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Journaliste mobilités électriques et énergies chez @frandroid / Ex @TomsHardware_Fr et @lecomptoir

Paris
Joined February 2010
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Si vous n'avez pas suivi les OpenDays d’Open, voilà l'annonce qu'il faut vraiment retenir ! Depuis janvier, tout le monde veut son OpenClaw ou son Hermes : un agent toujours allumé, qui bosse pendant que tu dors, branché sur tes apps. Le problème, c'est le ticket d'entrée. Un outil sur votre machine, tes clés API en clair, un token Telegram, parfois un VPS. Le genre de bricolage où une ligne de config foireuse donne les clés de la maison à un script 😅 J’ai vécu une mauvaise expérience, mais c’est pas le sujet du post X Les Dots, c'est la même promesse sans rien installer. Son propre Ordinateur dans le cloud, son propre navigateur, 4 000 apps branchées, et il continue à travailler quand vous fermez ChatGPT. Lecture seule par défaut, et il te demande avant de faire une bêtise 😵 Bref : la puissance d'OpenClaw, sans le week-end passé à sécuriser OpenClaw. Réservé aux abonnés Pro pour l'instant, évidemment… mais pas en Europe pour le moment 😭
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Un ami m’a demandé s’il pouvait installer un agent IA sur son PC de travail sans prévenir sa boîte. Techniquement, oui. Mais entre sécurité, données confidentielles et règles internes, possible ne veut pas dire autorisé. Mon retour : frandroid.com/culture-tech/3…
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Vincent de Frandroid est monté à bord de la nouvelle Dacia Spring : 17 900 euros. Elle redevient la voiture neuve la moins chère de France, et son prix pourrait tomber sous les 10 000 euros pour les ménages modestes dès 2027. Aucune électrique neuve ne descend aussi bas en France aujourd'hui, même avec l'aide minimale à laquelle tout le monde a droit frandroid.com/marques/dacia/…
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J'ai écouté le récit de François Lenglet sur RTL, son premier grand trajet en voiture électrique vécu comme un calvaire. Et je n'ai pas envie de me moquer, parce que sa mésaventure est sincère. Et pour une fois, ce n'est pas un script. Elle dit surtout une chose : on a laissé les gens partir sans mode d'emploi Il s'est retrouvé 55 minutes dans une file d'attente, à entendre des Belges et des Néerlandais fulminer « contre la France et son manque d'équipements ». Sauf que le problème n'était ni la France, ni sa voiture. Son écran Tesla ne lui montrait, par défaut, qu'un seul réseau de bornes, le sien. Il a patienté devant un opérateur saturé pendant que des bornes concurrentes tournaient peut-être à vide, sur la même aire. L'option pour les voir existe, elle est juste désactivée d'origine Et c'est ça qui me travaille. En fait, il n'est pas imprudent. C'est un homme intelligent, habitué à décortiquer des sujets complexes, qui s'est retrouvé piégé par un réglage logiciel et deux ou trois idées reçues (comme la fameuse règle des « 80 % » qu'il croyait universelle, alors qu'au grand départ, partir à 100 % est exactement le bon geste) Si lui se fait avoir, combien d'autres vivent la même galère cet été, et en repartent en se disant « l'électrique, c'est pas pour moi » ? Le plus troublant, c'est que sa voiture lui avait tout dit dès le départ : trois recharges, neuf heures de route. Ce n'était pas une info cachée, il fallait juste la lire Alors non, on ne peut pas lui donner tort sur tout. Le tarif des bornes d'autoroute est vraiment cher et opaque, les files existent lors des chassés-croisés, et le passage de 80 à 100 % reste lent. Ses agacements sont légitimes. Mais on ne peut pas raconter comme une fatalité de la technologie ce qui relève d'abord d'un manque d'accompagnement L'article de @Doufiz qui l'explique très bien sur @Frandroid frandroid.com/survoltes/voit…
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Bill Gates arrive, mercredi 26 au matin, avec un essai de 6 000 mots dont le titre annonce la couleur : l'ère turbulente de l'IA est là, et les choix que nous faisons maintenant sont critiques. Gates n'a jamais été un pessimiste technologique, il écrit lui-même qu'il a passé sa vie à souhaiter que l'innovation aille plus vite. Cette fois il dit qu'il soutiendrait probablement un plan crédible pour ralentir l'IA à l'échelle mondiale, tout en admettant qu'un tel plan n'existera pas, les incitations géopolitiques et économiques poussant trop fort dans l’autre direction. Il ne voit aucune préparation, aucun plan d'entrée dans cette ère, et il en donne une raison qui va nous intéresser : la plupart des commentateurs sous-estiment ce qui arrive parce que les modèles font encore des erreurs. C'est là qu'il place le point de bascule. Le vrai choc pour l'emploi ne viendra pas du jour où l'IA sera bonne, mais du jour où elle sera quasiment sans erreur, parce qu'à ce moment-là elle pourra fonctionner sans qu'un humain la vérifie, et les entreprises auront toutes les raisons économiques de la laisser faire. Gardez cette phrase en tête, on y revient. Le reste est un programme de gouvernement, et Gates, que j’adore lire au passage, a la lucidité de dire qu'il n'a pas toutes les réponses. Sur le plan intérieur, une taxe sur les tokens et les robots, pour arrêter un système fiscal qui fait payer des charges à celui qui embauche et accorde une déduction à celui qui achète une machine. Sur le plan international, un constat assez brutal pour un homme qui a passé quarante ans à fréquenter les chefs d'État : aucune institution existante n'a été conçue pour une technologie qui touche en même temps l'emploi, la sécurité, l'énergie, les élections et la santé publique. Il propose une organisation mondiale inédite, empruntant à l'inspection nucléaire, à la régulation aérienne et au traité sur l'ozone, et il ajoute la ligne qui fâche : il faudra une coopération entre les États-Unis et la Chine, et les pays qui hébergent les grands labos devraient se réunir maintenant, avant que la pression concurrentielle ne rende tout accord impossible. La troisième proposition est la plus étrange et la plus belle. Il l'appelle "Human Reserved" : des métiers que les machines sauront faire, et qu'on décidera collectivement de garder pour les humains, comme on garde une réserve naturelle sur un terrain constructible. L'idée lui vient des aides-soignants qui ont accompagné son père jusqu'au bout de l'Alzheimer. Annoncer à quelqu'un une maladie incurable, tâche qu'un robot pourrait techniquement faire et ne devrait pas ; ou à un ouvrier du bâtiment de 55 ans qu’on enverrait travailler en maison de retraite parce que les tâches industrielles sont trop simplement réalisables par des machines modernes. Qui décide de la liste, comment empêcher les entreprises de tricher, que devient le commerce international quand un pays laisse les robots fabriquer et l'autre non : Gates pose les questions et ne les résout pas. Il a raconté à GeekWire qu'il y réfléchissait à 3 heures du matin, se voyant faire rebondir ses questions entre Claude et ChatGPT et en "s'insérant au milieu". gatesnotes.com/a-turbulent-a…
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On est allé au pays des cowboys avec @Doufiz pour essayer la Dodge Charger Daytona, la muscle car électrique avec une sacré gueule et surtout : plus bruyante qu'une thermique ! C'est n'imp, et c'est ici : youtube.com/watch?v=2tL1XkSu…
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Pour Frandroid, nous sommes à la recherche d’un pigiste rédacteur et rédactrice spécialisé(e) dans l’énergie, pour parler de panneaux solaires et de batteries. Ce serait quelques articles régulièrement, ainsi que des tests. On cherche quelqu’un qui est équipé, de préférence, en panneaux solaires avec une bonne connaissance du fonctionnement. Vous pouvez me contacter directement en message privé ou sur mon email ulrich(at)humanoid(dot)fr — merci pour le partage !
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#VE🚗⚡️ #Tesla 📆 Throwback 2024 ↩️ 2009 ➡️ Un des premiers reportages français sur @Tesla, qui n'en était alors qu'au stade artisanal. 👉 On y découvre la fabrication manuelle du Roadster dans un atelier. 👉 Un ingénieur français, Yannick Roux*, qui faisait alors partie de l'équipe Tesla, détaille la conception du véhicule. 👉 Comme l'indique le reportage, les éléments de carrosserie étaient produits par une entreprise française: Sotira 35. *Selon son profil @LinkedIn, Yannick Roux a travaillé chez Tesla de 2007 à 2018. Il était notamment en charge du groupe motopropulseur du Roadster, des Model 3, S et X. @Tesla @TeslaClubFrance @FabienSturni @elonmusk @wholemars @alex_avoigt
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Notre deuxième émission va commencer ! Un bon débrief du Mondial comme on aime, c'est en direct jusqu'à 19h ↓
SURVOLTÉS #2 | Ce qu'il faut retenir du Mondial de l'Auto : Renault, Stellantis, voitures Chinoises... teapawt.net/i/broadcasts/1ynJODNWv…
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Survoltés ouvre un nouveau chapitre de son histoire : nous lançons notre émission bimensuelle sur Twitch. Voici tout ce qu'il faut savoir ! 🔗 l.frandroid.com/tYS l.frandroid.com/tYS
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Alors là, c'est un MUST WATCH de @GuiraudInd , peu importe ce que vous pensez de LFI. Je ne savais pas qu'on collectait 200 milliards de TVA mais que seuls 100 milliards apparaissaient au budget, et il explique de façon très claire comment et pourquoi. Très instructif.
🔴 « Où sont passés 100 milliards d'euros d'argent de la TVA ? » - La révélation de David Guiraud sur le budget de l'État
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On a testé le Full Self Driving de Tesla avec @Doufiz pour @Frandroid ! Mine de rien, c'est ma 1ère vidéo automobile 😄🚗 Et comme vous pouvez le voir, sérénité est le maître-mot... 🎬 youtube.com/watch?v=dzWnBdk2…
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Dans ma chronique de mars pour @MarianneleMag, je parle du projet de mine de #lithium d'Imerys dans l'Allier. Alors que débute un débat public à ce sujet, il convient d'être clair : ce projet est souhaitable sur le plan environnemental et social. 1/10 marianne.net/agora/humeurs/m…
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Gros coup de cœur pour cette voiture électrique. Je pense sincèrement qu’elle va faire un carton et aider à accélérer la transition énergétique grâce à ses choix technologiques pertinents.
On est montés à bord de la R5 électrique qui coûte 25 000 € et permet de réduire par 2 sa facture d'électricité. 👉 l.frandroid.com/yjN
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Twitch ! 18h-20h ! Les nouveautés bagnoles du CES ! De l'IA et des voitures volantes ! Avec @Splainte et @dazjdm ! @Doufiz en duplex de Vegas ! twitch.tv/frandroidlive ! Je suis stressé !
Et ça part en live dans quelques minutes pour notre rendez-vous CES sur notre chaîne Twitch : twitch.tv/frandroidlive
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Avec @Doufiz et bibi aux commandes 📐
Tesla Cybertruck : comment suivre la conférence officielle en direct 👉 l.frandroid.com/lys
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La décarbonation du transport aérien long-courrier est surtout envisagée par la technologie, avec les carburants de synthèse et les biocarburants ✈️ Mais les ressources ne sont pas disponibles en quantités suffisantes ⚠️ Cela amène à des arbitrages pour limiter les trafics ⤵️
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Je ne vous ai même pas annoncé la bonne nouvelle :) Ça fait une semaine que j'ai rejoint la rédac de @Frandroid ! Plus précisément, à la rubrique Survoltés dédiée à la mobilité. J'y cause bagnoles, on ne se refait pas 😌 J'vous mets ma page auteur ↓ frandroid.com/author/jb
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Une vidéo dont je suis assez fier ! Go la voir si vous aimez les voitures électriques 😉
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🌟 @Frandroid est à la recherche d'un(e) expert(e) en voiture électrique pour rejoindre notre équipe dynamique de Survoltés. Si vous avez une passion pour le monde de la mobilité électrique, une expertise technique dans le domaine et une envie débordante de partager vos connaissances avec une communauté engagée, ce poste est fait pour vous ! Pourquoi rejoindre Frandroid ? 🚀 Nous sommes en plein essor, c'est une opportunité pour partager, éduquer et informer sur les dernières tendances technologiques dans l'automobile. 🤝 Une équipe soudée, passionnée et experte dans son domaine. 🔍 Une chance inouïe d'être en première ligne des révolutions électriques à venir. Partagez cette opportunité avec votre réseau ou postulez directement si vous êtes la personne que nous attendons 🌍🔋
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