Обществото е коректив на БНТ само когато не критикува БНТ. Почне ли да критикува, критиката се превръща в политически натиск 🤷
А принцеса Калина къде е? …
🚇 Открихме трите нови метростанции по бул. „Ген. Владимир Вазов“ – „Стадион Георги Аспарухов“, „Бесарабия“ и „Ген. Владимир Вазов“.
Малко хора си дават сметка колко сложна е реализацията на такъв проект – години работа, технологични и организационни предизвикателства и, разбира се, осигуряване на сериозно финансиране. Това е отборна работа и благодаря на всички, които са участвали – на екипа на „Метрополитен“, на проектантите и строителите, на колегите от Столична община, на предишната администрация и на всички правителства, допринесли за реализацията.
За над 45 000 софиянци това означава по-бързо, по-удобно и по-екологично пътуване. За хората от „Левски“, „Сухата река“ и „Хаджи Димитър“ пътуването до центъра ще отнема около 12 минути.
Този участък започна през март 2022 г. Оттогава се смениха кметове, изпълнителни директори и екипи, но една цел остана – метрото да бъде приоритет и да продължи да се развива като гръбнак на градския транспорт в София.
Пускаме в движение и още четири високотехнологични метровлака, с които ще намалим интервалите между влаковете и ще подобрим обслужването.
Предстоят нови разширения към „Обеля“ и „Слатина“, продължението по „Царица Йоана“ до Околовръстния път и отсечката към „Студентски град“. Продължаваме и работата по връзката към Симеоновския лифт.
След много месеци работа успяхме да защитим над 260 млн. евро безвъзмездно финансиране от правителството и Европейската комисия, част от което е предназначено за „Метрополитен“. Финансирането е критично важно, ако искаме да запазим темпото на развитие.
За мен е важно да гледаме поне 10 години напред, а не да мислим кой ще пререже следващата лента. Метрото е гръбнакът на градския транспорт и трябва да се развива заедно с автобусите, трамваите, тролейбусите и довеждащия транспорт.
Когато тези елементи работят заедно, хората получават реален избор – да оставят автомобила и да стигат по-бързо и удобно до мястото, за което са тръгнали.
Честито на всички софиянци и гости на града!















