2005年式２００系ハイエースグランドキャビン2.7リッターガソリン車 1000kmの中古車を買い、まだ「たったの75万キロなの」と思ってましたが、車検の時に「あ！メーター故障交換してるわ」と気付く…。走行距離88万キロじゃーん（末広がり）ウチのよりボロいハイエースは見た事なく、攻めの走りと積みでボロボロにしちゃいました…。でも機関は「あり得ないくらい丈夫」記録簿はわりとちゃんと付けてたので、参考になれば…。オイル交換90回（ワコーズ）、交換したタイヤ45本（奇数）、ブレーキパッド6回、ローター交換3回（リアシュー1回）、バッテリーは6回、ファンベルトは4回交換くらいな一般整備と点検が基本過剰整備はせず、壊れたら交換が基本です。高速半々走行が多く、平均燃費8km/l＋20年のガソリン平均価格140円とすると…。それだけで1540万円でございます♫ ↓ここからは多走行マニア向け 8万キロ　ウォーターバイパスライン割れる（ここは一回は壊れる） 12万キロ　Fハブベアリング異音で交換、のちに3回交換してる 18万キロ　エアコン異音、排水が詰まってたみたいなので割り箸ツンツンからのブッシャーと直す。たまにゴロゴロするので、そのたびにツンツンで直してる 18万キロ　セルモーター壊れる、のちに2回交換 23万キロ　前科六犯な無免許クソヤローが、借りパクされたと言うクルマであおり運転してきた。ワタシは〇〇で〇〇な対応。クルマ降りて大ゲンカ！〇〇したら、すごすごクルマに戻るから、「勝った」と思ってたら…コイツが十手（時代劇のアレ）出して来て、フロントガラス、リアガラス、テールランプなどを破壊して逃げた。（スピード逮捕され事件になった） 25万キロ　某大黒のループでスピン、ワンエイティ逃げがギリギリ出来ず、路側帯に左リアぶつけ、ホイール粉砕＋ホーシングUボルト折れて20cmズレた。パーキングでダルマでホーシング戻し、なんと！車高変えようと思ってたまたまキット持ってたので、それとスペアタイヤにして無事帰宅な「Uボルトの奇跡」 26万キロ　オルタネーター故障、のちに2回リビルドと交換（ベアリング交換は2回） 26万キロ　ラジエター水漏れ、のちに1回交換 35万キロ　モトクロッサー積んで固定するの忘れて走り、バイクがすごい勢いでバックしてリアガラス割れる　（飛び石でのフロントガラス交換は2回） 35万キロ　オイル臭い、シリンダーヘッドカバーガスケット交換、のちに2回 35万キロ　ダイレクトイグニッション不良で3気筒になる、のち72万キロでも交換 36万キロ　ラムダセンサー不良、排ガス検査通らず　（のち70万キロでも交換） 48万キロ　東名誘導路でスピン、右側激突、右リアガラスも割れる。ここでATF以外の油脂全て交換 56万キロ　新東名なんとか沼津過ぎたところでラジエターホース破裂（レッカーはこれのみ） 64万キロ　リアホーシングから異音、サイドベアリング左右と、大黒スピンで左強打してるので、ドライブシャフト交換 64万キロ　サーキット行くのに4時起き、モトド車庫から出す時に、何を思ったのかバックギア入ったまま降りてケータイ取りに行ったら、動いてて車庫横に激突してスライドドアのガラス割れる（言い訳:2時間しか寝てなくてボケてた） 65万キロ　メーターパネルのスイッチ照明がほとんどのが付いてないのに気がつく、ハザードだけ直し、他は特に困ってないのでそのまま。同じ頃に運転席のパワーウインドー上りがたまに止まる→手で引っ張れば上がるので気にしない事にした。ドアロックのリモコンもとっくに壊れてる 69万キロ　ショックアブソーバー、ノーマルから外した人から貰う、でも大した変化なし。 79万キロ　フロントサスペンションかステアリング系、なにか不吉な予感したのでプッシュ類を交換 1番ショックな故障は、冬場にネコがエンジンルームに入るらしいので、ダッシュボードの「ネコバンバン」が習慣になってて、真冬のある日パンチしたらダイナミックに割れた→ラジコン友達からもらったステッカーを申し訳ない使い方で直しました♫ ほとんどが「壊れた」でなく「壊した」が分かるでしょう…。つい最近、東名で浜松〜横浜を往復した時に、歴代最高燃費の9.8km/lを記録プラグ交換時に、ついでにコンプレッションゲージで測って見たら、1番から10.2kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 10.5kg/c㎡でした。 2TR-FEに異音はなく、パワーダウンの体感できないです。デカいので疲れが少なく、北は稚内、南は熊本まで行きました。洗車なんてした事なく、足でドア閉めたりと、愛情ないように思われてますが、モビ君（モビーディック）と呼んで家族と同じに考えてます。「ボロいハイエースの姉さん」すっかり定着したので、乗り換える事はないと思います♫ #ホントはカッコいいハイエース欲しい