Pinned Tweet
일론이 말하는 테슬라 시총 1위로 가는 길
- 2024년 : 기초 마련
- 2025년 : 본격적인 구조 구축 (제조라인 등)
- 2026년 : 엄청난 성장서사의 시작
- 2027~2028년 : 말도 안될 정도의 대성공
$TSLA
일론이 테슬라 주가 누르기에 관심이 없는 이유 (개인 해석)
가정
- 일론 스엑 의결권 : 약 84% (클래스 B 주당 10표)
- 일론 테슬라 지분 : 약 20% (주당 1표)
테슬라 시총이 스엑의
- 2배일 경우 : 합병 후 의결권 약 64%
- 3배일 경우 : 합병 후 의결권 약 58%
- 4배일 경우 : 합병 후 의결권 약 54%
- 5배일 경우 : 합병 후 의결권 약 50%
최악의 경우, 테슬라 시총이 스엑의 4배가 되어도 합병 후 의결권 과반 확보가 가능함 (5배 전후가 경계)
최근 일론 행보를 보면, 의도적으로 주가를 누르는 정황이 없는 이유로 보임
cf. 흔한 잘못된 계산 : (84 × 1 + 20 × 2) ÷ 3 ≈ 41% → 스엑의 주당 10표를 무시하고 시총으로만 섞어서, 테슬라가 2배만 돼도 과반이 깨지는 것처럼 보임
테슬라 텍사스 로보택시 플릿 업데이트 (10/27)
모델Y : 507대 ( - )
사이버캡 : 544대 (+81대)
Total 플릿 : 1,051대 (+81대)
- 5/29 : 42대
- 6/5 : 51대
- 6/9 : 59대
- 6/10 : 69대
- 6/28 : 84대
- 7/2 : 102대
- 7/15 : 117대
- 7/16 : 175대
- 7/30 : 181대
- 8/11 : 186대
- 8/22 : 191대
- 8/27 : 269대
- 8/31 : 269대 (모델Y) + 45대 (사이버캡)
- 9/2 : 375대 (모델Y) + 45대 (사이버캡)
- 9/4 : 387대 (모델Y) + 45대 (사이버캡)
- 9/10 : 390대 (모델Y) + 49대 (사이버캡)
- 9/18 : 390대 (모델Y) + 58대 (사이버캡)
- 9/22 : 409대 (모델Y) + 67대 (사이버캡)
- 9/23 : 410대 (모델Y) + 69대 (사이버캡)
- 9/24 : 420대 (모델Y) + 69대 (사이버캡)
- 9/26 : 420대 (모델Y) + 126대 (사이버캡)
- 10/2 : 420대 (모델Y) + 158대 (사이버캡)
- 10/3 : 420대 (모델Y) + 169대 (사이버캡)
- 10/9 : 420대 (모델Y) + 319대 (사이버캡)
- 10/15 : 420대 (모델Y) + 349대 (사이버캡)
- 10/17 : 454대 (모델Y) + 349대 (사이버캡)
- 10/22 : 507대 (모델Y) + 351대 (사이버캡)
- 10/24 : 507대 (모델Y) + 420대 (사이버캡)
- 10/25 : 507대 (모델Y) + 463대 (사이버캡)
- 10/27 : 507대 (모델Y) + 544대 (사이버캡)
cf. 플릿 1,000대 첫 돌파, 사이버캡이 처음으로 모델Y를 넘어섬
테슬라, 실행을 늦추지 않는다는 증거
2분기 어닝콜
- 머스크 : 주행거리 주당 10% 이상 성장, 매우 높은 복리 성장
- 애쇽 : 주간 기준 높은 복리 성장, 연말까지 계속 성장
3분기 어닝콜
- 머스크 : 무인 주행거리가 주간 기준 매우 빠르게 성장
- 애쇽 : 주간 두 자릿수 성장 유지, 당분간 확장 계속
- CFO : 분기 내내 주간 두 자릿수 성장
약속 : 주당 10% 이상
직접 계산한 실제 속도 : 약 17% / week
레이어드 retweeted
Took a few @robotaxi rides this week. Now watching a human cab driver babysit a car through city traffic makes me sad. It’s like seeing a farmer ploughing the field by hand when tractors exist.
레이어드 retweeted
Robotaxi waits went from 7 mins to 20+ minutes after the Houston, TX geofence expansion news went wide.
It seems more demand is readily available in Houston 📈
Word is out on the @robotaxi launch in Houston, TX today. Waits went from 7 min this morning to 20-30 min.
오스틴에서 웨이모, Zoox, 사이버캡 골목에서 마주침
웨이모 : 앞뒤 안보고 계속 직진만 함
Zoox : 웨이모가 밀고 오니까 어쩔 수 없이 조금씩 후진
옆에서 보고 있던 사이버캡 : 웨이모가 지나갈 수 있도록 살짝 후진해 줌
Are we really ready for the autonomous driving vehicles? The showdown in Austin. Zoox, Cybertaxi, and Waymo in a three way battle. #WaymoistheAlpha
ARK’s Brett Winton on the podcast
1. Over the weekend, SpaceX executives followed Tesla’s X account. That looks like a sign that something is happening internally.
2. SpaceX is cash-flow constrained. It could raise more money in the stock market, but the investment opportunities in front of SpaceX offer some of the highest expected returns on invested capital(ROIC) of any company I’ve ever looked at.
3. Tesla, on the other hand, is about to enter the phase where its robotaxi network starts generating huge amounts of cash. And I don’t think Optimus is cash-constrained. The issue is execution. There are still challenges to solve on both the mechanical and software sides.
4. So if SpaceX could use Tesla’s free cash flow to launch AI satellites, the results could be enormous. Every business of a future-oriented company would come together under one roof: SpaceX, superintelligence, and Tesla.
In short, SpaceX has huge long-term opportunities, but it needs Tesla’s cash flow to get there.
The ones who really need this merger right now aren’t Tesla. They’re SpaceX and Elon.
If they really want to do it, they need to bring an exchange ratio generous enough to pass the shareholder vote on the first try.
Some influencers keep pushing the merger as if it’s the only option, without even mentioning a premium.
All that does is hype up retail investors and weaken Tesla shareholders’ negotiating leverage. That’s irresponsible, and it deserves to be called out.
레이어드 retweeted
This person keeps misleading people by claiming Korean investors oppose or challenge a Tesla-SpaceX merger because of capital gains tax.
Most Korean investors who oppose a merger right now agree on the following:
1. They agree that a merger should happen someday.
2. The issue is timing: why now, right as Tesla is about to harvest the robotaxi payoff?
3. Both committees are already open, and SpaceX — the side driving this — has not even put terms on the table. Why prop Tesla up first and rush into that?
4. The two companies could scale commercial ties first, then pursue a merger. That path also has ways to reduce Elon's risk if the deal fails (e.g. major-country approvals do not clear).
5. Every question already assumes they support a merger. Where people actually diverge is when, and at what premium or exchange ratio. Yet a letter goes out asking to push a merger without asking those questions at all.
Is it fair to paint Korean investors who raise these points as if they are obsessed with one capital gains tax issue?
일론머스크 : 옵티머스 V3의 벤치마크로 추정되는 요소들
- 할로윈 호박등 배터리 교체
- 한 손으로 스위스 시계 조립하면서, 고개도 안 들고 다른 손으로 시속 100마일 야구공 잡기
- 외발자전거 타면서 불붙은 전기톱 저글링
Replying to @elonmusk @ID_AA_Carmack
How about the robot is looking down while assembling a Swiss watch with one hand and then, without looking up, catches an oblique 100mph baseball with the other hand?
I also like the idea of juggling chainsaws on fire while riding a unicycle.
테슬라 FSD (Supervised) 중대 사고 1건당 주행거리
- 2월 : 5,300,676마일 (미국 평균 대비 약 8.0배)
- 4월 : 약 5.5M마일 (미국 평균 대비 약 8.3배)
- 7월 : 5,690,675마일 (미국 평균 대비 약 8.1배)
- 10월 : 6,006,200마일 (미국 평균 대비 약 9.1배)
tesla.com/fsd/safety
(블룸버그) 테슬라 Sell 의견, 11년 만에 최저
연초 : 71명 중 15명 Sell 의견
현재 : 60명 중 5명 Sell 의견
2015년 초 이후 최저
bloomberg.com/news/articles/…





















