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Piloto YPF ELAION Auro en TC2000 - Director de PMO Racing TCR . El que se adapta gana.

Joined April 2013
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MADRE Laura Pausini reina de los eventos importantes 😮‍💨 #F1 #Monza
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Vamos con las apuestas. Hay que poner goma dura ahora con la bandera e ir hasta el final? Yo creo creo que Alpine y McLaren deben dividir estrategias.
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EL VAR CORRIGIÓ UNA DOBLE INJUSTICIA: SIMULACIÓN, ERROR DE IDENTIDAD Y EXPULSIÓN* Una de las nuevas modificaciones del Protocolo VAR tuvo una aplicación decisiva en el encuentro entre Argentina y Suiza. La acción se inició cuando el futbolista suizo cayó y el árbitro interpretó, en tiempo real, que Leandro Paredes había cometido una infracción. Como consecuencia, sancionó la falta y amonestó al jugador argentino. Sin embargo, la revisión del VAR permitió advertir que no había existido una infracción de Paredes. Por el contrario, las imágenes mostraban que el futbolista suizo había exagerado o simulado el contacto con la intención de provocar una decisión arbitral incorrecta. La importancia reglamentaria de la acción radica en que el VAR no intervino simplemente para revisar una tarjeta amarilla. Lo hizo porque existía una "confusión de identidad ampliada",el árbitro había sancionado disciplinariamente a un jugador argentino por una conducta que, en realidad, había sido cometida por un adversario. Esta posibilidad se desprende de las modificaciones 2026/27 del Protocolo VAR, que permiten revisar los casos en los que el árbitro muestra una tarjeta amarilla o roja al jugador equivocado de cualquiera de los dos equipos. La infracción original no puede revisarse por sí sola, pero sí cuando resulta necesario identificar correctamente al verdadero responsable de la conducta sancionable. Como la simulación exige valorar el contacto, el comportamiento del jugador y la relación entre la acción y su caída, no se trataba de una determinación puramente factual. Por ese motivo, el VAR invitó correctamente al árbitro a realizar una Revisión en el Campo .(OFR). Tras observar las imágenes desde diferentes ángulos y velocidades, el árbitro identificó el error: retiró la tarjeta amarilla mostrada a Paredes y amonestó al futbolista suizo por conducta antideportiva, concretamente por simulación. Como el jugador de Suiza ya se encontraba amonestado, esa nueva tarjeta se convirtió en su segunda amonestación y, en consecuencia, debió ser expulsado. La tecnología corrigió así una doble injusticia: evitó que Paredes conservara una amonestación incorrecta e identificó al verdadero infractor. No se revisó una simple tarjeta amarilla; se corrigió una confusión de identidad con una consecuencia disciplinaria determinante. Una aplicación precisa de la nueva normativa: *tarjeta anulada para el jugador argentino, amonestación al futbolista suizo y expulsión por doble amarilla*. La modificación fue aprobada formalmente por la IFAB el *28 de febrero de 2026* y entró en las Reglas de Juego *2026/27*. También permite revisar una expulsión producida por una segunda amarilla claramente incorrecta, algo que anteriormente quedaba fuera del campo habitual de intervención del VAR. MIGUEL A. SCIME iafargentina.com.ar
¡NO LO PODÍAN CALMAR! Embolo totalmente desconsolado, se fue de la cancha llorando tras ver la roja contra Argentina. ⚽ #ESPNMundial 📺 Mirá los mejores partidos de la #FIFAWorldCup por ESPN, en el Plan Premium de #DisneyPlus
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Si entre el supuesto toque del croata y el del portugués hay apenas 0,1s, la sincronización sensor-video es crítica. Además, esperaría ver dos perturbaciones consecutivas (una menor y otra mayor), no una sola. Sería importante conocer la escala tiempo del gráfico.
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NÉSTOR GIROLAMI “Primera pole en el TCR Southamerica” @bebugirolami se quedo con lo mejor en la tarde de Cuiabá, Hyundai MSA equipo que dirige @dfineschi jugando de “ Visitante” se lleva el sábado. Hoy por la noche carrera nocturna a partir de las 22.13
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Demasiado soberbios para desconocer el sistema decimal.
Periodista : ESTE IRRESPONSABLE CHOCO CON 0,29 DE ALCOHOL EN SANGRE ESCRACHENLO😤 -pero lo maximo permitido es 0,50 -no, es 0,5, muchisimo menos😤 -es lo mismo -mentira 😤 Periodismo de calidad
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🔹La clase de influencers que nos gustan: Hyundai Argentina contrató a Noel de Castro para que sea la imagen de la Creta. 🔹Nació en Salta y es la primera astronauta argentina candidata para ocupar ese puesto en la NASA. 🔹Más: autoblog.com.ar/lanzamiento-…
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Será por eso que se la pasan abriendo valijas tanto en Ezeiza como Aeroparque. Una locura lo que está pasando. En los últimos vuelo que la mandé con candado me los rompieron. Y en las cintas siempre veo gente que también le revolvieron. Algún capanga ahi que cuide a los clientes?
Privatización de Intercargo👇 Mañana se presentarán las bases y condiciones para la privatización de Intercargo, la empresa de servicios de asistencia en tierra a aeronaves y aerolíneas en aeropuertos del país. Es un paso más en el proceso de transformación del sector aerocomercial, que ya incluyó importantes medidas como la desregulación del mercado aerocomercial y las iniciativas que permiten incorporar nuevos prestadores de servicios de asistencia en tierra en aeropuertos del país, para generar mayor competencia, eficiencia y mejora en la calidad de los servicios. La venta se realizará bajo la modalidad de empresa en marcha e incluirá la transferencia integral de la compañía; la salida total del Estado Nacional de la participación societaria; y la continuidad de la empresa como unidad operativa, manteniendo sus contratos, licencias y funcionamiento en los distintos aeropuertos donde presta servicio. Con esta privatización reafirmamos que el Estado debe concentrarse en garantizar reglas de juego claras, promover la libertad económica y generar condiciones para la inversión privada 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
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Doble bandera amarilla ahí no va! Mucho menos en un lugar ciego, con el auto cruzado en el medio de la trayectoria. Ni que hablar que el puesto para poner era el anterior. Cuando el piloto ve las banderas ya le arrancó el radiador. Auto de seguridad mínimo o bandera roja.
El director de la carrera estaba viendo otro canal...
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Me subí de acompañante con todo tipo de personas que no habían manejado nunca en un autódromo. Vivi maniobras impensadas reiteradas veces. Ya es muy peligroso en circuitos con escapatorias. Hacerlo en un callejero es un delirio. Me sorprende que no haya ocurrido antes.
La Fórmula E invita streamers y famosos a manejar esa cagada eléctrica y hoy una tipa se la pegó contra el muro y el impacto fue de 25G ⚰️⚰️
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Que grande Jorge! Lo mismo puedo decir de vos. Tu pasión y dedicación te han llevado a difundir el trabajo de los argentinos como pocos. Gracias por el aguante.
Qué bueno tener gente tan inteligente y capaz como @dfineschi pero lo más importante en sus palabras y sus tonos derrocha pasión , Crack ojalá que todo salga mil puntos
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Este es un buen ejemplo de lo difícil que es medir o lo que es lo mismo, comparar. Es sabido que los F1 actuales tienen que administrar energía. La curva 12 ya no se puede hacer con 1000hp como se hacía en el pasado con más carga. Por esa razón ahorrar batería en esa zona.
Verstappen: "As a pure driver, I enjoy driving flat out, and at the moment, you cannot drive like that" He was right, look at Turn 12: LEC and NOR were full-gas for ~300m, yet their cars couldn't exceed 240km/h! 😳 '26 #F1 Rules allow the ERS to generate NEGATIVE power (recharge battery) when the driver is full-gas, up to -250kW. As the ICE power is ~400kW, the resulting power is as little as 400-250=150 kW... about half that of a Formula 3! ⚠️ The driver is full throttle, yet it's the software that decides whether power should be 200hp (240km/h in T12) or 1000hp (330km/h on the main straight), or something in between: the engineers have more control on the instantaneous power than the driver! Therefore, LEC and NOR didn't have to lift in T12, as the power was controlled electronically there Compared to 🟧NOR, 🟥LEC: -🟡Had more deployment on the main straight 🔋(gaining 0.2s!) but 🟢less at lap-end 🪫 -🔵Braker later, losing on exit -⚪️Lifted way less in T6-7, due to better downforce and/or confidence What's your opinion? #F1Testing
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#TCRSouthAmerica | 👀 Hyundai mostró a través de sus redes sociales que los Elantra que competirán en el @tcrsouthamerica ya se encuentran rumbo a la Argentina. 👉 Los cuatro vehículos que formarán parte de la divisional partirán desde Italia para sumarse a partir del próximo año de manera oficial.
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🗣️ "Era importante dar un buen golpe sobre la mesa y llegar a mostrar la marca con un piloto de la talla de Diego, le dije que quería que lleve nuestra bandera. Lo invité a los 200 Kilómetros de Buenos Aires y sorprendió, sin errores y rápido. Tiene la madurez suficiente para liderar un equipo" @dfineschi en #Campeones. Miranos en #CampeonesMedia 👉 youtube.com/watch?v=-YnGjWyJ…
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Lo que daría por volar esa chicana. 🤤
La vuelta de Feeney es espectacular y las CUATRO RUEDAS en el aire en las chicanas de Surfers Paradise #Supercars
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Qué alegría me da esta notica @NicoVarrone Un camino muy poco convencional el tuyo, de decisiones valientes. A puro trabajo y talento. Te estaré alentando como a todos los que llevan nuestra bandera ahí afuera. Mis felicitaciones para vos, tu viejo y José.
BREAKING: Nicolás Varrone joins the F2 grid for 2026 🇦🇷 The Argentinian driver is set to contest his rookie season with @VARmotorsport 👊 #F2 #RoadToF1
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JAJAJA en 1986 lo ganó Igor Belanov. Lo que debe haber jugado ese muchacho 🙄
Welcome to the Ballon d'Or family, Ousmane Dembélé! #ballondor
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Este fin de semana el TCR South America Banco BRB dice presente en Motorzone 🙌🏻 🗣️ No te pierdas la Fast Talk con Federico Punteri (Presidente de la categoría) y @dfineschi (Jefe de Equipo @PMORacing ), donde hablarán sobre el crecimiento y el futuro del TCR en la región. 📍 Puerto Escondido, Bahía Nordelta 📅 Este fin de semana 👉 ¡Sumate y sé parte de la charla que marca el rumbo del automovilismo en Sudamérica!
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#TCRSouthAmerica 🇧🇷 @dfineschi responsable de @PMORacing hizo el balance del fin de semana en Curvelo del equipo
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