yaginuma | Shippio PdM

世界の主要港混雑、Shippioの船舶スケジュール早期検知が、製造業で活用される理由 世界の主要港で、港湾混雑が再び強まっています。 上海・寧波では6月4日に163.2万TEUと年初来最高水準を記録。6月7日時点でも156.5万TEU・沖待ち船舶184隻と高水準が続いています。シンガポール、青島、ロッテルダム、釜山、アントワープでも高水準の滞留が確認されており、混雑はアジア側にとどまらず欧州側にも広がっています。 この混雑の背景には構造的な要因があります。 2023年末以降、フーシ派による商船攻撃が相次いだことで、多くのコンテナ船社は喜望峰経由への迂回を選択し、現在もその状態が続いています。 迂回による航海日数の増加と荒天時の凪待ち・減速航行が重なり、等間隔の運航が崩れます。 その結果、複数の船舶が同時期に集中到着するバンチングが発生。港の処理能力を超える到着が続き、バース枠の逸失や内陸輸送の詰まりも加わって、遅延はサプライチェーン全体に連鎖します。 このような環境では、出港後に遅延を把握するだけでは打てる手が限られます。 従来、ShippioではETD（出港予定日）の7日前からのトラッキングでしたが、混雑の長期化・複合化を受け、「更に前広に遅延の兆候を把握したい」という声が多くいただき、現在は出港の一か月前からのトラッキングを実施していただくケースも増えています。 早期に遅延兆候を把握できれば、前倒し出荷・別船への切り替え・航空便転換・生産計画の調整・顧客への事前連絡といった対応が可能になります。 特に製造業では部品1点の遅れが生産ライン停止に直結するため、「発生後に確認する」から「兆候の段階で把握し対策を打つ」への転換が、供給責任と競争力を左右します。