M B W

トヨタ純正で採用されている座面がフラットなタイプのホイールナットに関する件 トヨタ純正ナットって純正以外のホイールに使えなかったり、他のメーカーのホイールナットと互換性がなかったりして面倒ですよね。 でも、よく考えてみると ハブリングでホイールとハブをセンタリング『位置決め』 ハブボルト＆ホイールナットは、軸力でホイールを『締結』 とそれぞれ別の役割を持たせていて、機械設計としては正しい気がしてきました。 ナットがテーパーや球面の場合は、ナットだけでホイールの位置が決まるはずです。 ハブリングとナットホールのアライメントが狂っている場合はどこかに変な力がかかりそうですが、それを見越してハブリングとホイールのクリアランスを+0.1ｍｍとかで作っているみたいです。 穴を大きくする位なら、ハブリングはそもそもいらない気がしますが、ボルトが曲がったり、ホイールがずれたりした最悪の場合に力を受ける保険になるという考え方もあるので、ハブリングはあった方がいいという主張も理解できました。奥が深いですね 後付けするタイプのハブリングの役割を検索すると、 『高速走行時などにハンドルのブレ防止』とか『正確なセンター出し』とか、位置決めの精度を高くするような事ばかり書かれていますが、正直あやしいなって思ってます。