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Hace 55 años Juan María Traverso debutó en el TC con el Torino de su coterráneo, Marito García en la Vuelta de Pergamino. El Flaco abandonó en su estreno y la carrera la ganó su ídolo y bicampeón, Eduardo José Copello, también con Torino. 📷: @HistoriaTC
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Hoy 12 de Octubre, se cumplen 40 años de aquella inolvidable victoria de Mariano Calamante en Turismo Carretera, en Balcarce, Mariano Calamante. Balcarce. Turismo Carretera. Una victoria para toda la vida. 🏆❤️ Foto @HistoriaTC
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Replying to @matisanchez
Del programa oficial de la primera carrera de TC en el Mouras
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Replying to @HistoriaTC
Él propio Tulio me mandó esto y me contó esa historia!!
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Fe de erratas, respecto a Walter Hernández no llegó a preparar su auto en TC. Si lo hace hecho con Romero, Garrido, Acuña, Caparello, Traverso, Oscar Aventín, Mariano Calamante, Redolfi, entre otros.
Se fue Tulio Crespi. Uno de los grandes constructores. En el TC marcó una epoca con la llegada del "Petiso" en 1967, y luego apuntalando a nuevos talentos como Hernandez, Ortelli, Martinez, entre otros
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El primer auto que construyó Tulio Crespi para el TC fue el apodado "Petiso". A través de una interpretación del reglamento de 1967 y con el casco de un Torino. El primero que lo puso en pista fue Nasif Estéfano en 1967, debutando con un 4to puesto en el Autódromo Municipal
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El 19/05/1968 Rodolfo de Álzaga le dió el único triunfo al auto, en el óvalo de tierra de Rafaela
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En 1969, el auto ex De Álzaga lo corrió 3 carreras Alfredo Peirano
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👤 Tulio Crespi y sus hitos en el TC. ✳️Desde el ‘Petiso’, la trompa de la Liebre II, el impulso a Ortelli y el Gurí, entre otras, a través del relato exclusivo de Crespi a SoloTC. Homenaje a un creador inagotable, que hoy falleció a los 88 años. La nota👇 solotc.com.ar/tulio-crespi-l…
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Se fue Tulio Crespi. Uno de los grandes constructores. En el TC marcó una epoca con la llegada del "Petiso" en 1967, y luego apuntalando a nuevos talentos como Hernandez, Ortelli, Martinez, entre otros
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#Especiales | 🔜 PALPITAMOS EL REGRESO A BALCARCE 👉 Tras casi 15 años, el automovilismo nacional de pista regresará al autódromo "Juan Manuel Fangio" situado en La Barrosa. ▶️ En la previa a lo que va a ser la visita del TC Pick Up este fin de semana, repasamos en imágenes lo que fue aquella primera carrera del Turismo Carretera, el 19 de agosto de 1984. 🏆 La victoria quedó en manos de Oscar Castellano y su Dodge, seguido por los Ford de Jorge Martínez Boero y Jorge Oyhanart. 📸 Historia TC
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Mirá la pinta de estos tipos. La gloria y el talento no caben en la foto. Juan Gálvez (9 títulos de TC y el más laureado de la categoría), Juan Manuel Fangio (el Quíntuple de F1 y 2 títulos de TC) y Oscar Alfredo Gálvez (5 títulos de TC y primer argentino en ganarles a los europeos). Foto: publicada por @solotcOK cuyo crédito menciona a la familia Gálvez.
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🗓 Hermanos Gálvez: la 100ª y última victoria en TC. 📌 Acaso no sea muy recordada o conocida, pero el 16 de septiembre de 1962 es una fecha que está grabada a fuego en la historia del #TurismoCarretera.
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Citamos nuevamente este post. Y le añadimos algunas imágenes de esa competencia
El Gran Premio 2 Océanos de 1965 es el único registro de nieve intensa. Tambien hubo tramos con nieve/aguanieve en el GP del Llano de 1976 y en los entrenamientos del autódromo de San Luis en 2013
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Nosotros no necesitamos pedirle a ChatGPT como se verian los pilotos de TC en los '80s
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Para dimensionar algunos números, hemos contabilizado 118 triunfos en TC con motores de Pedersoli, ya sea en solitario, o junto a Omar Wilke, Pochat, Del Río y Joseph, entre 1968 y 2012 con Chevrolet, Dodge y Ford.
Falleció Jorge Pedersoli. 14 veces campeón como motorista, el primero con Carlos Pairetti en 1968 y el último con Christian Ledesma. También se sentó en la butaca derecha de varias figuras
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El automovilismo argentino está de luto. Falleció Jorge Pedersoli, emblemático preparador que ganó 14 títulos en el TC y 1 de TC 2000. De Carlos Alberto Pairetti, Roberto José Mouras, Juan María Traverso, Guillermo Ortelli hasta Christian Ledesma. Además de su capacidad innata como motorista, era un personaje único declarando. Auténtico y fiel a su pensamiento. Nunca se guardó nada. Siempre dio una nota en los autódromos y atendió el teléfono. El año pasado estuve en el homenaje que le hicieron junto al Polaco Herceg en la Legislatura Porteña, pude hablar con él y dejó esta reflexión: “Sé que el trabajo mío no fue fácil. Falté mucho tiempo a mi hogar. Sacrifiqué mi familia, porque las carreras comenzaban los viernes y a veces hay que viajar un jueves. El lunes uno volvía muerto, pero tenía que seguir trabajando en el taller. O sea, mi mujer se echó al hombro a mis hijas y yo cuando tomé conciencia ya eran grandes. Me arrepiento de no haberlas visto crecer. Eso es fundamental para mí”. Hoy despedirán sus restos desde las 12.30 en la capilla del Cementerio de Chacarita. Fotos: archivo Revista CORSA y mi autoría.
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