たぶんモトブロガー。バイクとかクルマの動画をゆるーく上げてます。ぬるいオタク。全般的にまったりです。横浜市在住 静岡市出身。以外、愛車達… バイク：MOTORA／GROM(JC61前期)／GSX-R750(GR71F)／DUCATI900SS／XSR900 アイボリー クルマ：S660
日本 神奈川県 横浜市
Joined January 2018
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クルマで言うカーテシライトですね。
こりゃまたSSキッズが好きそうな…😅
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40thアニバカラーのR750
めっちゃ良いな！
外装だけでも
国内で手に入ったりせんのかなw
Motozoo Racingが、2027年のFIMスーパースポーツ世界選手権（WorldSSP）にスズキ「GSX-R750」で参戦。
ライダーはマッティア・カサデイ、ゼッケンは40。
スズキ車が同選手権にフル参戦するのは10年以上ぶりとなる。
news.webike.net/raceinfo/615…
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妙に30MS味が強いような…
武装がシンプルだからかな？
宮沢模型展示会にて「バーゼラルド Swimsuit Ver.」のデコマスが初発表です！
(BtoBイベントですので一般の方は入れません。)
#FAガール 初の可動眼球フェイスが付属。通常の印刷フェイスも2つ付属します。12月発売予定のレイファルクスの武装も付けられます。
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わかった！
ガチモードの時用のR1000Rと
普段乗り用の 10Rの2台体制にすればエエんや！！(たぶんR1000R乗らなくなる
スズキ「GSX-10R」、GSX-R1000より公道向きとされる理由
スズキはリッタークラスのGSXを2本立てに。GSX-R1000はサーキット志向のスーパースポーツで、GSX-10Rは近いハードウェアを公道向けにまとめ直した1台。
エンジンはK5系の流れを汲み、GSX-S1000で熟成された999cc並列4気筒。ボア×ストロークは73.4×59mmのロングストローク型で、ピーク出力よりも公道で扱いやすい回転域を重視している。
車体はアルミツインスパーフレームにKYB製43mmフルアジャスタブルフォーク、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパー、電子制御ステアリングダンパーを装備。ローンチコントロールやコーナリングABSは採用せず、クルーズコントロール、ブレーキホールド、スマホ連携ナビ、4.2インチTFT、USB-Cなどの快適装備を選んでいる。
TopSpeedは、GSX-10Rを本格的なスポーツバイクのまま用途を絞りすぎていない存在と評価し、GSX-Rより勧めたくなるほどだと述べている。一方でGSX-R1000をサーキット寄りに保つことは、40年続くGSX-Rの名を守ることにもつながると指摘。成否は価格次第で、標準のGSX-R1000と同等かそれに近い価格が望ましいとしている。
【車重：約214kg（471ポンド）／シート高：約808mm（31.8インチ）／タンク：約17.8L（4.7ガロン）／出力：150hp・約106Nm／価格：米国未発表（参考：2027年型GSX-R1000は16,399ドル（約250万円）、GSX-R1000Rは17,939ドル（約274万円））】
出典：TopSpeed（米国）※英文記事
topspeed.com/why-suzuki-gsx-…
