테슬라 로드스터의 흥분을 잠시 뒤로 미루고 이 역사적인 차량에 대한 짧은 소감을 말해보고자 한다. 기술적으로 보자면 “스페이스 엑스 기술을 가져다가 넣은차” 그 이상 그 이하도 아니다. 이미 우리는 팔콘 시리즈와 스타쉽을 통해 해당 기술에 대한 경험을 해 왔다. 하지만 여기서 놀라운 점은, 데모 전이나 후에도 이차에 압축산소 로켓과 차량을 거꾸로 붙일수 있는 흡기 팬이 달린 차량이라는 점을 외관 어디서도 찾아볼수 없다는 점이다. 업계에서는 “패키징”이라고 한다. 마치 선물 포장과 같이 그냥 껍데기 만드는 것이라고 할 수 있지만, 자동차에서는 정말로 어려운 부분이다. 모든 기술이 조화롭게 어울리게 하는 것이 바로 패키징이다. 아직도 GV90에는 맥북하나 간신히 들어가는 프렁크를 달고 나온 이유도 패키징을 못해서 이다. 샤오펑처럼 양옆에 드론 처럼 프로펠러 붙여서 날으는 차를 만들수는 있다. 하지만 왜 로드스터처럼 다른이들은 못 만들까? 패키징을 못하기 때문이다. 기술이 있어도 소비자가 받아들이거나 아름답게 구현하지 못한다면 그것은 게으른 제품인 것이다. 블랙베리도 키보드가 있고 아이폰도 키보드가 있다. 하지만 결국 이부분도 소프트웨어를 이용해 애플을 화면안에 패키징을 한것이다. 패키징이 어려운 이유는 수천 수만개의 기술을 배치해야 하기 때문이다. 실무자들은 자신의 일만한다. 결국 일론 그리고 실력있는 라스 프란츠 그리고 스페이스 엑스 팀의 협업 이것이 차이를 만드는 것이도 이것은 돈을 주고 살수 있는 것이 아니다. 일론이 일생을 바쳐 만든 업적이다. 물론 하늘을 나는 차가 필요한가? 필요없을 수도 있다. 로드스터는 자랑하는거다. 우리가 이정도라고. 음악으로 치면 6단고음 지르는거다. 6단고음이 모든 노래에 필요하지는 않지만 할수 있는거다. 그리고 다른 이들은 못하는 거다. 앞으로 테슬라와 레거시의 격차는 커지기만 할 것이다. $TSLA