요즘 관심사는 로보택시, 한국 택시 산업, 휴머노이드 로봇, Siri AI, XR Headset과 Smart Glasses, CGM 정도입니다. ^^
Seoul, Republic of Korea
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2023년식 HW3 모델 X를 미국에서 수입해서 타고 계시고 최근 소프트웨어인 2026.38.5.11을 업데이트 받으셔서 FSD v14.3 Lite를 쓰고 계신 분을 찾습니다.
14.3 Lite는 어떤지 너무 궁금합니다. 좀 알려주세요. 공개적으로 게시물 올리기 곤란하시면 DM이라도 부탁드립니다. ^^
이게 무슨일이죠?
오늘 2026.38.5.1을 받은 HW3 모델X가
방금 2026.38.5.11로 업데이트가 되었습니다.
북미 버전과 동일한 버전으로 보입니다.
temen.life/version/2026.38.5…
최근 테슬라 코리아가 국토교통부에 FSD의 허용 관련된 기술특례신청을 했다는 소식에 나름의 기대를 거는 분들이 꽤 계신 듯한데
제가 아는 법 상식과 경험으로는 기대에 걸맞는 성과를 거두기는 힘들어 보여서 그런 내용에 대해 Grok에게 물어보면서 정리를 좀 해봤습니다.
관심 있는 분들은 읽어보시면 좋을 듯합니다.
grok.com/share/bGVnYWN5LWNvc…
지난 10월 8일 국감에서 더불어민주당 장종태 위원은 국토부를 향해,
'FSD를 '안전기준 부적합'이라 하면서 정작 검증은 한 번도 하지 않는다. 쇄국 정책을 펼친 흥선대원군 시대냐고 묻는 사람도 있다는 말까지 나왔다.'
라는 지적을 했습니다.
그리고 여기서 테슬라코리아 서영득 대표는 ;적극적으로 국토교통부와 협조해 (FSD를) 검증받을 수 있도록 하겠다;라고 답했습니다.
그런데 블로터 조재환 기자님이 '테슬라코리아가 감독형 FSD와 관련된 기술 특례 신청을 했다'고 밝혔습니다.
현재 테슬라코리아가 어떤 특례를 썼는지는 모르겠지만, 크게 두 개가 있습니다.
1. 자동차규칙 114조 15항
'초소형 전기자동차 등 친환경·첨단미래형 자동차로서 장관이 인정하는 자동차에는 외국의 안전·성능 기준을 적용할 수 있음'
이 경우 '미국 기준'을 적용해 '중국산 테슬라도 미국산 테슬라처럼 FSD를 허용해달라'고 요구할 수 있습니다.
다만, 현재 미국산 테슬라가 FSD가 되는 이유는 단순히 '한미 FTA' 때문이기 때문에 이런 방식으로 허용해 줄지는 의문입니다.
2. 자동차규칙 제114조의2
'이 규칙에서 정한 장치보다 우수한 새로운 장치이거나 안전 확보에 필요하다고 인정하는 장치는 이 규칙에도 불구하고 설치하게 할 수 있음'
이는 현재 정해진 규칙보다 더 우수하고 안전하다고 인정되면 '규칙의 예외'를 둬서 설치를 허용하는 것입니다.
이는 테슬라가 유럽에 FSD를 도입하려고 썼던 'EU의 Article 39'와 상당히 흡사합니다. 현재 이를 통해 테슬라는 네덜란드를 시작으로 9개국에서 FSD 승인을 받았습니다.
이 두 특례의 특징은 모두 '장관 재량'이라는 것입니다. 물론 이는 장관 마음대로 할 수 있다는 건 아니지만, 원칙적으로는 별도의 절차가 없어도 '장관이 의지만 가지면' 허가가 된다는 뜻입니다.
이전에는 국토부도 '테슬라가 신청하지 않아서'라는 핑계가 있었지만, 이제는 테슬라코리아가 신청했기에 검토를 안 할 수는 없습니다. 여기서도 온갖 '핑계'를 들이대며 허가를 해주지 않는다면, 이거야 말로 '쇄국 정책', '현대차 밀어주기'로 보일 수밖에 없습니다.
이미 테슬라코리아는 미국산 테슬라를 통해 한국에 '1억km 이상의 FSD 데이터'가 쌓여있습니다.
즉, '테스트가 부족해서, 데이터가 없어서 허가를 못해준다'는 핑계를 댈 수도 없습니다.
국토부가 한국의 도로교통체계(버스전용차로)에 따른 별도의 수정 사항을 요구해도 테슬라는 고칠 수 있는 소프트웨어 역량이 있습니다. 이미 유럽의 다른 나라에서도 비슷한 문제를 해결한 적이 있습니다.
그러니 부디, '국민의 안전'을 생각해 객관적이고 냉철하게 FSD를 분석한 뒤, FSD가 충분히 사고율을 낮출 수 있다는 걸 확인하시고 전면적으로 허가해주시길 바랍니다.
중국산 테슬라 FSD 승인, '장치' 해석이 변수 (중앙일보, 10월 28일)
1. 테슬라코리아 10월 22일 신청은 자동차규칙 제114조의2 근거 기술특례 신청으로 확인
2. 국토부, 해당 조항은 물리적 장치에만 적용돼 왔고 소프트웨어 업데이트 적용 사례 없어 법리 검토 필요
3. 신청서에 안전성 검토용 기술자료 미포함, 교통안전공단 검토와 추가 협의 예정
joongang.co.kr/article/25473…
재미있는 @TePilotApp 사용자 통계
'테파일럿' 앱 쓰는 분들이 최신 버전으로 업데이트 하고 통계 집계에 참여하면 현재 238대인 표본 갯수가 올라가서 정확도가 높아질 듯합니다.
그리고 가장 최신 버전인 2026.38.5.1로 나오는 모델 Y 두 대는 북미 사용자로 보이는데 한국 사용자로 잘못 집계되고 있으니 고쳐져야 할 듯하고요.
전국 · FSD 보유율 19% (238대 중 45대) — 테파일럿 사용자 통계
tepilot.weekendproject.net/s…
당연히 AI에 따라 그리고 질문에 따라 설명이 다를 것이고, 사람들도 입장과 경험에 따라 해석이 다를 수 있습니다. 그래서 이런 식으로 진행되고 해결될 듯합니다.
grok.com/share/bGVnYWN5LWNvc…
temen.life에서
FSD v14.3 Lite가 들어있는 2026.38.5.1이 미국산 HW3 23년식 모델 X 속에서 관측됐네요.
차량이 모델 X인 것으로 보아 늘 첫번째 얼리 액세스 멤버였던 @Tslachan님은 아니고 아마도 테슬라 코리아 소유 차량이거나 테스트를 하는 직원 분이 운행하시는 차가 아닐까 짐작해 봅니다.
그런데 이 버전은 계속 배포가 확대되지는 않고 있어서 과연 한국에 와이드 릴리즈 될지는 불확실하네요.
ko.stats.tessie.com/versions…
teslascope.com/software/2026…
🇰🇷 2026.38.5.1 국내 관측
해외에선 10/13부터 풀리던 그 버전
FSD v14.3.12 / v14.3 Lite 들어간 빌드
할로윈 모드, 긴급 출차(슈차 케이블 꽂힌 채 출발) 등
temen.life/version/2026.38.5…
그런데 미국에서는 2026.38.5.10을 거쳐 2026.38.5.11이 많이 배포되고 있네요.
teslascope.com/software/2026…
ko.stats.tessie.com/versions…
한국에도 2026.38.5.11이 나타났네요.
이게 무슨일이죠?
오늘 2026.38.5.1을 받은 HW3 모델X가
방금 2026.38.5.11로 업데이트가 되었습니다.
북미 버전과 동일한 버전으로 보입니다.
temen.life/version/2026.38.5…
12월 TCMV에 대한 현황과 예상.
관건은 테슬라와 RDW가 만든 Article 39을 활용한 규제면제안을 어느 정도 수정하면서 승인을 받는지일 듯.
12월에 혹은 한 번 더 연장하면서 협상을 이어가서 결국 승인은 될 듯. 테슬라가 독일과 한 협상처럼 추가로 다른 주요 국가와의 협상을 통해서...
🇪🇺 Wann kommt TAD nach Deutschland? Die ehrliche Rechnung 👇
9 Länder haben es schon. Aber das sind nur rund 14 % der EU-Bevölkerung. Für die EU-weite Freigabe braucht es 15 von 27 Staaten UND 65 % der Bevölkerung. Ohne 🇩🇪 wird es verdammt eng …
✅ Hier fährt Tesla Assisted Driving schon:
🇳🇱 Niederlande 10.04. (RDW-Freigabe)
🇱🇹 Litauen 20.05.
🇪🇪 Estland 29.05.
🇩🇰 Dänemark 09.06.
🇧🇪 Belgien 10.06.
🇸🇮 Slowenien 07.09.
🇨🇿 Tschechien 21.09.
🇭🇷 Kroatien 29.09.
🇸🇰 Slowakei 16.10.
Allein seit September 4 neue Länder! 🔥
⏳ Wer wartet auf Brüssel?
🇦🇹 Österreich: wartet auf die EU-Entscheidung
🇭🇺 Ungarn: folgt dem EU-Verfahren
🇱🇺 Luxemburg: setzt aufs EU-Verfahren
🇪🇸 Spanien: kein nationaler Alleingang
🇫🇮 Finnland prüft, laut Reuters positiv 👀
Heißt: Ein EU-Ja gilt hier sofort!
🤨 Und wer bremst?
🇫🇷 Frankreich: Nationale Übernahme im Juli abgelehnt, testet seit Sept. mit 2 Autos
🇸🇪 Schweden: Trafikverket empfiehlt Ablehnung, solange das System bewusst Tempolimits überschreiten kann
Knackpunkt Tempo-Offset 🤦🏽♂️ 🇩🇪 hat mit Tesla max. +10 % vereinbart!
🇩🇪 Darum ist Deutschland der Schlüssel 🔑
Bei uns leben 18,6 % der EU-Bevölkerung, mehr als in jedem anderen Land!
9 Länder + 🇩🇪 = rund 32,5 %
Das BMV hat sich mit Tesla geeinigt (max. +10 %, Fahrer 100 % verantwortlich) und unterstützt die EU-Freigabe. Das KBA prüft noch 👀
📅 Dezember ist DER Termin!
Frühestens dann kann der EU-Ausschuss TCMV abstimmen. Musk wäre „überrascht, wenn es länger als Q1 dauert“ 😏
Über 100.000 Europäer nutzen TAD schon 🔥
Und ihr? Wann fahrt ihr in 🇩🇪 mit TAD? Eure Prognose 👇
Latvia's approval of FSD Supervised - the 10th country to do so - gives us a gold nugget.
The official publication on their department of transportation website* says:
"The decision was made after reviewing RDW's approval documents, working with RDW and other member states' authorities, and assessing the manufacturer's information, including on changes made that lower the maximum speed-exceedance threshold, automatically reset the manually set speed offset after every trip, and strengthen the driver monitoring system."
This appears to be the first official mention of the necessary changes for an EU-wide "yes" vote, possibly coming in December. And it appears that these changes have been made.
Note that it goes beyond what we know from the German BMV, which only spoke of the max 10% speed offset, and from the French minister and others, who mentioned the tightened driver monitoring; a reset of the offset at the start of every drive seems to be part of the package EU citizens will get.
Prior to this publication, we only heard from Czechia that the speed offset and driver monitoring were issues that were "clarified". I believe we can therefore conclude, that the first 6-7 countries approved the original Dutch version as is, with a max offset of 50% (btw, drivers report that the car RARELY actually goes there; it really is just a max setting) - and that the most recent few countries might already have the tightened FSD/TAD version.
We now have:
1) Netherlands - 04/10 (4.01%)
2) Lithuania - 05/20 (0.64%)
3) Estonia - 05/29 (0.30%)
4) Denmark - 06/09 (1.33%)
5) Belgium - 06/10 (2.65%)
6) Slovenia - 09/07 (0.47%)
7) Czechia - 09/21 (2.42%)
8) Croatia - 09/29 (0.86%)
9) Slovakia - 10/16 (1.20%)
10) Latvia - 10/26 (0.41%)
Together they make up 14.3% of the EU population. A YES vote needs 65%, and 15 countries.
*sam.gov.lv/lv/jaunums/latvij…
사실 저는 다른 것들보다 이런 한국어 Siri AI 때문에 새 아이폰이 궁금하기는 한데, 아무래도 한국어 지원도 그렇고 Siri AI의 완성도 측면에서도 그렇고 이를 위해 RAM 용량이 늘어날 가능성도 있어보여서 1년을 미루는 측면이 있습니다. 아무래도 스마트폰은 한 번 바꾸면 몇 년은 쓰게 되니까요.
대신 Mac Mini와 Apple Vision Pro로 한국어 Siri AI를 써보고 있기는 한데 속도도 그렇고 기능도 그렇고 아직 개선될 부분이 꽤 있어보입니다. 1년 후에는 아이폰 듀오도, 한국어 Siri AI도 개선되고 Apple Glasses도 나올테니 너무 기대가 됩니다.
youtu.be/j0kQHvsliOg?si=bZnH…
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일반 차량용 FSD (Unsupervised)는 언제 될까요? 지금까지 나왔던 이야기들과 현재의 상황을 잘 정리해서 설명해주는 영상입니다.
요약하면 적어도 2027년 2분기까지는 아니라는 겁니다. 계속 연기되고 있는데 지난번 이야기가 올해 말이었으니 반년 더 밀린 셈이고 더 밀릴 가능성이 높습니다.
현재로서 가장 긍정적인 기대는 로보택시 서비스 지역에 있는 일반 차량이 FSD (Unsupervised) 기능을 2027년 말 정도에 가지는 것이고 자율주행 중 사고에 대해 테슬라가 책임을 질지 그리고 보험료가 어떨지는 확실하지 않습니다.
그리고 Unsupervised라는 이름을 쓰게 되면 그 의미에 대해 정확한 설명이 필요해질 거구요.
youtu.be/YcY_cg_5KXw?si=ijFE…
작년 12월에 했던 Unsupervised의 의미에 대한 설문조사입니다.
대단한 로보택시 관련 계획이네요.
올해 200대에 이어 내년에는 2,800대를 투입해 3,000대를 운행한다는 계획이고 필요한 행정적 지원도 적극적으로 하겠다고 합니다.
FSD 관련해서 많은 테슬라 팬들에게서 엄청난 비난은 물론이고 흥선대원군으로 합성한 사진으로 조롱까지 받고 있는 박준형 국토부 모빌리티자동차국장님의 반격일까요? ^__^
이 3,000대의 로보택시 차량은 모두 아이오닉 5인 것으로 보이는데 어쨌든 정부가 로보택시에 관해 적극적인 방향성은 좋아보이고, 웨이모와 테슬라는 물론이고 PonyAI 등 중국 회사들도 국토교통부와 협력해서 이번 기회를 잘 활용하면 좋겠습니다.
이런 계획에 외국 회사들을 배제하는 것은 소비자인 승객들을 위해서도 그렇고 대외적으로도 모양새가 안좋아보일테니까요.
news.einfomax.co.kr/news/art…
좀 알아보니 23일에 이런 기사가 있었는데 제가 놓친 거네요.
현재 광주에서 안전관리자가 탑승하고 무료 운행하는 로보택시가 서비스 시작하기 직전인데 연내에 아이오닉 5 로보택시 200대로 서비스가 시작되고 autonomous a2z가 80대, 라이드플럭스가 60대, 현대자동차가 60대 운행하게 됩니다.
내년에는 800대가 광주에 추가되어 1,000대가 되고 신청을 받아 선정할 다른 네 개 도시에(아마도 서울은 포함될 듯) 2,000대가 투입되어 총 3,000대가 운행 될 예정이고요. 아직까지는 실증 혹은 임시사업 형태인데 아마도 내년 중에는 택시 업계와의 협의를 통해 택시 면허를 활용하는 방식으로 전횐하면서 유료화가 될 듯합니다.
처음에는 안전관리자가 운전석에 앉고 그 다음 단계고은 조수석에 앉고 2028년에 무인화를 하는 게획이라고 하고요. 물론 모든 일이 그렇듯이 계획대로 될 수도 있고 지연될 수도 있고요. 저는 2029년에 되기만해도 성공적이라고 보고 있습니다.
n.news.naver.com/article/020…
