일론빠 retweeted
테슬라 합병 양도세 과세이연 청원 (10/31)
: 비회원으로 0.5~1.0분 사이 손쉽게 가능함
- 현재 : 22,021명 (목표 5만명의 44%)
- 마감까지 하루 필요 : 약 1,332명 (11/21 마감)
cf. 히스토리
10/22 : 679명
10/23 : 2,184명 (+1,505)
10/24 : 3,430명 (+1,246)
10/25 : 6,088명 (+2,658)
10/26 : 7,386명 (+1,298)
10/27 : 9,279명 (+1,893)
10/28 : 14,568명 (+5,289)
10/29 : 18,462명 (+3,894)
10/30 : 20,286명 (+1,824)
10/31 : 22,021명 (+1,735)
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
Until bar closing time now!
Robotaxi updates
Service
– Operating hours are now 6am - 2am
Features
– Rear view camera feed now available to view during your ride
– Trip details can be shared with a friend
– New Live Activity design & experience
– Calm Mode dims the screen & sets cabin lighting to a relaxing state
– Grok now available on our Model Y vehicles
Accessibility
– Improved vehicle locating arrow in the app
– Added haptic feedback to assist users in finding their vehicle
– Music Control via Screen Reader
일론빠 retweeted
양도세..✔️
지난 로켓랩 양도세 문제로 본의 아니게,
저같은 경우도 양도세가 거의 8천정도..
어찌어찌해서 대략 5~6천은 낸걸로..
가족들도 덩달아 보유로..냈으니..
실질적인 납부액은 7천만원 되겠네요..
증권사의 강제 매도,매수로 인해서,
수익 실현하지도 않은 수익에 대한 양도세..
그때 로켓랩 평단이 $7.6이었죠..
로켓랩 USA가 로켓랩 CORPORATION 으로
지주회사 전환된것이 이유입니다.
그 시점의 평균가격이 $25.42.
로켓랩 주주들은 그때부터 이것을 국민평단이라고 부릅니다..
지금은 실감이 안 나실걸겁니다...
막상, 현실로 닥쳐오면..
엄청난 분노와 함께,
많은 울분을 이야기합니다..
그때는 늦습니다..
어차피 얘기가 나온다면..
미리 서두르시고 진행해보시길..
법안의 글씨 문구하나 바꾸는데도 수년의 시간이 필요합니다.
그게 현실입니다..
어쩌면 늦었을수도 있읍니다...
이렇게 생각하실때가 그나마 빠른거니..
많은 분들이 동참하시고. 화이팅해보시길..
문제는 딱 하나입니다..
실현하지도 않은 소득에 대한,
가상의 소득에 대한,
세금을 내는 겁니다..
이것은 단순한 법률 해석이 필요합니다.
그래서, 정상적인 법률로 바꾸자는 것이죠.
우리는 열심히 일하고 투자도 해서,
매우 정상적으로 번 만큼 그에 응당하고 충분한 세금을 내고 싶다는 것입니다..
대한민국 국민으로써 벌어드린 수익에 대해서는 양심에 따라서 정상적으로 세금을 내는 올바른 국민이 되고 싶은 겁니다.
다같이 참여를 해보시길...
로켓랩, 테슬라 사태가 진짜 개같은 이유.
$TSLA $RKLB @Jaemyung_Lee
그냥 들어.
지금 계속 매년 미국 기업 합병 양도세 문제가 터지는 중.
1. 미국 기업 합병의 주식교환은 주식을 주식으로 바꾸는 거다.
현금은 한 푼도 안 들어온다.
2. 그런데 대한민국 세법은 이 교환을 '판 것(양도)'으로 본다.
3. 교환일 시가 기준으로 차익이 계산되고, 그 차익에 양도세가 확정된다.
4. 손에 쥔 현금이 없으니 주식을 팔든, 대출을 받든, 예적금을 깨든 세금 낼 돈을 마련해야 한다.
5. 진짜 문제는 그다음이다.
6. 테슬라를 200달러에 100주 산 장기 투자자.
합병가 500달러로 교환되면 세금은 약 869만 원.
7. 세금은 다음 해 5월에 낸다. 그런데 그사이 주가가 150달러로 떨어졌다면?
8. 869만 원을 마련하려고 약 42주를 팔아야 한다.
세금 때문에 보유 주식의 40%를 넘게 팔아야 한다고..
9. 남은 주식까지 다 합쳐도 처음 산 가격보다 약 700만 원 손해인 상태다.
10. 그래도 869만 원은 그대로 내야 한다.
해외주식 양도손실은 같은 해 안에서만 상계되고, 다음 해로 넘길 수 없기 때문이다.
11. 돈은 잃었는데 세금은 869만 원. 끝내 손에 쥐지도 못한 이익에 대한 세금이다.
교환받은 주식이 오르면 몰라, 내리면 미치는 거다.
진짜...
과세이연은 세금을 깎아 달라는 게 아니다.
실제로 팔 때, 실제로 번 만큼 내자는 거다.
국내 회사끼리 주식교환에는 이미 있는 제도다.
해외 주식만 없다.
청원 동의는 11월 21일까지. 5만 명이 모여야 국회가 심사한다.
(100주, 환율 1,400원 고정, 다른 해외주식 손익 없음 가정)
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분안에 청원 가능
현재 : 18,462명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명
- 10/24 : 3,430명
- 10/25 : 6,088명
- 10/26 : 7,386명
- 10/27 : 9,279명
- 10/28 : 14,568명
- 10/29 : 18,462명 (+3,894명)
cf. 마감까지 하루 약 1,371명 필요
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분안에 청원 가능
제일 중요한건, 원하는 사람이 많다는 것을 강조하는 것입니다. 작년 대주주 양도세 청원은 몇일만에 13.7만명이 찬성하자, 여당의원이 움직였습니다. 이번건은 그정도는 아니어도 많은 사람이 관심이 있다는 것을 보여주면 그나마 가능성이 있습니다.
현재 : 14,568명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명
- 10/24 : 3,430명
- 10/25 : 6,088명
- 10/26 : 7,386명
- 10/27 : 9,279명
- 10/28 : 14,568명 (+5,289명)
cf. 마감까지 하루 약 1,477명 필요
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분안에 청원 가능
현재 : 9,279명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명
- 10/24 : 3,430명
- 10/25 : 6,088명
- 10/26 : 7,386명
- 10/27 : 9,279명 (+1,893명)
cf. 마감까지 하루 약 1,630명 필요
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
라트비아, 테슬라 FSD 승인 (10번째)
- 4/10 : 네덜란드
- 5/20 : 리투아니아
- 5/29 : 에스토니아
- 6/9 : 덴마크
- 6/10 : 벨기에
- 9/8 : 슬로베니아
- 9/21 : 체코
- 9/29 : 크로아티아
- 10/16 : 슬로바키아
- 10/26 : 라트비아
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 30초안에 청원 가능
현재 : 7,386명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명
- 10/24 : 3,430명
- 10/25 : 6,088명
- 10/26 : 7,386명 (+1,298명)
cf. 남은 26일 동안 하루 약 1,640명씩 늘어야 5만명 달성
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
SpaceX와 테슬라가 합병을 한다? The Devil’s in the Details.
SpaceX. 너무나 매력적인 회사입니다. 고인물들은 아시겠지만 저는 예전에 Lift Off 이란 책의 번역본이 나오기도 전에 직구해서 SpaceX에 대한 이야기를 X에서 한 적도 있습니다. 제가 테슬라만큼 애정을 갖고 있는 회사이기도 합니다.
하지만 무엇이 문제냐? 영어로 Priced to perfection이라는 말이 있죠. 기대치가 가격에 이미 다 반영이 되어 있다는 말입니다. SpaceX의 주가가 더 오르려면 이 기대치에 부합하는 완벽한 execution이 필요합니다. 현재 SpaceX의 시가 총액은 TSMC과 비슷하고, META보다 높습니다. 하지만 Q3 operating income을 보자면:
TSMC: $27.42 Billion
Meta: $12.99 Billion
SpaceX: $2.8 Billion (참고로 4.4 Billion의 순이익은 interest income과 other investment gains가 포함된 수치)
TSMC의 1/10 수준, Meta의 1/4 수준입니다. 그만큼 미래 가치가 높게 반영되어 있다는 뜻인데요. 단 한 번이라도 만족할만한 분기별 성장을 하지 못한다면 변동성이 매우 커질 가능성이 높습니다.
그렇다면 SpaceX는 과연 이윤을 빨리 늘릴 수 있을까요? 3가지 메인 사업중 현재 SpaceX를 먹여 살리고 있는 Starlink부터 보겠습니다:
1. Starlink 사업
Starlink 구독자 수:
2022: 1 million
2023: 2.3 million
2024: 4.4 million
2025: 8.9 million
2026: 13.6 million (현재, 아마 15.2 million 정도로 2026년을 마칠듯)
미친 성장을 보여주고 있습니다. 분기마다 백만명이 넘는 구독자들이 늘어나고 있습니다. 참고로 스페이스 엑스의 총 영업이익인 $2.8 Billion 중 $2.37 billion이 스타링크의 몫입니다.
2. Space 사업
로켓 (Space)사업은 스페이스 엑스의 아이덴티티이자 가장 중요한 해자지만 이번 분기 소폭 적자를 기록했습니다. 앞으로도 로켓을 쏴서 의미있는 이윤을 남기는 것보다 스타링크나 SI를 운반하는 도구로 중요해질 것 같네요.
3. SI 사업
$7.56 Billion 이라는 매출을 기록했지만 높은 R&D등으로 영업이익은 $431 million에 그쳤습니다. 하지만 중요한 것은 역시 미래 수익이겠죠.
하지만 제가 아무리 봐도 데이터 센터를 빌려주는 사업은 큰 재미를 보기 힘들 것 같고, Grok Bot의 성장과 우주 데이터 센터에 SpaceX 주가의 운명이 달려있다고 생각합니다.
우선 Grok Bot은 진짜 물건입니다. ChatGPT를 처음 써본 다음 느끼는 충격입니다. 일론 머스크도 Grok Bot 만큼 빨리 성장하는 제품을 본 적이 없다고 했죠.
하지만 냉정하게 따졌을 때, Grok자체의 성능은 아직 Claude나 다른 AI에 미치지 못합니다. GrokBot이 좋은 이유는 AI Agent를 여러명 쓸 수 있다는 것인데요. 하지만 AI Agent 그 자체는 Muse, ChatGPT Agent, Claude Duet등 많습니다. 이런 회사들이 AI Agent를 계속해서 한 명만 제공할까요? 빠른 시일 이내에 비슷한 서비스를 만들 거라 예상합니다. 그렇다면 GrokBot의 해자는 사실상 없어지는 것이 아닐까, 우려됩니다. 그래서 광고를 안 하기로 유명한 일론 머스크가 GrokBot의 마케팅을 엄청 하는 게 아닐까 싶네요. 다른 회사들도 비슷한 서비스를 만들기 전에 “AI Agent = 그록봇”이라는 공식을 만들고 싶은 거겠죠.
그렇다면 역시 카르다쇼프 제2문명으로 가는, 우주 데이터센터와 에너지가 진짜 희망입니다. 문제는 이게 몇 년이 걸릴지, 아무도 예상 못합니다. 일론도 칩의 온도를 높혀야 된다고 했는데, 역시 일론 다운 접근이라 감탄하긴 했지만 저는 엔지니어가 아니기 때문에 이게 가능한지, 언제 가능한지, 알 수 없습니다.
종합하자면
-Starlink는 알짜배기 사업. 하지만 Starlink하나로 현재 valuation을 지탱하기는 어려움.
-GrokBot은 현재는 좋지만 경쟁이 심할 예정.
-우주 데이터 센터는 미친 사업이지만 시간이 걸림.
이게 무슨 뜻일까요? 언젠가는 엄청난 회사가 될 가능성이 높지만 그 전에는 변동성이 매우 심할 가능성이 높다는 겁니다. 아마 다 경험이 있으실 겁니다.
일론은 2015년, 2016년에 자율주행이 곧 완성될 거라고 했고, 2019년에는 2020년까지 100만대의 로보택시가 있을 것이라고 했습니다. 일론을 비판하는 게 아닙니다. 50년 걸릴 일을 2년만 있으면 된다고 하고 10년 만에 끝내면 너무 대단하죠.
다만 제가 하고 싶은 말은 우주 데이터 센터가 자율주행 같은 느낌이라는 겁니다. 언젠가는 할 것이라고 믿지만, 생각보다 오래 걸리지 않을까, 라는 걱정이 사라지지 않네요.
그렇다면 테슬라는? 테슬라도 사실 매우 비싼 주식입니다. 지금까지 횡보를 했던 이유는 로보택시 완성이 너무 오래 걸렸기 때문입니다. 하지만 이제 2년 정도만 기다리면 전 게임은 끝날 것이라고 보고 있는데요 (S커브는 생각보다 느리게 진행되다가, 생각보다 빨리 바뀝니다).
그래서 참고 기다리고 있었는데, 지금 당장 SpaceX와 합병을 한다? $3.5 Trillion의 회사가 만들어진다고 상상합시다.
$3.5 Trillion이라는 어마어마한 회사가 만들어진다면, 매년 얼마의 이윤을 벌어야 될까요? PER 25정도의 가치를 평가 받고 싶다면 매년 $140 Billion의 이윤이 필요하겠죠.
(시가총액이 높아질수록 성장이 힘드니 높은 PE를 받기 힘들어집니다. 엔비디아의 PE가 25정도, 애플이 39, 알파벳 16 쯤).
그렇다면 냅킨 수학을 조금 해봅시다. 백만 대의 로보택시가 완성된다고 생각해보시죠. 여기서 얻는 이윤은 대강:
(150 miles per day) x (Fare: $0.90 per mile - Cost: $0.50) = 대강 $22,000 x 1,000,000 = $22 billion 정도를 매년 법니다.
그렇다면 $140 billion - $22 billion, 즉 이제 $118 Billion이 더 필요합니다. 현재 Tesla의 이윤인 4 Billion를 더 빼봤자 $114 Billion이 남습니다.
어디서 이만한 이윤이 나올까요? Starlink의 영업이익이 10배쯤 늘어나서 $20 Billion이 된다고 해도, $94 Billion 정도가 더 필요합니다.
제가 로보택시의 수치들을 너무 짜게 줬다고요? 그렇다면 이윤을 두 배로 늘립시다. 그래도 $70 Billion 정도가 더 필요하네요.
참고로 Grok Bot으로 $70 Billion을 벌고 싶으면 7억명이 매년 $100를 써야 됩니다. 미국 인구의 2배 정도 입니다. 이것도 사실 이윤이 아닌 매출이지만 그냥 넘어가죠.
이래서 걱정이 조금 됩니다. 현금을 많이 버는 사업들끼리 뭉치는 것이 아니라, 미래가 밝은 사업들끼리 뭉치는 느낌이 너무 강합니다. 우주 데이터 센터, 옵티머스, 그록봇 중, 가장 확실한 이윤을 가져다 줄 사업은 로보택시인데, 여기서 얻는 이익을 주주들이 아니라 다른 사업들이 갖고 간다는 느낌이 너무 강하네요.
만약에 합병을 안 할 경우, 현재 테슬라의 $1 Trillion 시가총액에 PER 25라고 치면 $40 Billion의 이윤이 필요합니다 (현재 PER은 400 정도, 투자하기 전에 낮았을 때는 44 정도). 그러니 시장은 사실 100만대의 로보택시는 당연하다고 보고 있는 거라고 봐도 돼요.
당연한 말이지만 이런 경우 시장이 PE 25보다 훨씬 더 높은 valuation을 주겠죠, 100만대를 만들면 200만대도 만들 수 있을테니. 하지만 제가 하고 싶은 말은 valuation이 아니라, 이런 경우 테슬라 주주들은 기다릴 필요가 없다는 것입니다. 제 생각에 5만대 10만대 정도 완성이 되면 주가가 쭉쭉 올라갈 가능성이 높고 주주들은 그냥 즐기면 됩니다.
제가 말했듯이 SpaceX는 너무 멋있는 회사입니다. 하지만 합병을 해서 $3.5 Trillion 회사가 탄생한다면, 백만대의 로보택시 정도로 주가를 더 올리기에는 살짝 부족할겁니다. 즉 더 기다려야 된다는 뜻이죠.
물론 시너지도 있을 것입니다. Optimus는 AI가 필요하고, 우주 데이터 센터를 만들기 위해서는 Terra fab의 칩 전문가들이 필요하겠죠. 그리고 우주 데이터 센터도, 옵티머스도 언젠가 완성이 될 겁니다. 하지만 시간이 더 필요하게 됩니다. 2년으로는 턱없이 부족할 것 같습니다.
이 인내심을 강요할 만한 프리미엄은 얼마인가요? 이게 제가 던지는 핵심 질문입니다.
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분안에 청원 가능
현재 : 6,088명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명
- 10/24 : 3,430명
- 10/25 : 6,088명 (+2,658명, 계산)
cf. 남은 27일 동안 하루 약 1,630명씩 늘어야 5만명 달성 (계산)
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분안에 청원 가능
현재 : 3,466명 (11월 21일까지 5만명이 필요함)
petitions.assembly.go.kr/pro…
테슬라 합병 시 한국주주 양도세, 과세이연 청원
: 비회원으로도 2분안에 청원 가능
petitions.assembly.go.kr/pro…
일론빠 retweeted
국회 국민동의청원이 공개됐급니다.
"테슬라 합병 시 한국주주 양도세, 국가 자산 감소시켜... 과세이연 특례 필요"
👉 petitions.assembly.go.kr/pro…
해외법인 간 합병/지배구조 재편 과정에서 현금 실현 없이 주식만 교환됨에도 불구하고 즉시 양도세가 과세되면 과세분 만큼의 주식 매각으로 지분이 상실됩니다.
시대에 맞는 세법으로 가듭나도록 많은 참여 부탁드립니다.
📌 2단계: 청원기간(2026-10-22 17:32:49부터 2026-11-21 23:59:59까지) 5만 명 동의 진행
국내 해외주식 투자자들의 권익 보호와 국부 유출 방지를 위해 힘을 모아주십쇼!🙏
일론빠 retweeted
테슬라 합병 시 한국주주 양도세, 과세이연 청원
: 비회원으로도 2분안에 청원 가능
petitions.assembly.go.kr/pro…
국회 국민동의청원이 공개됐급니다.
"테슬라 합병 시 한국주주 양도세, 국가 자산 감소시켜... 과세이연 특례 필요"
👉 petitions.assembly.go.kr/pro…
해외법인 간 합병/지배구조 재편 과정에서 현금 실현 없이 주식만 교환됨에도 불구하고 즉시 양도세가 과세되면 과세분 만큼의 주식 매각으로 지분이 상실됩니다.
시대에 맞는 세법으로 가듭나도록 많은 참여 부탁드립니다.
📌 2단계: 청원기간(2026-10-22 17:32:49부터 2026-11-21 23:59:59까지) 5만 명 동의 진행
국내 해외주식 투자자들의 권익 보호와 국부 유출 방지를 위해 힘을 모아주십쇼!🙏
일론빠 retweeted
We are launching the Tesla Robotaxi safety report today.
Till date, Robotaxi has driven a total of 3.3 million miles autonomously, and has had zero injuries nor airbag deployments. If the same number of miles were to be manually driven, we should expect roughly 9 injuries to the occupants or other pedestrians and 4 airbag deployments on average.
We will continue to transparently share our progress with the public using this page.
tesla.com/robotaxi/safety
일론빠 retweeted
테슬라 3Q26 어닝콜 요약
FSD / 로보택시
- 고객용 V15 : 곧, 출발/도착 구간부터
- V15 트랙 병합 : 로보택시와 고객용 FSD 하나로
- 고객용 비감독 FSD : 내년 2분기 (We suspect)
- FSD 자체 지도 : 구축 중
- FSD 구독 비중 : 유료 사용자의 50% 첫 돌파
- FSD EU 전역 승인 : 2027년 1분기 전망
- 로보택시 운행시간 : 새벽 2시까지 연장, 연내 24시간 운행
- 로보택시 고속도로 : 연말
- 로보택시 확장 병목 : 2027년 1~2분기부터 규제
- 댈러스 사이버캡 : 다음 달
- 고객용 사이버캡 인도 : 연내 시도
- 자율주행 실적 기여 : 2027년 2분기부터 체감, 하반기 본격
옵티머스
- 영상 : 한두 달 내
- AI5 탑재 : 2027년 4월
- 외부 인도 : 2027년 말, 산업용 먼저
칩
- AI5 고객 차량 탑재 : 2027년 말
- 테라팹 : 테스트 칩 2027년 5~6월, 양산 2028년 3분기
에너지 / 생산
- 메가팩 : 2027년 물량 거의 매진
- 연 500만 대 : 2030년 전후 목표
재무
- 2026 Capex 가이던스 : $25B+ → 약 $20B 하향
- 차입 한도 : 최대 $30B 확보, 올해 사용 계획 없음
- SpaceX 합병 : 추가 언급 없음
Replying to @Teslaconomics
Optimus and Cybercab will be the vast majority of Tesla’s value.
The only things that will scale to incredible size (K2 and beyond) economically are super intelligence, robots, solar power and mass to space.
And, of course, if you have the first two, the rest will follow.
But Roadster is super cool, so we’re doing it anyway.























