Hayato O

埼玉県川口市内で女子中学生に性的行為をして有罪となり執行猶予中に、別の少女に再び性的暴行をしたとして不同意性交の罪に問われたクルド人のハスギュル・アッバス被告（22）の判決公判が2025年7月30日、さいたま地裁で開かれた。裁判長は「反省の態度が全くみられない」などとして懲役8年（求刑懲役10年）を言い渡したが、驚かされたのは、その後の出来事だった。 傍聴していた親族4人のうち、初老の女性が外国語で叫び始め、職員から制止されても叫び続けた。その騒ぎの中で、ハスギュル被告も呼応するように、刑務官が腰縄をつけようとした際に抵抗して頭突きをかましたのだ。最終的には、刑務官3人に制止され、抱きかかえられるようにして退廷したものの、日本の法秩序を尊重する意志がないことを明確に示した。 日本の法秩序を尊重する意志がない外国人と共生することはできない。 そもそも、ハスギュル被告は「仮放免」だった。入管が「仮放免」しなければ、第一の被害者である女子中学生はつつがなく人生を送れたはずだし、少なくとも第一の事件で有罪になった時点で、入管が「仮放免」を認めずに収容していれば、第二の事件は起こらなかった。 法廷で騒ぎ立てる被告の親族と刑務官に頭突きする被告。このクルド人の家族と幸せに共生できる日本人はいないだろう。「仮放免」や「監理措置」は廃止し、入管法違反で収容したら、早期に強制送還するという実務を確立すべきである。 nationaljobcouncil.com/post/…

強制送還が進まない。その一因は、入管が、一般の航空便による「護送官付き国費送還」という手法にこだわり、飛行機のチャーター便で大量に強制送還するという手段を使わないからだが、それは、野党が、後日「コストが高い」などと騒ぎ立てるからだ。実際、入管は、平成25年度からチャーター機に乗せる集団送還を8年間で計8回実施したが、339人を強制送還するために、総費用は2億2500万円にのぼり、一人当たり66.4万円かかっている。 しかし、費用面の問題については、今年10月1日から在留資格の手数料をめちゃくちゃ引き上げたのだから、十分に賄えるはずだ。どんどん飛行機のチャーター便で強制送還すればいい。 ただ、じつは、もっと効率的な手段がある。それは、チャーター船だ。 「集団送還」という話になると、入管は飛行機しか想定していないようだが、船であれば、もっと安価かつ大量に送れるようになる。確かに日数はかなり長くかかるだろうが、別に速くて高い航空便でなければならないという理屈はない。 何だったら、「強制送還専用船」を国で一隻だけ保有すればよい。船内に施錠できる収容場を設けて一度に大量に輸送する。日本に帰船したら、すぐに次の収容者を乗せて、強制送還の船旅に出ればいい。国籍を無理にまとめる必要もない。近隣国なら各国ごとに寄港すればよいからだ。いわば「チャーター船による強制送還の定期便」になる。不法残留者が激減し、長期収容者がいなくなるまで、稼働率が低くなることはないから、無駄遣いにはならない。 一般の航空便を使っていると、搭乗時に突然、「アー、アー」と叫んで暴れ、放尿して抵抗、機長に搭乗を拒否されたりする。しかし、チャーター船であれば、「アバレルヨー」と宣言して暴れ出しても、船内の収容場に放り込んで施錠してしまえばよい。 重要なのは、このチャーター船による集団送還を定期便にすることによって、長期間収容されても絶対に「仮放免」されないということが世の中に知れ渡ることだ。チャーター船が帰ってくるという噂が流れると、収容者は「次は俺の番かも」と心配になり、収容所内で粘る意志が折れる。収容所を運営する入管職員も、面倒ごとを起こす奴は片っ端から、チャーター船に乗せて強制送還してしまえばいい。そうなれば、「仮放免」を勝ち取るための仮病やハンガーストライキなどの奇行がなくなり、自腹で航空便を買って帰る輩が激増するだろう。 nationaljobcouncil.com/post/…